Hallo Jungs!
Nur mal so als Anregung ...
Bei unseren Modellturbinen ist offensichtlich der Wunsch vorhanden genauso wie die "Grossen" völlig autark ohne zusätzliche Betriebsmittel auszukommen ...
Ein gutes Beispiel für diese Tendenz ist der mittlerweile ausgereifte und verfügbare Kerosinstart, der sonst notwendige interne Gastank und/oder die externe Gaskartusche fallen weg ...
Weiters gehen Überlegungen dahin "Zapfluft" für Bremse und/oder sogar Fahrwerk zu nutzen, ein externer Kompressor würde dann auch nicht mehr notwendig sein ...
Selbst beim Öl gibt es wieder erfolgreiche Ansätze einer Getrennt(umlauf)schmierung um Betriebsmittel (Öl) zu sparen ...
Der nächste für mich logische Schritt wär demnach eine unabhängige (Eigen-)Stromversorgung, sprich "Lichtmaschine", dafür würde sich der sowieso vorhandene Anlassermotor anbieten der dann Strom liefert ...
Das Problem dabei wär nur die Ankopplung des Startermotors an die hohen Drehzahlen der Turbinenwelle, könnte aber mit einem kleinen Flügelrad an der Anlasserkupplung klappen, berührungslos und mit dem notwendigen Schlupf ...
Würde dann wie folgt aussehen: Turbine startet wie gewohnt, Starter kuppelt aus und ECU schaltet auf "Generatorbetrieb" um. Der Turbinenakku dient dann lediglich nur mehr als "Puffer" der wie beim PKW überwacht geladen wird und könnte dementsprechend kleiner und leichter ausgelegt werden ...
Landen mit vollem ECU- (oder sogar Empfänger-)Akku, wär doch was oder?
Nur so ein "Hirngespinst" von mir ...
Grüße Spunki
Nur mal so als Anregung ...
Bei unseren Modellturbinen ist offensichtlich der Wunsch vorhanden genauso wie die "Grossen" völlig autark ohne zusätzliche Betriebsmittel auszukommen ...
Ein gutes Beispiel für diese Tendenz ist der mittlerweile ausgereifte und verfügbare Kerosinstart, der sonst notwendige interne Gastank und/oder die externe Gaskartusche fallen weg ...
Weiters gehen Überlegungen dahin "Zapfluft" für Bremse und/oder sogar Fahrwerk zu nutzen, ein externer Kompressor würde dann auch nicht mehr notwendig sein ...
Selbst beim Öl gibt es wieder erfolgreiche Ansätze einer Getrennt(umlauf)schmierung um Betriebsmittel (Öl) zu sparen ...
Der nächste für mich logische Schritt wär demnach eine unabhängige (Eigen-)Stromversorgung, sprich "Lichtmaschine", dafür würde sich der sowieso vorhandene Anlassermotor anbieten der dann Strom liefert ...
Das Problem dabei wär nur die Ankopplung des Startermotors an die hohen Drehzahlen der Turbinenwelle, könnte aber mit einem kleinen Flügelrad an der Anlasserkupplung klappen, berührungslos und mit dem notwendigen Schlupf ...
Würde dann wie folgt aussehen: Turbine startet wie gewohnt, Starter kuppelt aus und ECU schaltet auf "Generatorbetrieb" um. Der Turbinenakku dient dann lediglich nur mehr als "Puffer" der wie beim PKW überwacht geladen wird und könnte dementsprechend kleiner und leichter ausgelegt werden ...
Landen mit vollem ECU- (oder sogar Empfänger-)Akku, wär doch was oder?
Nur so ein "Hirngespinst" von mir ...
Grüße Spunki