Erfahrungen Hangar9 Valiant 30 cc?

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken mir die Valiant für dynamischen Kunstflug und ggf später zum schleppen zu kaufen.

Hat jemand dieses Modell schon in Betrieb?

Mich würde vor allem interessieren, ob der DLE60 Boxer unter die Haube passen würde? Sowohl von der breite, als auch von der Tiefe?

Habe mal Maßskizzen angehängt.

Danke für Infos!

Gruß!

.... wäre dankbar, wenn sich jemand die Mühe macht mal nach zu messen.


Gruß!

Ich bin es nochmal. Die Motorfrage hat sich erledigt, wird ein DLE 55. Für die, die in dieser Maschine einen Verbrenner fliegen, ist der Motorspant wohl stabil genug für den DLE 55? Ich kenne mich mit Motoren dieser größe noch nicht so wirklich aus. Oder denkt ihr das ist alles stabil genug konstruiert?

Gruß!

Moin zusammen... schicker Flieger gibt´s da schon weitere Neuigkeiten ???

Würde mich auch zum Schleppen / einfacher Kunstflug interessieren,

Gut finde ich das man dafür wohl keine Flächenverstrebung benötigt - nur Steckung geht viel einfacher und schneller.

Auf den Bildern die ich bis jetzt gesehen hab kommt mir das / die Befestigung des "abnehmbaren" HLW etwas "spanisch" vor,
soll heißen ich kann mir nicht vorstellen wie das funktionieren soll...

Ich persönlich würde da gern einen Benziner in der 50-60 ccm Klasse einbauen wollen.... leider hat man da aber
wohl einen Tunnel oder Schacht für einen vernünftigen Schalldämpfer schlichtweg vergessen.
In China, USA oder sonstwo braucht man sowas nicht - Hierzulande wäre mir selbst der Pitts Style Umlenker des 33ger
Motor zu nervig.
Elektrisch ist das für mich in dieser Grösse NOCH keine Alternative.

Gruß Harald

in der Aktuellen FMT gibts den Test der Valiant mit dem dazu empfohlenen Antrieb,
und der ist trotz des einfachen Dämpfers nicht mal soooo laut

Das Video dazu gibts hier:
https://www.youtube.com/watch?v=S5ouwWhhj7U

Hmmmm...bei uns im Verein hat sich einer einen Pilatus Turbo Porter gegönnt, mit einem 56ccm Motor
und genau so einem Pitts Style Muffler...Mir ist das a zu laut und b der Klang beschiss.....

kann sein das der 33ger nicht soooo viel Lärm macht, dennoch auf irgendwelchen Videos den Lärm
einzuschätzen ist recht schwierig. Und bei einer 2.7 Meter Kiste mit der ich auch schleppen möchte
möchte ich den Motor schon gern eine Nummer grösser. Schade das man bei dem Modell keinen
Dämpferschacht berücksichtigt hat....

Gruß Harald

leg den Dämpfer doch einfach unter den Rumpf, da spricht doch eigentlich nichts dagegen und es sollte sich mit einem passenen Krümmer leicht machen lassen

Den Dämpfer unter den Rumpf geht natürlich auch, ich finde es halt Schade das man das bei der Konstruktion
eines neuen Modells nicht berücksichtigt.
evt. lässt sich der Rumpf ja dahingehend modifizieren... zumindest ein nach unten offener Schacht in dem ein Dämpfer
ca. zur hälfte verschwindet wäre eine Möglichkeit.

Vielleicht kann ja mal jemand ( der eine Vailant besitzt ) ein paar Bilder einstellen.

Gruß Harald

Hallo,
ich habe sie mir jetzt bestellt, bei Staufenbiel ist sie wohl vorrätig. Gedacht auch zum leichten Schleppen, aber mit elektrischem Setup, da wir in einem meiner beiden Vereine keine Verbrenner fliegen dürfen.
Was ich lustig finde, ist das optionale Tundra-Wheel-Fahrwerk, das scheint es aber noch nicht zu geben.

