EasyGlider Electric RR und Kugel?

B. de Keyser

Vereinsmitglied
hallo,

habe den EasyGlider Electric RR und ein kleines Gewichtsproblem.

In anderen EGE-Threads habe ich von einer Kugel irgendwo im Heck gelesen, die man beim EGE tunlichst nicht einbauen sollte.

Nun habe ich den EGE RR erstanden und auch schon geflogen. (War als Einziges auf die Schnelle verfügbar, außerdem ist der RR ein gutes Stück billiger als die Bausatzversion plus gleiche verbauten Komponenten (wieso, weiß ich auch nicht) :rolleyes: )

Als Antriebsakku habe ich 8 x GP1300 verbaut (199 g). Den Akku muß ich bis an das Seiteruderservo vorziehen, um in etwa den Schwerpunkt hinzubekommen. Das sieht für mich so aus, als wäre diese Kugel im RR eingebaut.

Meine Fragen:

1. Weiß das jemand positiv?

2. Wo sitzt genau diese Kugel? (Ich würde dann versuchen, Rumpf oder Leitwerk dort aufzuschlitzen, um die Kugel zu entfernen)


Danke für Eure Antworten
Bernd
 
Hi,
ich hab den Flieger auch ( sau geiles Gerät kann man alles mit machen Außenlooping ... :D ). Nur ich hab ihn mir nicht als RR gekauft. In der Anleitung haben sie gesagt man soll die Kugel hinten kurz vor dem Höhenleitwerk in den Rumpf tun (hab ich nicht gemacht, weil ich ansonsten auch Probleme mit dem Schwerpunkt bekommen hätte). Die Kugel liegt in einer hohlen Kammer. Wenn du wissen willst ob da eine Kugel drin ist schüttel einfach mal den Rumpf (die Kugel müsste man dann hören).

Oder, wo man bei mir die Kammeren gut sehen kann, ist wenn man den Rumpf gegen ein starkes Licht hält (dann müsste man eigntlich schon sehen ob da einen Kugel drin ist).

Ich habe bei mir den Akku (Lipo) in die Haube getan. Damit passt der Schwerpunkt gerade so ^^

Gurß,
Cap-232
 
Hallo,

ich habe meinen Easy Glider nach Anleitung gebaut, also auch die Kugel hinten eingeklebt. Ich bin zwar noch nicht geflogen, da meine Fernsteuerung in Reparatur ist, aber der Schwerpunkt stimmt bei mir. Als Akku setze ich den vorgesehen Permabatt Pack ein (8x 1500mah), den ich so ca. bis kurz vor den Empfänger eingesetzt habe. Also nach hinten und vorne noch gut Platz für Korrekturen. So liegt der Schwerpunkt wie nach Anleitung ~ 70mm hinter den Tragflächen.

Ob das für den Flug auch optimal ist, kann ich noch nicht sagen.

mfg
 
@ crazy chris

hast du da nur die Standart sachen drin (Motor, Akku, usw...) ???

Cap-232
 
Jup, Motor ist original, Akku wie empfohlen. Regler ist ein T2M Speed 20 recht weit vorne eingebaut.
Hatte, nachdem ich die Threads hier gelesen habe, auch Bedenken wegen dem Schwerpunkt, nur bei mir passt es jedenfalls theoretisch. Fliegen konnte ich, wie schon gesagt, leider noch nicht.

mfg
 
Mit dem Flieger kann man absolut nichts falsch machen. Der ist unheimlich gutmütich!!!!!!!!!!!!!!! Da kann der Schwerpunkt ruhig mal falsch sitzten macht gar nichts ( muss halt bischen ziehen oder drücken)
ich hab ne getunte Version (Brushless, Lipo) geht gut ab. Kopfüber starten/landen kein problem.
Mit der Standart version ist Rumheizen etwas schwieriger.

Cap-232
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Halolo,

der Easy Glider ist ja in Formen geschäumt. Da sind fertigungsbedingt Differenzen bei Dichte und damit Gewicht des Schaumes und der Verteilung möglich.

Ich habe die Kugel weggelassen und Originalantrieb, 40A-Regler und Akku Kan 1800 in der hintersten Position lag der Schwerpunkt bei 66m.

