Gryphon Aviation Design Problem mit Hochkommen

An alle Jetflieger
Wer kann mir Tips geben,warum das Teil nicht auf Höhe kommt und wer hatte die selben Probleme mit dem Jet Modell?Habe sie versucht einzufliegen.Schwerpunkt und Ruderausschläge nach angaben von Eric Rantets Betriebsanleitung.Sie hob sauber ab und kam dann auf ca 25metern Flugstrecke nicht über 2meter Höhe. Das resultat war:2meter hohes Maisfeld bremste das Modell ab und es ging ab in der Maiswald.Startstrecke war 150 meter und eine Pegasus mit 12kilo Schub müssten eigentlich ausreichend gewesen sein.
Wer hatte mit dem Modell schon mal erfahrung gehabt und kann mir helfen.
Mfg.:Rafaleb01
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steht besser bei den Jettis
HWE

So auf den ersten Blick würde ich Schubachse vermuten....

..spätestens wenn du den Schub rausgenommen hast hätte der Vogel dann mächtig wegsteigen müssen....wenn's denn die Schubachse war...

Hallo Rafale 01,

als wir vor Jahren die CASA entwickelten hatten wir das gleiche Problem.

Es stimmte alles nach unseren Berechnungen und trotzdem dieses Verhalten wie bei Deiner Maschine.

Erst eine rigorose Verlegung des Schwerpunktes nach vorne hat dann den Erfolg gebracht (waren vom berechneten Schwerpunkt 3,5 cm nach vorne).

Gruss

Bernd Zahn

Startstrecke 150m? So eine lange Startstrecke hatte ich mit meiner T33 und 15kg Abfluggewicht und einer JetCat P80...Wieviel Kilo wiegt denn das Flugzeug?

Wenn Du den Schwerpunkt noch weiter nach vorne verlegst könnte es sein, daß es überhaupt nicht mehr abhebt... Mußtest Du zum Abheben viel/voll "ziehen"?

Andreas

Hallo Andreas
Modell wiegt ca 13Kilo Vollgetankt.Höhe voll durchgezogen und sie Kam nicht richtig hoch.Schwerpunkt weiter nach vorne halt ich für sehr unwahrscheinlich.Dann bekäm ich sie garnicht mehr Hoch.
Das mit der Schubachse hab ich nicht Probiert,da es schon im Feld lag und kaputt ist.Vielleicht bekom ich das Teil noch mal hin und werde es dann mal ausprobieren.Sollte irgendeiner mit Flugerfahrungen bei diesem Modell mir helfen können,so soll er sich melden.
Mfg.:Sascha(Rafaleb01)

Hi,

das Ding hat Canards, oder?
Kann es sein, dass Du für Höhensteuerung nur die Canards ohne die Flächenruder verwendest?

Das wäre dann die Rätsels Lösung, hat mal einer mit seinem Eurosport gemacht, Höhe nur mit Canards, ist sogar gegangen, nach 250m angehoben, kaum Höhe zu gewinnen, etc.....
Nur so ein Gedanke.......evtl muss da ja auch primär über die Fläche gesteuert werden, Canards ist eben ein zusatz....

Julian

vielleicht liefen die Canards ja sogar falsch rum weiß ja nicht wie sich das bei geringen Auschlägen auswirkt und welches Ruder stärker ist, würde aber evtl. auch das "nicht wegsteigen" erklären...

In der Jetmag oder einer anderen Zeitschrift war doch mal nen Testbericht von dem Modell - kann man den damaligen Tester nicht ausfindig machen?

Jörg

Richtig

Richtig

Genau Jörg konnte mich nach Deiner Vermutung auch erinnern.

Habe in meinem Archiv gestöbert und siehe da:
"JETMAG 4/2003"
Getestet hat Michael Wurm.
Zitat:
Der Erstflug! Auf Grund der ungewöhnlichen Auslegung und da ich so ein Teil noch nie im Flug sah, fragte ich mich, wie es den fliegen würde. Im vertrauen auf Eric Rantet, dem Eigentümer von Aviation Design, der wohl nichts verkaufen würde was nicht fliegt, legen wir los. Eine P-120 sollte dem Gryphon genügend Vortrieb verleihen.
Ich verbog den Knüppel am Höhenruder bis sich der Gryphon bei bereits hoher Geschwindigkeit bequemte abzuheben. Der Gryphon hing in der Luft wie eine schwangere Ente. Die Landung war noch wesentlich spannender, da niemand mit dem großen Gleitwinkel rechnete. Ein sehr flacher Anflug und dann ein ewiger Gleitflug bis uns die Erde wieder hatte. Was war los? Ich hatte den Schwerpunkt aus Angst die Nase würde sehr springen um fünf Millimeter verändert. Also zurück auf die originalen Angaben. Der Canard-Ausschlag erhielt wesentlich mehr Ausschlag als angegeben. Ein neuer Flug. Der Gryphon brauchte zwar noch immer länger als andere Modelle bis er die Nase hebt, aber diesmal war es schon wesendlich besser. Sicher lässt sich die Startstrecke mit noch größerem Ausschlag noch verkürzen, das habe ich allerdings noch nicht versucht. Es empfiehlt sich aber dieses Modell nur auf ausreichend großen Plätzen zu betreiben.
Zitat ENDE.

