Baubericht: Swift S-1 (4,38 m - Delro)

Da ich nun schon ein paar Anfragen hatte reiche ich nun doch einen Baubericht nach. Diesen werde ich ein einzelne Abschnitte unterteilen, demnach stimmt das alles chronologisch nicht ganz. Alle Fotos in der richtigen Reihenfolge und etwas höher aufgelöst gibt es im Hangkantenpolitur Fotoalbum.
Der Swift war meine erste größere Modellbaustelle weshalb ich nachträglich hier und da ein paar Dinge anders machen würde. Im Gesamten hat es aber doch ganz gut geklappt und es war ja weder der letzte Großsegler noch der letzte Swift (aktuell liegt ein Gewalt Swift auf der Werkbank ;)).

Nun aber, los…

Sommer 2014. Es sollte ein Großsegler werden da mein Schlepppilot über den Winter deutlich aufgerüstet hatte. Ausreichend groß und leicht und mit Einziehfahrwerk. Idealerweise sollte das Modell noch mit einem Kombi transportierbar sein – daher war die Obergrenze eine Rumpflänge von maximal 2,5m. Nach einiger Suche grenzte ich die Auswahl auf folgende Swifte ein: Bruckmann (4,7m), Blue Airlines (4,3m), Rosenthal (4,5m) und Delro (4,38m). Zusätzlich war noch die Foka 4 von Delro (5m) sowie die Solo-Fox von Schüler (4,66m) und Gritsch (5m) im Rennen. Ausschlaggebend waren letztlich die Faktoren Lieferzeit, Kommunikation und HQ Acro. ;-)
Das war Mitte Juni im letzten Jahr.

Neben dem Bausatz orderte ich noch die Ruder in Hohlkehle sowie den Einbau der Flächensteckung gleich mit, beim ersten größeren Bauprojekt wollte ich mir dies ersparen.

Elektronik: 2S LiPo HV Auslegung mit einer Jeti Central Box 200 und 4 Hitec HS-7954 (QR, HR, SR) und 4 D-Power HVS-5150 (Ezfw, Kupplung, Störklappen).


Anfang August klingelte dann mein Telefon, die Spedition sei da. Also nix wie Feierabend, aufs Moped geschwungen und heim…

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Erster Eindruck… Huiii doch groß. Zweiter Eindruck… Ohoh, das wird Arbeit.

Das gelieferte Zubehör ist von sehr guter Qualität, die „Bauanleitung“ wird auf CD mitgeliefert ist aber nicht der Rede wert da sie nur auf einer Handvoll Fotos besteht. Mit etwas Erfahrung benötigt man aber auch keine Anleitung und im Zweifel lassen sich die Fragen rasch per Telefon oder Email lösen. Die Bauqualität der Tragfläche ist hervorragend, der Rumpf ist gut. Die Naht könnte schöner sein, für den ersten Großsegler beschloss ich aber ihn nicht zu lackieren.
 
Abschnitt 1: Kleinzeugs

Da ich mich Anfangs etwas davor scheute gleich das Fahrwerk in den Rumpf zu schneiden ging es mit dem Kleinzeugs los.
Die Kabinenhaube wurde grob angepasst und die Spanten wurden mit einer Lage Kohle- und Glasgewebe belegt (eigentlich nur aus optischen Gründen).
Für die Flächen habe ich einen Kabelbaum mit MPX Buchsen gebastelt, die Stecker sind fest in der Fläche damit hier nichts rumbaumelt. Als ideal hat sich die Kombination von Lötplatine und Flüssiggummi erwiesen. ;)

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Danach machte ich mich an das FEMA Einziehfahrwerk und der erste Ärger ging los. Egal wie, mit dem D-Power Servo brachte ich nicht genug Weg zusammen damit das Fahrwerk an beiden Endpositionen sauber und zuverlässig verkniete. Besserung brauchte ein Schambeck Hebel aber wirklich zufrieden war ich nicht weshalb ich dann ein Spektrum A7040 mit 160° Weg bestellt hatte. Mit dem Servo war ich dann aber letztlich nicht zufrieden weshalb es final durch ein auf 180° umprogrammierts Hitec HS-5585 ersetzt wurde.

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Mit einem 180° Servo ist das einfach eine feine Sache (klare Empfehlung)...
Da ich nun ja ein D-Power Servo übrig hatte baute ich aus Alu noch eine Radbremse vergleichbar der FEMA Bremse. Fotos habe ich davon leider gerade keine zur Hand, kann ich auf Wunsch zu einem späteren Zeitpunkt nachliefern. Bei der Störklappenwirkung und geringen Flächenbelastung ist eine Radbremse aber eigentlich nicht nötig... Aber wer hat, der kann... ;-)


Weiter geht's dann vermutlich morgen.

