Was für einen Regler brauche ich??

A

Andy1982

User

• 3. August 2006

• #1

Ich habe vor meinen Condor 4,2m ca. 6 kg elektrisch zu machen.
Jetzt habe ich einen Plettenberg 355-5 angeboten bekommen.
Ich dachte an 20-25 Zellen. Was meint ihr? Wieviele Zellen sollte man nehmen?
Ich habe gehört es gibt so Programme, die den Strom ausrechnen. Kann vielleicht ein freundlicher Besitzer eines solchen Programms mir diesen Antrieb mal durchrechnen?
Ich wüsste gern welche Luftschraube man verwenden sollte und wieviel Ampere das dann zieht um den Regler demensprechend anzupassen.
Vielen Dank schonmal im vorraus für eure Hilfe.
Gruß
Andy

 

G

Golfkatze

User

• 3. August 2006

• #2

Gibt eine Menge Plettenberg 355.
355/25/05
355/30/05
355/37/05
355/40/05

Welchen hast du ?

Kann das dann durchrechnen.

Bernd

 

A

Andy1982

User

• 3. August 2006

• #3

Es ist der Große

355/40/05

 

A

Andy1982

User

• 3. August 2006

• #4

könntest du das mit den Angaben jetzt durchrechnen oder brauchst du noch mehr infos???
Danke schonmal
Gruß
Andy

 

G

Golfkatze

User

• 4. August 2006

• #5

So:
Annahme: Propeller mit P.Const. = 1,31 (Master Airscrew)

20 Zellen:
12*6 40A 2780g Schub Fluggeschwindigkeit: 19,5 m/s
12*7 43A 2724g Schub Fluggeschwindigkeit: 21,5 m/s
12*8 45A 2618g Schub Fluggeschwindigkeit: 22,5 m/s
13*6 45A 3090g Schub Fluggeschwindigkeit: 19,0 m/s
13*7 47A 2992g Schub Fluggeschwindigkeit: 21,5 m/s
13*8 49A 2859g Schub Fluggeschwindigkeit: 22,5 m/s
25 Zellen:
12*6 49A 3383g Schub Fluggeschwindigkeit: 22,5 m/s
Darüber geht es über 50A
Bester Wirkungsgrad bei 12*6 und 20 Zellen = 76,5 %
Steiggeschwindigkeit 2,2 m/s

Berechnet mit MotoCalc 8.03
=> 60A Regler

Bernd

 

A

Andy1982

User

• 4. August 2006

• #6

Aber das Modell wiegt doch deutlich mehr.
Kannst du das nochmal für ca. 6kg ausrechnen?
gruß
Andy

 

G

Golfkatze

User

• 4. August 2006

• #7

Was meinst du ? Was hat der Schub des Motors mit dem Gewicht des Modells zu tun ?

Dieser Motor bringt keine 6 kg Schub.
Braucht er auch nicht. 3 kg Schub bei 6 kg Gewicht ist völlig ausreichend.
Brauchst nur 6001g Schub um das Teil senkrecht gehen zu lassen.

Oder habe ich dich falsch verstanden ?

Bernd

 

A

Andy1982

User

• 4. August 2006

• #8

Achso, oh sorry ich habe das falsch verstanden.
Also soll das heißen, dass dieser 6kg Brocken dann mit rund 20m/s auf Höhe kommt?
Irre ich mich da, oder ist das dann schon ein winkel irgendwo zwischen 30° und 45°?
Das wäre ja wirklich cool.

 

G

Golfkatze

User

• 4. August 2006

• #9

Nein.

Die Steiggeschwindigkeit beträgt ungefähr 2,2 m pro Sekunde.

Die Geschwindigkeit im Geradeausflug ungefähr 20m/s = 72 km/Std

Kennen das Modell nicht. Kann auch mehr sein. Je nach Tragflächenprofil.

30-45 Grad kann schon hinkommen.

Bernd

 

A

Andy1982

User

• 4. August 2006

• #10

Ich meinte doch die Fluggeschwindigkeit.
Naja aber besten Dank.
Ich werde den Antrieb also so verwenden und dann werde ich es ja sehen.
Besten Dank nochmal
Gruß
Andy

 

G

Golfkatze

User

• 4. August 2006

• #11

Vertragen deine Akkus 40-45A ?????????

Habe da meine Bedenken.

Bernd

 

A

Andy1982

User

• 4. August 2006

• #12

Ich habe noch keine Akkus. Ich weiß nicht mehr was es für Akkus waren, aber ich mal in nem Hotliner nen Antrieb der 60A gezogen hat. Ging auch.
Oder meinst du es gibt da Probleme?

 

G

Golfkatze

User

• 4. August 2006

• #13

Brauchst halt gute Akkus.
Ich fliege nur Lipos. Damit kenne ich mich gut aus. Normale Zellen kenne ich nicht sehr gut.
Schönes Wochenende.

Bernd

 

G

Gast_635

Gast

• 4. August 2006

• #14

Also, normale Akkus waren früher ja die 1000er, dann umgelabelt bis auf 1250 mAh NiCD. Die gingen ohne Probleme so bis 80 A. Naja, ohne Probleme heisst nicht ewig lang, sondern halt einige Dutzend Flüge.