Hallo André,
ich habe deinen Beitrag und dann die Grafik von Mark Drela angeschaut und komme zu dem Schluss, daß Du da was falsch interpretierst!
Nimm "deinen" Papier- oder Freiflieger mit zuviel Gewicht in der Nase, der, wie Du richtig schreibst, die Nase runternimmt.
Was musst Du verändern, damit der Flieger MIT dem Gewicht in der Nase einen vernünftigen Gleitflug absolviert ?
Richtig, Höhe trimmen, oder gleich baulich die EWD vergrössern.
Jetzt sollte der Flieger aus der Hand geworfen normal gleiten.
Wenn Du diesen Flieger (mehr oder weniger) senkrecht vom Fernsehturm fallen lässt, wird mit Zunahme der Geschwindigkeit (Auf- /Abtrieb nimmt quadratisch zur Geschwindigkeit zu) sich das getrimmte Höhenruder immer mehr bemerkbar machen und einen übertriebenen Abfangbogen produzieren. Genau das macht man mit dem Anstechen, einfach die Geschwindigkeit deutlich erhöhen und die Aerodynamik arbeiten lassen.
Und genau hier kommen viele Missverständnisse zustande, weil die einen "Pumpen" als Reaktion auf den "Anstechtest" sehen, die anderen aber das Verhalten im (noch nicht getrimmten) Gleitflug meinen!
Mit einem Flugzeug das keinen stabilen Gleitflug hinbekommt brauche ich auch keinen Abfangbogen testen.
Soweit meine Meinung zu der Thematik.
Gruß Roland