Gruß, Manuel
 

Swifti84

User
Moin Manu :)

Sehr schön das du einen baubericht machst. Mein Swift müsste die Tage auch Abholbereit sein:)

Welches Fema Fahrwerk hast du eigentlich verbaut ? ( das für 112-127er radgrösse? )

Gruß Flo
 
Moin Flo,

ich habe das FEMA bei Delro mitbestellt gehabt. Es ist das 9810 allerdings war statt einem FEMA Rad ein kleineres mit 102mm (mein ich... müsste zur Not nachmessen) dabei, das 112 sollte also ausreichend sein. Den Bügel müsste ich etwas kürzen und nacharbeiten, kein Drama aber bequemer ist es natürlich wenn man das Original Zubehör nimmt.

Viel Spaß beim Bauen. :)
Gruß Manuel
 

Swifti84

User
Moin Manu,

Habe das selbe Fahrwerk hier liegen :-)

Dazu ein 114er Rad, das passt dann auch sehr gut von der Größe her zum Swift. Allerdings werde ich das erst mal ohne Bremse einbauen.

Habe gerade eine Mail von Detlef bekommen das ich in der 10kw, also nächste Woche meinen Swift abholen kann.
Wenn du magst beteilige ich mich ein wenig an deinem Baubericht.
 
Ja das Rad passt dann schon auch, Bremse braucht es eigentlich nicht. Hab die auch nur drin, weil das Servo ja übrig war... ;-)
Du kannst dich natürlich hier beteiligen, ich mach gleich mal mit dem nächsten Abschnitt weiter.
 
Abschnitt 2: Fahrwerk

Nach einigen Tagen habe ich mir dann wohl Mut als auch den Dremel geschnappt und die Klappen für das Einziehfahrwerk ausgeschnitten. Hierbei beachten dass die Rumpfnaht nicht zwingend die Rumpfmitte sein muss - also nachmessen.

Als Klappenscharniere setzte ich zuerst auf einen mit Epoxy eingeklebten Fahrradschlauch (aka „Spezialscharnier“ aus dem Fachhandel). Selbige habe ich dann aber noch während der Bauphase mit Silikonscharnieren ersetzt. Grundsätzlich hat der Fahrradschlauch gut funktioniert aber er war etwas zu dick (ok, ich hätte auch das Fahrwerk einen mm unterlegen können) und hat das Fahrwerk beim ausfahren doch arg gebremst (Reibung).
Meine Empfehlung hier: Wer es schnell und einfach haben möchte, Silikon. Geht einfach und hält Bombe. Für alle die mehr basteln wollen kann ich noch die Bowdenzug Lösung posten, die nun in der Gewalt Swift drin ist.

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Beim Spornrad habe ich die Achse mit etwas CA fixiert da es i.d.R. ohnehin nicht mehr ausgebaut werden muss. Auf der Rumpfinnenseite habe ich etwas Sperrholz eingeklebt wäre aber vermutlich auch ohne die Verstärkung stabil genug.

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Abschnitt 3: Rumpfausbau

Entgegen dem Delro Vorschlag die Schleppkupplung in die Nase zu setzen habe ich mich dazu entschieden, diese unten am Rumpf anzubringen was den F-Schlepp etwas unkomplizierter gestalten sollte. (Danke Ulf, seine Anleitung gibt es hier).

Die Schleppkupplung habe ich mit einer CFK Platte abgedeckt worauf die zwei LiPos ihren Dienst verrichten. Vorne wurde das Bleifach eingeklebt und befüllt, u.a. hat da eine verunfallte, bleibefüllte Erwin XL Nase eine neue Heimat gefunden. Das Blei (und den Erwin) habe ich mit einem angebrochenen Acryl großzügig fixiert. Nicht besonders schön aber hey, Recycling! :-)

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Das FEMA und einige Kabel fanden dann auch noch ihren Platz. Zusätzlich zu den mitgelieferten Unterlegscheiben habe ich noch zwei kleine Sperrholzblättchen gefräst und eingeklebt. In der Rumpfnase vorne gab es noch zwei schwarze GFK Querstreben. Ein Foto vom ausgebauten Rumpf liefere ich noch nach.

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Vom Einbau des Seitenruderspantes habe ich leider keine Fotos, wirklich aufregend ist das aber auch nicht gewesen da der mitgelieferte Spant nahezu perfekt in die Dämpfungsflosse passte. Das Seitenleitwerk wird über eine Pull-Pull Anlenkung aus dem Rumpf angelenkt.

Die Höhenruderaufnahme wurde ja bereits herstellerseitig durchgeführt, daher war auch hier nur der Einbau des Servos und des Ruderhornes von Nöten. Zum Einhängen der Anlenkung habe ich beidseitig Löcher in den Rumpf gemacht. Da mag es deutlich schönere Lösungen geben störte mich aber nicht sonderlich da es ja vom Höhenleitwerk verdeckt wird und mit etwas Übung klappt der Zusammenbau auf dem Flugplatz so ganz gut.

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So das war's für heute.
Gruß Manuel
 
Ich wurde nach den Silikonscharnieren gefragt und denke, das könnte mehrere Interessieren.

