Baubericht Ultra Tribute

Servus zusammen,

hab da was auf dem Bautisch :-))

Nachdem in der FMT 12/2014 der schöne Bericht zur Konstruktion und Formenbau zu lesen war soll das hier ein Bericht zum Bau des Flieger werden.
Die Designidee des Fliegeres stammt von Rainer Holzmann (www.ejets.at), die Kontruktion der Formenbau und das Prototyping lag in Händen von Klaus und Hans Huber.

Ich kam zu dem Bausatz wie die Mutter zu dem Kinde, einerseits wollte ich schon immer mal wissen wie man so einen Flieger laminiert und andererseits auch mal mithelfen. In lockerer Runde habe ich das mal geäußert und befand mich kurze Zeit später in der Werkstatt der Huber Buam zur "Laminier Session".
An der Stelle Vielen Dank euch beiden, ich habe viel gelernt und weis nun wie viel Arbeit dahinter steckt!!

Ich werde hier in loser Folge meine Baufortschritte posten und hoffentlich auch schöne Bilder dazu.

Ein paar Daten zum Ultra Tribute :
Länge: 225cm
Spannweite: 200cm
Gewicht Flugfertig: ca. 12Kg (?)
Antrieb: Schübeler DS-94-DIA HST mit DSM6740-650
Servo´s: Savöx SA 1256TG


Der Bausatz:
(Schubrohr fehlt, hab ich vergessen dazu zu legen)
Die Spanten für die Steckungen sind schon im Flieger angeheftet, dazu später mehr

schöner Sportjet

schöner Sportjet

und auch schon eine ordentliche Größe für EDF.

Ist ja fast unfair, wenn Du einen Jet nach Anregung von Rainer hast und dann einen Schübeler einbaust
Oder hast Du den Schübi schon liegen?

Wäre ja auch etwas für den neuen 130er Jetfan, oder .... ??

Was wiegt denn das leere Teil mit allem wie am Foto?

da würde noch ein anderer fön gut passen, b100f!

steinix schrieb:

da würde noch ein anderer fön gut passen, b100f!

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Heißluftfön gilt hier aber nicht

ist doch auch kaltluft, so bis 15000 umdrehungen isses kalt.

Cooler Flieger! Da bin ich gespannt.
Gruß Martin

max-1969 schrieb:

und auch schon eine ordentliche Größe für EDF.

Ist ja fast unfair, wenn Du einen Jet nach Anregung von Rainer hast und dann einen Schübeler einbaust
Oder hast Du den Schübi schon liegen?

Wäre ja auch etwas für den neuen 130er Jetfan, oder .... ??

Was wiegt denn das leere Teil mit allem wie am Foto?

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Der Gedanke an den neuen 130er JetFan war auch der Hintergrund den Jet in der Größe auszulegen, den HST werd ich aus meiner F16 nehmen...

Die Zeugung

Die Zeugung

Hier ein paar Bilder von der "Zeugung" des Vogels....

die beiden Formenhälften des Rumpfes werden zusammengefügt :-)





Flächenhälfte frisch aus dem Vakuumbag...


Flächenhälfte mit Strukturaufbau...


Vorbereitung für Verklebung


Schubrohr...

Hallo Stephan,

sehr schöner Flieger.
Da währe ich auch gerne beim Aufbau dabei gewesen.

Frage:

Wie bekommt man die Servokabel für die Querruder durch die Fläche?
Die diagonale Strebe hat ja gar keine Öffnung für das Kabel.
Oder liege ich gedanklich falsch?

Gruß,

Michael

Schwabenpfeil schrieb:

Hallo Stephan,

sehr schöner Flieger.
Da währe ich auch gerne beim Aufbau dabei gewesen.

Frage:

Wie bekommt man die Servokabel für die Querruder durch die Fläche?
Die diagonale Strebe hat ja gar keine Öffnung für das Kabel.
Oder liege ich gedanklich falsch?

