Winterfalke
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Nachdem ich nun meinen x-ten Flieger ausgepackt und wieder so ein ätzendes geteiltes Fahrwerk in der Hand habe, habe ich mich gefragt, warum gibt es das eigentlich? Was ist falsch an einem ganz normalen einteiligen Fahrgestell? Im Karton wäre noch genug Platz für 10 davon gewesen. Wenn ich mir die Kräfteverteilung so betrachte, werden bei einem einteiligen Fahrwerk lediglich die Schraubenköpfe auf Zug beansprucht. Bei Überbeanspruchung reißen (bei Nylons) nur die Köpfe ab. Bei einem geteilten Fahrwerk werden die Schrauben mit Hebelwirkung auf Scherung und zusätzlich auf Zug beansprucht. In der Vergangenheit habe ich mir allerhand Konstruktionen einfallen lassen, um das Verdrehen einigermaßen zu verhindern. Dabei bin ich von dem - eigentlich stabilen - Flugzeugsperrholz schnell wieder abgekommen, weil sie ganz schnell hinüber waren. Dann habe ich Alublech verwendet. Aber das gelbe vom Ei war das alles nicht.
Ich rede hier nicht von Abstürzen, sondern von evtl. einer etwas härteren Landung oder einem Mauseloch auf der Piste.
Weiß irgendwer, warum es diese mistigen geteilten Fahrwerke überhaupt gibt?
Ich rede hier nicht von Abstürzen, sondern von evtl. einer etwas härteren Landung oder einem Mauseloch auf der Piste.
Weiß irgendwer, warum es diese mistigen geteilten Fahrwerke überhaupt gibt?