Das ganze ist so einfach wie genial. Klappen von außen mit Klebeband anschlagen, etwas öffnen und von Innen den Ruderspalt mit Silikon füllen. Ruder zunmachen, 1-2 Tage warten dann das Klebeband abziehen. Wichtig dabei ist:
- beim abziehen des Klebenband aufpassen, dass man die Silikonraupe nicht rauszieht
- vorher gut entfetten (Spiritus)
- Wacker Elastosil E-41 Silikon verwenden. Gibts zu Apothekenpreisen bei Ebay... (~15 Euro)

Ich fülle aus der Tube immer etwas in eine kleine Spritze und drehe eine dünne Schraube oben als Verschluss rein. So hält sich das Zeug fast ewig.


Eine schöne und ausführliche Anleitung gibt es hier: http://www.swiss-composite.ch/pdf/A-Silikon-Ruderscharniere.pdf
 
Hier noch drei Fotos:

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Bretten für das Höhenruderservo im Bürzel

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Ruderhorn für das Seitenleitwerk

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Anlenkung Höhenleitwerk mit improvisierter Tesa Spaltabdeckung
 
Huch, wenn ich das so im Nachhinein betrachte schaut das ja nach gar nicht soviel Arbeit aus... Wieso hat dass denn dann so lang gedauert? ;-)


Abschnitt 4: Tragflächen

Los ging es mit dem freiräumen der Servoschächte. Bei den Störklappen habe ich ein Brett flächig eingeharzt und darauf Miniservohalter geklebt/geschraubt.
Für die Querruder habe ich Graupner Servodeckel genommen weil die recht gut passten. Damit der Servodeckel (inkl. Servo) dauch ordentlich verschraubt werden kann habe ich noich ein paar Hartholzleisten eingeklebt welche etwas unter das Deckfurnier ragen.

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Danach wurden die Störklappen angelenkt und angepasst. Das war ein Scheiss sag ich euch. Vielleciht habe ich mich aber auch zu blöde angestellt... Egal, das nächste Modell erhält ordentliche Schambeck Klappen und gut ist. ;-) Danach ging es ins Freie... Schleifen, schleifen, schleifen...

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Damit die Oberfläche ordentlich druckfest wird habe ich das Funier mit einer 24h-Epoxy-Spiritus Mischung bestrichen. Leider weiss ich es nimmer genau, aber ich mein für den gesamten Flügel waren es gute 100g - vielleicht auch mehr. Zuerst das Epoxy anmischen und dann mit Spiritus verdünnen. Dürften um die 20% Spiritus gewesen sein.. Aufgetragen habe ich es mit einem Küchenschwämmchen.
Nach der Trockung ging es dann ans Nass Schleifen...

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Zuletzt wurden dann an einem gemütlichen Sonntag Nachmittag mehrere Meter Orastick in Weiss verlegt und die Randbögen sowie Servohörner montiert.

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Habe heute mal das schlechte Wetter genutzt das Dekor vorzubereiten... Bei mittelweile drei Swiften kommt da doch einiges an Folie zusammen. Jetzt noch die Transferfolie aufbringen dann kann's weitergehen. Ende März sollen alle drei Swifte fertig sein. :)

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Swifti84

User
Soo am Freitag konnte ich in Öhrlinghausen auf dem Frühjahrsfliegen meinen Swift in Empfang nehmen :cool:

Zuhause dann gleich mal ausgepackt und die Teile inspiziert. Die Qualität der einzelnen Bauteile sind sehr beeindruckend und da freut man sich schon auf den Bau :)

Werde später mal Bilder machen und online stellen.
 
Ich konnte heute mal das Dekor probefliegen... Allerdings nur mit der Micro Swift, die Delro wird vermutlich bis zum Wochenende fertig. :)
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Swifti84

User
Habe dann mal mit dem Bau begonnen.

Da ich den Swift ohne Hohlkehle bestellt habe musste ich zuerst die Ruder abtrennen. Zum Vorteil war hier dass sie nur angezeichnet waren und keine Verkastung eingebaut war. Somit konnte ich die Schnittkante gleich als Scharnierkante auslegen.

Am Flügel habe ich diesmal die verkastung unter das Furnier gesetzt was den Vorteil hat dass die Oberfläche des Flügels soweit unverändert bleibt.

Während das alles am trocknen war habe ich schoneinmal den Servokasten fürs SLW gebaut und angepasst am Hauptspant.

Heute geht's dann weiter die Querruder fertig zu bearbeiten und den Ausschlag zu bestimmen.

Anbei ein paar Bilder vom Bausatz.

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Moin Florian,
ein weiterer Edelflieger in der IG Segelflug, wunderbar !:cool:
Wann wird er seinem Element übergeben, Schlangen- Melle- Emsbüren ...?
Ich hoffe standesgemäß auf einem unserer Treffen;)
 

Swifti84

User
Moin Olli :cool:

Also Ziel ist es den Swift in ca. 4 Wochen fertig zu haben ;)

Bisher sieht das auch ganz gut aus, allerdings muss ich die LCF von Christian noch mitbauen.

wo und wann genau der Erstflug stattfindet weis ich noch nicht, werde aber bescheid geben :cool:
 
...moin...

nur so nebenbei...die Messinghülsen an deinem Servo sind von der falschen Seite eingesteckt..
..der Kragen muss nach unten damit sich die Hülse nicht in das Holz eindrückt.:D

Horst
 
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