Geplantes Setup:

Turnigy RotoMax 50cc
12s 6000 SLS (älter, aber eben vorhanden)
Jeti Mezon 130
Servos DYMOND DS 9995 TG HV digital.
Die Servos sind zwar kraftmäßig eigentlich oversized, sind aber damit wie im Leerlauf mit sehr niedrigen Strömen unterwegs, was das BEC schont.
Gespannt bin ich auch auf den Motor, bisher habe ich keine Erfahrungen in der Größenklasse.

Ändern werde ich auf alle Fälle den Sporn, wird durch ein richtiges Heckfahrwerk von KHK ersetzt.
Bei der fixen Drahtbefestigung im Seitenruder wie ab Werk vorgesehen fühle ich mich immer unwohl.

Gruß, Thomas

Hallo Thomas,

vorweg: Ich habe die Valiant selbst nicht, aber ich hab sie schon als Verbrenner gesehen und sie würde mir auch gefallen!

Ich will echt nicht "klugscheissern"....
Achtung!!
Turnigy empfielt eine 24x12 bzw. 26x12 Latte.
H9 einen 18x10 Prop für E-Antrieb.

Nicht dass du Probleme mit der Bodenfreiheit bekommst!
Ausserdem wäre der Motor mit dem Prop eventuell "unterfordert".
Der würde ca. nur 50A ziehen, was zwar für den Antrieb ziemlich schonend ist, aber es schade um die teuren Komponenten wäre...
Ausserdem kommst du auf ca. 9kg Standschub. Wenn ich davon ausgehe, dass der Flieger fertig ca. 8,5kg is 9kg wiegt, wird es mit leichtem Schleppen schon sehr leicht.

Hast du den Motor und Regler schon bei dir liegen? Quasi Arbeitslos?

Ich will dir wirklich nicht in dein Setup pfuschen. Es wird fliegen. Aber es wäre schade, wenn du teure und überdimensionierte Komponenten verbaust.

Mein Gedanke zum leichten Schleppen wäre:
10S 5000mAh oder 6000mAh
19x10 APC E-Latte oder vergleichbar
Master Mezon 90
E-Flite Power 160

läuft im grünen Bereich und du kannst ca 10,5kg Schub rausholen... Wobei ich denke, dass du unter 8kg Fluggewicht bleiben wirst.

Ist nur eine Empfehlung von mir.

LG

Christian

Oh...

Oh...

Jetzt hab ich doch glatt einem Moderator was empfohlen....
Und wir sind im Verbrenner Forum!

Ich hoffe, ihr könnt mir verzeihen!

Verzeihen? Aber nie
Die Turnigy-Empfehlung ist für 10s. Im E-Motor-Bereich gibt es mehrere Angaben mit 12s, und 21x12, knapp über 100A. 21x14 hatte ich anderswo gesehen.
Bodenfreiheit lässt sich evtl. noch über die Radgröße verbessern, und zur letzten Not gäbe es ja auch noch 3-Blatt. Wird schon werden

Gruß, Thomas

Edit: Verbrenner wäre sicher einfacher, geht aber in dem Fall wegen der Auflagen am Platz nicht...Und der Waschmaschinenmotor juckt mich einfach.

Ja ja,

ich fliege nur Waschmaschinen und bin auch nie was anderes geflogen.

Wer sagt, dass ein Verbrenner einfacher ist???


Wie gesagt, ich will dir nicht in dein Setup reinpfuschen. Ist ja kein schlechtes System.
Aber für "leicht Schleppen" dann doch vielleicht übermotorisiert!
Andererseits muss man sagen, besser du hast die Power wenn du sie brauchst. Nachlassen kann man immer.
Weiß nur nicht ob die Valiant nicht zu filegran für den 50cc Rotomax ist. Aber das sollte schon gehen. Und wenn nicht, kann man ja nachhelfen.

Bei uns am Platz gibt es auch entsprechende Auflagen. Da ist Samstag Mittag Schluss mit Verbrenner und Sonntag sowieso nicht.
Dafür elektrisch unbegrenzt!

Es gibt zwar noch einge "Stinker", aber die sind am aussterben.

