fastandslow
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Ich konzentriere mich auf die wesentliche Stellen. Bei Bedarf werde ich andere Bilder hinzufügen.
Ich habe schon Staufenbiel über meine Verbesserungsvorschläge informiert. Ich erhielt, nach kurzer Zeit, eine freundliche Antwort.
1. Brushless Innenläufer. Eine kleine Holz Montageplatte für den 3S Lipo. Mit der Hilfe des Loches können die Leitungen vom Motor zur Regler bei Bedarf getrennt werden. Seitlich habe ich den Rumpf jeweils um 2 bis 3mm erweitert.
2. Somit bekomme ich den 3S Lipo waagrecht und nicht senkrecht hinein. Auch ein 4S passt dann.
3. Leitwerkservos. Nicht gerade hübsch aber praktisch. Erklärt sich von selbst. Die zwei Leitungen sind für eine zukünftige Beleuchtung gedacht.
4. Diese Lösung habe ich bei einem anderen Flieger gesehen und finde es ganz praktisch.
5. Querruder. Die Servorahmen habe ich um 2mm abgefräst. Das ist notwendig, da sonst der Servoarm nicht unter die Abdeckung passt.
6. Wolbklappen. Viel gefummel. Um die notwendige Ausschläge zu bekommen sind die Ruderhörner, meiner Ansicht nach, zu kurz.
Trotzdem mit viel Nachfräsarbeit und Geduld habe ich es hinbekommen. Die Servorahmen habe ich auch hier um 2mm abgefräst
und bei beide Durchgänge zu die Ruderhörner.
7. Hier sieht man meinen Frust. Die Hutze war zu kurz, zu klein dimensioniert und zu hoch platziert. Beim Einbau hat die Seitenruderanlenkung
sich immer wieder mit der Höhenleitwerkanlenkung verheddert. Ich hätte die Hutze wenigstens von vornherein komplett wegfräsen sollen
und mit einer Eigenkonstruktion lösen müssen. Der nächste Winter kommt bestimmt.
Die ersten drei Flüge habe ich hinter mir. Vielleicht ist Windstärke 3 bis 4 nicht so optimal zum Einfliegen, aber ich wollte unbedingt. Jetzt will ich die Ruderausschläge wieder kontrollieren und versuchen das „Brummen“ der Servos zu beseitigen.
Viel Spaß beim Lesen.
Rod „The Red Devil“ Smithdale.
Ich habe schon Staufenbiel über meine Verbesserungsvorschläge informiert. Ich erhielt, nach kurzer Zeit, eine freundliche Antwort.
1. Brushless Innenläufer. Eine kleine Holz Montageplatte für den 3S Lipo. Mit der Hilfe des Loches können die Leitungen vom Motor zur Regler bei Bedarf getrennt werden. Seitlich habe ich den Rumpf jeweils um 2 bis 3mm erweitert.
2. Somit bekomme ich den 3S Lipo waagrecht und nicht senkrecht hinein. Auch ein 4S passt dann.
3. Leitwerkservos. Nicht gerade hübsch aber praktisch. Erklärt sich von selbst. Die zwei Leitungen sind für eine zukünftige Beleuchtung gedacht.
4. Diese Lösung habe ich bei einem anderen Flieger gesehen und finde es ganz praktisch.
5. Querruder. Die Servorahmen habe ich um 2mm abgefräst. Das ist notwendig, da sonst der Servoarm nicht unter die Abdeckung passt.
6. Wolbklappen. Viel gefummel. Um die notwendige Ausschläge zu bekommen sind die Ruderhörner, meiner Ansicht nach, zu kurz.
Trotzdem mit viel Nachfräsarbeit und Geduld habe ich es hinbekommen. Die Servorahmen habe ich auch hier um 2mm abgefräst
und bei beide Durchgänge zu die Ruderhörner.
7. Hier sieht man meinen Frust. Die Hutze war zu kurz, zu klein dimensioniert und zu hoch platziert. Beim Einbau hat die Seitenruderanlenkung
sich immer wieder mit der Höhenleitwerkanlenkung verheddert. Ich hätte die Hutze wenigstens von vornherein komplett wegfräsen sollen
und mit einer Eigenkonstruktion lösen müssen. Der nächste Winter kommt bestimmt.
Die ersten drei Flüge habe ich hinter mir. Vielleicht ist Windstärke 3 bis 4 nicht so optimal zum Einfliegen, aber ich wollte unbedingt. Jetzt will ich die Ruderausschläge wieder kontrollieren und versuchen das „Brummen“ der Servos zu beseitigen.
Viel Spaß beim Lesen.
Rod „The Red Devil“ Smithdale.
