Präsentation: ASW-22 (6,60 m Spannweite, Fliegerland)

Reiner_Pfister · 14. Mai 2015

Hallo an alle, endlich ist es geschaft, die ASW-22 mit 6,60m Spannweite im Maßstab 1:4
ist zur Serienfertigung gereift.
Es wird eine Version ohne Fahrwerk geben mit einem passenden Spantensatz als Zubehör, in naher
Zukunft auch eine Version mit Einziehfahrwerk und dem passenden Spantensatz.

Die ersten Fotos sind noch ohne Dekor und Servoverkleidungen der Querruder auf unserem Modellflugplatz
in Walldorf gemacht worden.

LINKS: Schlepper und späterer Eigner Thorsten Kaltenmeier, MITTE: Produktion und Prototypenbau Reiner Pfister
RECHTS: Einflugexperte und Profilauslegung Dr. Manfred Weichert mit Vierbeiner

passion · 14. Mai 2015

Hallo Reiner

hast mal bitte paar mehr Details / Bilder - vielleicht wieder ein "Entstehungsbericht" ??

Reiner_Pfister · 14. Mai 2015

Noch die Bilder von oben und unten, die blau/weißen Felder haben sich als sehr gut sichtbar bei den
folgenden Flügen herausgestellt.

Rumpf, Höhenleitwerk, Seitenruder und Kabinenrahmen in Voll-GFK, Flächen in Styro / CFK / Abachi-Bauweise
4-teilige Fläche, somit kein Flächenstück länger als 200cm !

Da ist noch viel Platz für einen Schlepper oder mehrere Segler im Auto !

Eisvogel · 14. Mai 2015

Ein sehr zierliches Modell für die große Spannweite. Gefällt mir sehr gut, bis auf das riesige Höhenleitwerk.

Kostenpunkt?

Reiner_Pfister · 14. Mai 2015

Hallo Olli,

es wird ein Baubericht werden, heute noch einige Fotos, ab morgen gehts mit dem Baubericht los,
versprochen

Die ersten Bodenbilder mit fertigem Dekor, macht gleich richtig was aus wenn der Rumpf nicht mehr ganz
weiß ist, finde ich.

passion · 14. Mai 2015

Super
schon aboniert

Reiner_Pfister · 14. Mai 2015

Hallo Erwin, der Preis steht noch nicht ganz fest, mir fehlen noch einige Teile für die Serienfertigung
wo ich noch keine genauen Preisangaben habe, folgt aber in Kürze.
Ja das Höhenleitwer ist etwas in die Länge ( Spannweite ) gewachsen, ca. 15% kommt aber den
Flugeigenschaften zugute, das ist mir das wichtigste, du kennst mich ja !

Bilder der ersten Flüge am heutigen Tage , manche von nicht ganz so guter Qualität, die nächsten werden
wieder besser, versprochen. :cry:

Schlepper Thorsten mit seiner Rans S-19 und DA-120, das ganze bei 1/3 Gas und 70 km/h Geschwindigkeit,
1 Runde und das Gespann war auf 300m, das macht Laune !

Reiner_Pfister · 15. Mai 2015

Ab heute fange ich mit dem Baubericht an, zuvor waren aber Wochen der Planung,
Festlegung der Flächengeometrie, Formenbau Winglets schon erledigt worden.

Jetzt konnte das alles auf eine Spanplatte mit 8mm übertragen werden um die Proportionen 1:1
zu sehen und die Profile von Dr. Manfred Weichert rechnen zu lassen.

Es vergingen Wochen, einige Gespräche, viele Detailklärungen und noch mehr PC-Stunden später und die
Profilierung für den Prototyp stand fest. ( Danke noch einmal an DOC.WEICHERT )

Welche Landeklappen, wie groß, Steckverbindungen, wo und welche, Furnierdicke, Holmauslegung, Belegung.....usw.
auch das dauerte noch so seine Zeit, aber war irgendwann erledigt und der Bau konnte beginnen...

Reiner_Pfister · 16. Mai 2015

Als erste Arbeit stand die Fläche und deren Stekungen auf der Liste
der zu erledigenden Dinge.
Loch für Steckung und Verdrehsicherung am Rumpf passend machen, duch Aufschieben
der einzelnen Innenflächen auf richtigen Sitz mit der Rumpfanformung überprüfen.