Und wir schleppen bei uns am Platz auch die großen Pötte bis 15kg elektrisch.
Das geht ganz gut. Ich glaube, dass Maximum waren 19kg an eine 2,5m Jodel mit 12S und AXI Motor. Also es ist doch einiges möglich. Richtige Auslegung vorausgesetzt.

LG

Christian

Elektro

Elektro

Es gibt übrigens von Anfang an einen Beitrag im Elektroflugforum dazu:

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/502482-Hangar-9-Valiant-30cc?highlight=Valiant

Evtl. könnte ja mal eine Moderator hier etwas aufräumen...

Lieber Tobi,
diese Rubrik heisst "Motorflug", nicht Verbrennerflug...
Aber wenn Dein Seelenfrieden daran hängt, werde ich Deinem Wunsch entsprechend hier nicht weiter über meinen Elektro-Valiant berichten. Kompliziert wird es dann nur, falls ich ihn doch noch auf Verbrenner umrüsten sollte

Gruß, Thomas

Hat das Teil jetzt schon wer zu hause und könnte davon ein paar Detailbilder einstellen ??

Mich würde speziell der Rumpf interessieren ob man da ggf. Platz hat für einen Dämpfer Schacht / Tunnel

und das Leitwerk soll ja abnehmbar sein .... mit den Bildern die ich bislang gefunden habe komm ich da

nicht ganz klar.

Gruß Harald

Hallo Harald,
gerade angefangen auszupacken!
Der Kopfspant mit Motordom sieht so aus:



Unterhalb des Motordoms sieht es hinter der Öffnung so aus. Eigentlich vorgesehen für Zündung/Zündakku...



Dieser Raum ist aber nur 22 cm tief.



Weitere 10 cm lassen sich gewinnen, wenn man das Servobrett für das Gasservo entfernt, das lässt sich sicher auch anders montieren.



Der dann kommende Spant ist der Hauptspant, dahinter geht es noch reichlich weiter. Wenn man die tragende mittlere Brücke für das RC-Brett entfernt und den Spant entsprechend wieder verstärkt, sollte es doch machbar sein mit einem Dämpfertunnel.

Zum Leitwerk kann ich noch nichts sagen, ich glaube noch nicht, was ich aus der Anleitung gelesen habe

Gruß, Thomas

Edit: Orginalradgröße 85mm. Die Tundrawheels sind 6", also 150mm. Da geht also was mit Propellergröße. Der Evolution ist ja bis 20x8 bei Horizon angegeben. Und vor dem großen Rumpf sieht die 17er im Video bei Staufenbiel für mich arg klein aus.

Super Sache Thomas vielen dank !!!!!

Jetzt kann ich mit das schon mal durch den Kopf gehen lassen....

Der Dom ist wohl groß genug um einen 55ger aufzunehmen, besser sogar der 58ger da sind die
Standoff´s noch näher zusammen ...

Schacht sollte machbar sein... entweder einen GFK tunnel falls der Platz unterhalb das Dom´s ausreicht,
oder eben einen Schacht aus Holz der am Rumpfboden nach unten offen ist...

Wenn Du einen so großen Motor einplanst, musst Du für den Schwerpunkt wahrscheinlich die 2 Höhenruderservos nach hinten versetzen. Luftschraube soll dann 24" werden? Mit dem Orginalfahrwerk wird das eng, das hat nur 175 mm Rumpfboden bis Achse. Evtl. austauschen gegen was aus dem Zubehör.

Hätte ich nicht´s dagegen wenn sich die Servos für Höhe und Seite hinten im / am Rumpf einbauen lassen.
Kurze Anlenkungen sind mir lieber, gerade bei Modellen dieser Größe.
Bleibt noch die Frage wie das Leitwerk abnehmbar sein soll....

Sollte die Bodenfreiheit vorn für große Propeller nicht ausreichen würde ich mal bei KHK schauen, da gibt´s
mit Sicherheit was passendes.

Der größere Motor mit Schacht / Tunnel ( Servos hinten ) ist für mich zumindest schon Pflicht.....

Wäre Super wenn man das bei Hangar9 Horizont erkennen würde (für den europäischen Markt)
und die Vailant 2.0 bringen würde. Sind doch nur Kleinigkeiten die man ändern müsste.

Gruß Harald