Die Kugel sitzt etwas oberhalb und etwas nach vorne des Sporns hinten in einer Aussparung. Da dürfte nicht scheppern, müßte aber mit einer Stecknadel einfach zu orten sein. Meiner ist schon verklebt, sonst könnte ich nachmessen.

Man sieht es aus der Bauanleitung (www.multiplex-rc.de unter downloads verfügbar). Dort ist folgende Abbildung enthalten, aus dem man die Position erkennen kann:

EG-Rumpf.gif

Ich dachte die Kugel gehört in die Kugelförmige Aussparung, laut Abbildung in die davor :confused: Per Stecknadeltest wirst Du es rausfinden
Hans
 

B. de Keyser

Vereinsmitglied
Hallo,

allen erstmal Danke.

Klappern tut's bei meinem EGE RR hinten schon - und an Hand von Hans's Zeichnung werde ich mich morgen mal an das Skalpell und die Operation wagen. So stört der Akku schon kräftig und auch der Halt ist trotz Klemmstück nicht besonders.

Habe auch gerade festgestellt, das der vorschießende Akku bei einer der letzten schlechteren Landung am Hang Plus und Minus an einem Servokabel blankgelegt hat. :(

Außerdem hätte ich noch eine kleine Frage (zwar etwas OT, hat aber auch mit dem Schwerpunkt zu tun). Bei meinem EGE RR stimmt der vorgegebene Schwerpunkt zwar (ist eher noch ein Mini-Tick schwanzlastig), aber beim Fliegen steht das Höhenruder gut 2-3 mm hoch. Die EWD ist gemessen 1,75 Grad (neutrales Ruder). Ist das bei Euch auch so? Oder sollte ich den SP noch weiter nach hinten legen? :confused:

Gruß Bernd
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Hallo,

habe gestern den Easy Glider meines Sohnes eingeflogen und nette Kommentare geerntet (Thommy meinte, endlich hätte ich wohl mein Modell gefunden ;) ).

Der Schwerpunkt liegt bei 70mm und passt perfekt, aber auch ich muss das Höhenruder leicht nach oben stellen (ca. 1mm). Ich denke, dass der Rumpf beim zusammenkleben schon mal leicht gekrümmt werden kann, da alles freischwebend erfolgt. Ist aber kein Drama.

Als Tuningmaßnahme habe ich eine Aeronaut Cam 10*7 (weiß) mit dem Originalspinner montiert, da mir die Baukasten Latte nicht zusagte (zu weich, klappt nicht vernünftig an). Um diese montieren zu können muss man die Aufnahmen mit einer feinen Säge schmäler säge oder runterfeilen. Die Messingbuchens passen prima, man muss die Löcher nur mit einem Bohre ein paar Mal von Hand durchreiben. Ein anwesender Easygliderpilot empfand die Steigleistung deutlich besser als mit seiner Originallatte, wobei aber auch der Akku (er Originallatte MPX 1500er, ich Kan1800er ) einen Teil dazu beitragen kann.

Hans
 
Hallo Hans,

ich habe mir auch die RR-Version vom EG besorgt, für zwischendurch.

Die Steigleistung des Antriebes finde ich für den Preis ok.

Meine Frage:

Es gibt von Graupner ein Getriebelatte 11x8 mit 3mm Aufnahme,
könnte die passen???

Ich habe einen 8 Zellen AA mit 2500mAh drin und der Schwerpunkt passt
ohne Probleme perfekt.

Flugzeit mit dem Akku immer mindestens eine Stunde ohne Thermik,
und der Akku ist noch immer nicht leer!!!

lg heinz
 
Hi,

das "Rausoperieren" geht leicht. Ich habs gemacht. Wie Hans sagt,
orten mit Stecknadel und dann sauber ein Quadrat rausschneiden.
Am besten mitm Skalpell. Dann kannst mit Sek. kleber beinahe un-
sichtbar wieder einkleben.

