HH Yak 54 3X Carbon Z
- Ersteller BNoXTC1
- Erstellt am
Hallo zusammen,
bin im Moment auch am Überlegen, ob ich die aktuellen Angebote nutzen soll, da ja nicht nur der angesprochene Händler das Modell derzeit im Angebot hat.
Daher interessieren mich natürlich sehr Eure Erfahrungen bzgl. der Modelleigenschaften, vorallem aber die Flugeigenschaften!
Also lasst mich und die anderen User bitte an Euren Erfahrungen teilhaben ;-) Mich persönlich interessieren besonders die Flugeigenschaften mit und ohne das Stabisystem.
Vielen Dank im Voraus für Euren Input,
Gruß Tobias
bin im Moment auch am Überlegen, ob ich die aktuellen Angebote nutzen soll, da ja nicht nur der angesprochene Händler das Modell derzeit im Angebot hat.
Daher interessieren mich natürlich sehr Eure Erfahrungen bzgl. der Modelleigenschaften, vorallem aber die Flugeigenschaften!
Also lasst mich und die anderen User bitte an Euren Erfahrungen teilhaben ;-) Mich persönlich interessieren besonders die Flugeigenschaften mit und ohne das Stabisystem.
Vielen Dank im Voraus für Euren Input,
Gruß Tobias
So schnell geht das mit den Preisen!!!
Hatte noch die Information vom Sonntag im Hinterkopf, da gab es bei beiden Händlern noch die Angebote.
Weiß jemand zufällig wann der Stauffi den Preis hochgenommen hat?
Trotzdem interessieren mich noch brennend Eure Erfahrungen, also bitte posten ;-)
Gruß Tobias
Hatte noch die Information vom Sonntag im Hinterkopf, da gab es bei beiden Händlern noch die Angebote.
Weiß jemand zufällig wann der Stauffi den Preis hochgenommen hat?
Trotzdem interessieren mich noch brennend Eure Erfahrungen, also bitte posten ;-)
Gruß Tobias
Hallo,
habe die Yak seinerzeit für die Modell Aviator getestet (7/14). Ich erinnere mich sehr gut an die genannten SP-Probleme. Der verwendete
4S Akku verschwand zur Hälfte aus dem Akkuschacht Richtung Heck (Habe dafür Z-Schaum weggeschnitten, was problemlos ging) um dann
bei einem SP von 120 mm zu landen. Das Problem wurde HH mitgeteilt. Die haben daraufhin ein Modell mit der Original -Akkuposition geflogen
(nach meiner Messung wäre der SP dann bei ca. 105mm), was lt. HH aber problemlos ging
Ich selbst habe den SP bei 120 mm belassen. Sie fliegt mit dem AR635 absolut neutral, dank Stabisystem. Mit ca. 1700g ist nach meinem
empfinden der Flieger nicht gerade leicht unterwegs, aber selbst Messerfluglooping geht mit der Yak gut.
Der Flieger hat gutes Potenzial, um damit erste 3D Figuren sicher zu üben, nur die Kraft, um aus dem Hovern herauszukommen, ist nicht
sooo dolle, geht aber. Rollen sind der Hammer, haben Bohrmaschinen-Speed, wenn gewünscht. Harriers sind unkritisch, kein wackeln....Stabi sei dank.
Ohne Kreisel habe ich die Yak nicht geflogen, fliegt aber bestimmt genau so gut wie ihre blau.weiß.rote Vorgängerin.
Die Yak macht viel Spaß, ist nach wie vor in meinem Hangar.
Gruß Olaf
habe die Yak seinerzeit für die Modell Aviator getestet (7/14). Ich erinnere mich sehr gut an die genannten SP-Probleme. Der verwendete
4S Akku verschwand zur Hälfte aus dem Akkuschacht Richtung Heck (Habe dafür Z-Schaum weggeschnitten, was problemlos ging) um dann
bei einem SP von 120 mm zu landen. Das Problem wurde HH mitgeteilt. Die haben daraufhin ein Modell mit der Original -Akkuposition geflogen
(nach meiner Messung wäre der SP dann bei ca. 105mm), was lt. HH aber problemlos ging
Ich selbst habe den SP bei 120 mm belassen. Sie fliegt mit dem AR635 absolut neutral, dank Stabisystem. Mit ca. 1700g ist nach meinem
empfinden der Flieger nicht gerade leicht unterwegs, aber selbst Messerfluglooping geht mit der Yak gut.
Der Flieger hat gutes Potenzial, um damit erste 3D Figuren sicher zu üben, nur die Kraft, um aus dem Hovern herauszukommen, ist nicht
sooo dolle, geht aber. Rollen sind der Hammer, haben Bohrmaschinen-Speed, wenn gewünscht. Harriers sind unkritisch, kein wackeln....Stabi sei dank.
Ohne Kreisel habe ich die Yak nicht geflogen, fliegt aber bestimmt genau so gut wie ihre blau.weiß.rote Vorgängerin.
Die Yak macht viel Spaß, ist nach wie vor in meinem Hangar.
Gruß Olaf
die MPX extra musste für die yak Weg, gute Entscheidung 
ExtremerAnfänger
User
Achtung
Achtung
Hallo Leute,
hab mir für den Feierabend auch die Yak54 geholt.
1. Schwerpunkt aus der Bedienungsanleitung passt nicht.. sehr Kopflastig.
> hier ein Update: http://www.horizonhobby.com/pdf/EFL10550-Manual_Addendum_CG_Multilingual.pdf
2. Der erste Niedergang/Außenlandung war vorprogrammiert.. alle Gummisicherungsringe für die Gabelköpfe waren porös.. dadurch löste sich das Höhenrudergestänge ... > keine Kontrolle, Notlandung
> also am besten gleich die Gummiringe wegschmeißen und gegen 'Tygon Benzinschlauchringe' austauschen.... oder gleich andere Gabelköpfe nutzen..
Sonst bin ich Zufrieden, der Flieger läßt sich mit dem neuen Schwerpunkt schön landen, fliegt sauber durch alle Figuren.
Gruss
Jürgen
Achtung
Hallo Leute,
hab mir für den Feierabend auch die Yak54 geholt.
1. Schwerpunkt aus der Bedienungsanleitung passt nicht.. sehr Kopflastig.
> hier ein Update: http://www.horizonhobby.com/pdf/EFL10550-Manual_Addendum_CG_Multilingual.pdf
2. Der erste Niedergang/Außenlandung war vorprogrammiert.. alle Gummisicherungsringe für die Gabelköpfe waren porös.. dadurch löste sich das Höhenrudergestänge ... > keine Kontrolle, Notlandung
> also am besten gleich die Gummiringe wegschmeißen und gegen 'Tygon Benzinschlauchringe' austauschen.... oder gleich andere Gabelköpfe nutzen..
Sonst bin ich Zufrieden, der Flieger läßt sich mit dem neuen Schwerpunkt schön landen, fliegt sauber durch alle Figuren.
Gruss
Jürgen
ExtremerAnfänger
User
Bild
Bild
Hi Leute,
hab schnell mal ein Bild gemacht... in dem Fall wäre es nicht so schlimm...
..beim Seiten / Höhenruder gibt es Gabelköpfe, da kann sich der Gabelkopf bei Belastung öffenen..
Gruss
Jürgen
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Hi Leute,
hab schnell mal ein Bild gemacht... in dem Fall wäre es nicht so schlimm...
..beim Seiten / Höhenruder gibt es Gabelköpfe, da kann sich der Gabelkopf bei Belastung öffenen..
Gruss
Jürgen