Gruß,

Michael

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Servus Michael,

so sieht man es besser, man geht vor der Diagonalen Strebe in Richtung Nasenleiste...

Hallo Stephan,

danke für die Info.

Freue mich schon auf weitere Fotos bzw. den Baubericht.

Wünsche Dir viel Erfolg, und einen schönen Erstflug.

Gruß,

Michael

Hi Stephan,

sehr schönes Projekt! Die Mechanik für die Bugfahrwerksklappe hab ich mit letztes Jahr in SAD abgeschaut - funktioniert auchin der kleinen Rafale ;-)

Tulura

wie geht´s denn dem Teil

wie geht´s denn dem Teil

schon lange nichts mehr von dem tollen Teil gehört ... wie siehts denn aktuell damit aus?

max-1969 schrieb:

schon lange nichts mehr von dem tollen Teil gehört ... wie siehts denn aktuell damit aus?

Zum Vergrößern anklicken....

Oh, aktuell zuwenig Zeit, aber es ist schon was weitergegangen, ich werd nächste Woche wenn ich wieder von Modelcity zurück bin die Bilder der letzen Aktionen posten und dann aufs Gas treten mit dem Bau :-))

Weiter gehts, fertig isser :-)

Weiter gehts, fertig isser :-)

Servus zusammen,

irgendwie hat mich der Bau und das fliegen und schon das nächste Projekt überholt in meinem Eifer hier den Fortschritt zu dokumentieren.
Trotzdem möchte ich es nicht verpassen hier noch mit den Bildern die Baufortschritten zu dokumentieren:

Flächensicherungen

Flächensicherungen

An den Flächen und Leitwerken sind bereits kleine Nasen angebracht welche durch einlegen mit Kohlerovings verstärkt sind.
Ich habe in die Nasen Langlöcher eingebracht, so dass man die Schrauben der Sicherungen nicht entfernen muss.
Auf den Bildern sieht man die Holzteile der Flächensicherungen die im Rumpf Eingeharzt wurden.

Flächen: Servo´s und Fahrwerk

Flächen: Servo´s und Fahrwerk

Für die Servo´s sind bereits Ausschnitte in den Rippen mit entsprechend hinterlegten Einschlagmuttern.
Eigentlich simpel, ich hab mir eine Schablone für die Ausschnitte der Servohebel für die Querruder gebastelt, ausgerichtet und eingeklebt.
Die Anlenkung der Klappen erfolgt verdeckt.

Als Fahrwerk habe ich mich für die SLR Fahrwerksmechaniken von Lindinger entschieden in Kombination mit Elektron Beinchen und den Rädern mit elektrischen Bremsen ebenfalls von Elektron. Auch Easy, anzeichnen ausschneiden und fertig. Keine Klappen :-)
Das Fahrwerk ist Geschleppt und hat 0 Grad Abweichung zur Achse :-)

Die Elektrische Verbindung zum Rumpf erfolgt über einen Emcotec Wing Connector für die Querruder und Landklappen und einen MPX Stecker für Fahrwerk und Bremse.

Bugfahrwerk

Bugfahrwerk

Bugfahrwerksklappen wurden angezeichnet, Ausgeschnitten und mit Standard Scharnieren angeschlagen.
Für das Bugfahrwerk habe ich ebenfalls die SLR Mechanik verwendet und ein geschlepptes Fahrwerksbein von Elektron.
Hier sieht man die Spanten noch vor dem Einbau.
Die Klappe wird mechanisch betätigt.

Nase und Haube

Nase und Haube

Für das "Näschen" sind 2 Spanten einzukleben. Ich habe mich dazu entschieden in den Nasenspant 2 Schrauben einzukleben und diese dann mit 2 Rändelmuttern im Modell zu befestigen.
Die Haube ist genial groß, dadurch kann man schön im Modell hantieren. Die Haube wird von vorn Aufgeschoben und verriegelt magnetisch.

Und schon kann sie Laufen

Und schon kann sie Laufen

Das erste mal ist immer das Beste