Gruß

Christian
 

B. de Keyser

Vereinsmitglied
Hallo,

Operation erfolgreich, Blinddarmkugel draußen, nur leicht sichtbare Narbe, gut verheilt. Der Akku liegt damit um 1 1/2 bis 2 Zellen mehr in seinem Loch (wenn auch noch nicht ganz) und stört nicht mehr das Seitenruderservo. :D

Die Kugel lag nur lose in ihrem Versteck und man konnte sie dementsprechend klappern hören - leider nicht sehen. Auch die Stecknadelmethode half nur bedingt - die Kugel saß höher als per Nadel ermittelt. :rolleyes:

Danke an alle für die Tips

Gruß Bernd
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Hallo,

nach gestrigen weiteren Flügen und einem Einschlag (Sohnemann hat ihn in 20m Höhe gnadenlos überzogen genau in dem Moment, als ich 2m wegstand) muss ich sagen, dass die 10*7 wohl die Obergrenze des Dauerverträglichen für den Originalmotor ist. Steigleistung ist allerdings nicht so toll. Beim ersten mal war wohl doch etwas Thermik im Spiel, gestern eher saufen. Nach einer Akkuladung ist er ganz nett warm.

Den Einschlag (2 Umdrehungen Steiltrudeln) hat er super weggesteckt. Motor nach hinten geschoben, Nase etwas verformt und an der Naht oben und unten 2-3cm aufgeplatzt. Ausserdem war die Klebestelle am Leitwerk etwas locker. Mit dem Fön wieder in Form bringen und neu verkleben und das Leitwerk nachkleben hat keine 20 Minuten gedauert.

Hans
 
Hallo Hans,

ich bin lang eine 10x8 geflogen, mit 8 Zellern und der Motor/Getriebe hats
überstanden. Das Ganze halt nicht grad bei 35° wie noch vor 2 Wochen.
Wenn ein Permax 400 nach Stunden hopps geht, kostet der Ersatz € 3,90

Mein Eindruck ist, dass es die Akkupacks (GP1100) viel mehr quält, als den
Antrieb.

Mittlerweile hab ich das Tuning Set drin und da geht die Fuhre nach oben
wie blöd. Passt optisch eigentlich nicht so zum EG-E, aber dafür kann man
den Motor/Akku nach ein paar Sekunden wieder als Ballast nutzen.

Gruß

Christian
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Hallo Christian,

10*8 und 10*7 sind von Strom her nicht weit auseinander und ich fliege einen 1800er KAN-8-Zeller. Den lässt das kalt.

Ich wollte nur sagen, dass eine 11er den Original-Motor wohl überlastet und senkrecht geht er trotzdem nicht :).

Hans
 
Kan 1800er

Kan 1800er

Hallo Hans!

Kurze Frage: Woher hast du die KAN 1800er? Hab überall im Netz geschaut und nicht gefunden? SInd die Zellen den GP 1100 vorzuziehen. Hab den EGE mit Tuning MPX brushless set; mit meinen KAN 1100 schaltet der Moter bei Vollgas ab. Mit den GP 1100 geht es hervorragend.

LG Philipp
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Hallo Phillip,

die KAN1800 sind von meinem örtlichen Modellbauhändler Weixler Modellbau. Mein Robbelader wollte im Automaticmodus mit 5A auf die los. Der Innenwiderstand kann so hoch nicht sein ;). Der Akkupack wiegt genau 300gr. incl. Kabel

Hier Bilder meiner Interpretation des Easy Gliders electric:

EG-vonOben.jpg

EG-vonunten.jpg

Hier meine Leitwerkslösung (steckbar mit Pendellock, damit mein Sohn ihn mit ins Schullandheim nehmen kann; sein Klassenlehrer ist auch Modellflieger :) )
EG-Leitwerk.jpg


Hans
 
Hi Phillip, hi Hans,

die KAN 1800 sind doch 4/5 Sub-C. Und damit wahrscheinlich den neueren
GP2200 analog. Liege ich da richtig Hans?

Wenn ja, sind die eine ganz andere Liga als GP 1100. Damit kann man ja
schon Brocken wie Excels usw. fliegen.

Für stärkeren Wind wäre das anstelle von Gewindestangen u. ä. schon eine
Überlegung wert.

Musstest Du das Akkufach vergrößern Hans?

Gruß

Christian
 
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