Hoffe mit diesem Auszug aus dem Test geholfen zu haben.

Liebe Grüße

Hallo Claus
Weisst du noch die einstellung der Canards und sollte man die Höhenruderausschläge auch etwas erhöhen?Wie ist sie mit den Querrudern zurechtgekommen?Kann man die so lassen?Können wir mal miteinander Telefonieren?
Mfg.:Sascha

Hallo Jörg und Julian
Es wird alles gemischt geflogen. Nichts ausser Kraft gesetzt.Kenne das noch von meiner Rafale.Kam ohne Canards auch nicht weg. Maschine hat auch sauber abgehoben. Canards falschrum?naja,aber wieso hat sie dann abgehoben?
Mfg.:Sascha

Hi Sascha
Hab mir den Test nochmals angeschaut leider sind keinerlei Angaben über Ausschläge zu finden. Es ist lediglich die Rede, daß diese für den zweiten Flug vergrößert wurden. Ich hab von dem Modell keine Ahnung und lese nur aus dem Test von Michael Wurm (JETMAG 4/2003).
Möglicherweise kann die FMT-Redaktion über den Verfasser des Testes etwas bekannt geben wenn dieser der Einzige ist der dieses Modell schon geflogen hat.

Liebe Grüße

Wenn der Günther alles geflickt hat, geh doch einfach her und verdoppel einfach die Ausschläge und dann machste auf alles 70% Expo.

Dafür ham wer doch Computeranlagen!.


Wirste sehen, Du kannst Die im Speedflug super weich fliegen und im Langsamflug richtig in die "vollen" greifen.

Hallo Andreas
Vielleicht lags auch an deiner Turbine?Scherz
Ich werd auf jeden fall alle Auschläge erhöhen und dann werden wir ja sehen.
Wenn sie dann Fliegt,dann kann ich die Aussage ja bestättigen.Winfried wird mal kucken,ob er den Testbericht findet und dann machen wir weiter,bis die Mühle fliegt.
Mfg.:Sascha

Rafaleb01 schrieb:

Hallo Andreas
Vielleicht lags auch an deiner Turbine?Scherz
Ich werd auf jeden fall alle Auschläge erhöhen und dann werden wir ja sehen.
Wenn sie dann Fliegt,dann kann ich die Aussage ja bestättigen.Winfried wird mal kucken,ob er den Testbericht findet und dann machen wir weiter,bis die Mühle fliegt.
Mfg.:Sascha

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buchse viagra vorn in der nase
;-)

buchse viagra vorn in der nase

Zum Vergrößern anklicken....

Und bei der Landung ein Foto von der Schwiegermutter damit die Nase wieder runterkommt :-)

rawe schrieb:

Und bei der Landung ein Foto von der Schwiegermutter damit die Nase wieder runterkommt :-)

Zum Vergrößern anklicken....

las das!

dan gehts aber gans shief und kan sich uberslagen!

Jetmag 4/2003

Jetmag 4/2003

Gryphon
So hab ich mir erst mal das Heft besorgt und bin da wohl nicht der Einzige gewesen mit dem Problem.Man hätte aber auch zu den Canards auch schreiben können,wieviel Ausschlag sie braucht,damit man die Gryphon einigermassen fliegen könnte.Wäre nett,wenn mir einer mehr angaben darüber machen könnte.

Ich habe sie Canards von 35mm auf 50mm jetzt erhöht.Bin gespannt auf den 2ten Flug mit dem Teil.Hoffe,es wird besser wie der Erste und ich bekomme das Teil in den Griff.
Mfg.:Sascha

Mich würde bei der ganzen Diskussion letztendlich mal die Ansicht des Herstellers interessieren. Wenn ich mir die hp von Aviation Design anschaue, gibt es da schon noch ein paar andere die das Modell haben und sicherlich damit zurechtkommen. Wie wärs, Sascha, wenn Du mal mit diesen Leuten Konatakt aufnimmst?

Grüsse

Bernd Zahn

Hi Sascha

hab heute beim stöbern im Prop-Magazin unter Schnäppchen einen Michael Wurm ( Tester/Jetmag )entdeckt der einen New-Rookie zum Verkauf anbietet.
So viele Michael Wurm die RC-Jets fliegen wirds ja wohl nicht geben. Es ist in diesem Inserat auch eine e-mail angegeben. Schreib ihm doch einfach mal und frag ob er so ein Modell hatte und Dir brauchbare Tips geben kann.
http://www.prop.at/myPROP/de_selling.php?sg_uuid=ed9c260baae4ce348d85476bb1dd7925
Mußt etwas blättern bis Du bei der Anzeige bist.

LG.
Claus