Hülse mit dickem Sekundenkleber im Rumpf mit wenigen Tropfen fixieren, Fläche
und Kabinenrahmen dabei aufschieben um ein verziehen des Rumpfes zu vermeiden.

Verdrehsicherung aus 8x6mm Kohle.- oder Messingrohr passende Länge bringen und in den
Rumpf einpassen, ebenso nach Probesitzen der Flächenhälften mit einigen Tropfen Sekundenkleber fixieren.

Bei angesteckten Flächen die Einstellwinkel der beiden Flächenhälften vergleichen, bei ungleichen Werten
dieses an den Wurzelrippen der Flächenhälften ändern und bei passenden gleichen Werten und
Übereinstimmung mit der Rumpfanformung können die beiden CFK-Stäbe von 60mm Länge und 6mm
Durchmesser unbedingt mit Langzeitharz + Mumpe in die Flächenhälften eingeklebt werden.

Nach der Trockenphase werden die beiden 6mm CFK-Stäbe auf ca. 20-25mm Überstand aus den
Flächenhälften abgeschnitten und die Enden verrundet.

Gast_72633 · 16. Mai 2015

Tolles Projekt, ganz viel Erfolg mit der ASW22.

Gast_72633 · 16. Mai 2015

RumpfDesign

RumpfDesign

Stimmt schon, die weißen Rümpfe sind total langweilig, meist scale.

Der Uli Schwenk hatte an seinem Original ein tolle Airbrush-Arbeit,
meine, es war ein Fenster o.ä.
Vielleicht hat das Bild noch jemand von hier ?

In F´hafen wurden die Großen allerdings auch schon bunter.

Reiner_Pfister · 16. Mai 2015

Die Hülsen für die Verdrehsicherung der 2-teilgen Flächenhälften werden aus Messingrohr 5x4mm auf ca. 65mm Länge abgeschnitten.
Die Messingrohre werden angeschliffen und auch mit Langzeitharz in die 2-teiligen Flächenhälften ( Außen/Innenteile ) verklebt,
bitte einen kleinen Spalt von ca. 2-5mm in der Mitte lassen um dort nach der Trocknung die Rohre einfach trennen zu können.

Nach Trocknung werden die beiden Messingrohre mit den Wurzelrippen bündig geschliffen, 50mm Stahldrähte nach dem bespannen
der Flächen mit Sekundenkleber in die äußere kleinen Flächenteile geklebt, fertig sind die Flächensteckungen.

Reiner_Pfister · 16. Mai 2015

Als nächstes stehen die kleinen Winglets und deren Steckungen auf dem Programm.
Dazu habe ich erst einmal die Flächenhälften über die ganze Spannweite mit den Wurzelrippen bündig, Endleiste an Endleiste,
auf einem langen Tisch zusammen geschoben.

Die Flächen an den Wurzeln zusammengelegt ergibt außen ca. 100mm Abstand, siehe Foto !
Jetzt werden die Randbögen zueinander mit einer Schleiflatte im 90° Grad-Winkel noch einmal fein überzogen um eine spätere
Fehlstellung der Winglets im Flug zu vermeiden.

Reiner_Pfister · 17. Mai 2015

Thorten und ich waren heute morgen noch einige Einstell-. und Schwerpunktflüge
machen, wir unterhalten und jetzt ob noch 5 gr. ans Heck sollen oder nicht

Bei feuchtem und bewölktem Wetter um 10 Uhr schon die ersten Tkermikkreise in 80m
gedreht und auf 110m gemogelt, das in 5 min.
Der Sommer kann kommen, das wird ein Modell für Stundenlanges Thermikfliegen, aber nur
wer es möchte !

Die 3 Flugphasen sind auch fertig eingestellt
Thermik, fliegt ca. 40 - 45 km/h
Normal, fliegt ca. 60 - 65 km/h
Strecke, fliegt ca. 80 - 85 km/h

bei unserem jetzt eingestellten Schwerpunkt.
Dabei sind bei jeder Stellung der Bremsklappen keine Lastmomente zu bemerken,
die Klappen in jeglicher Stellung völlig Lastfrei

Reiner_Pfister · 17. Mai 2015

Weiter geht es mit den Flächen und deren Winglets:

So liegen die fast 325cm langen 2-teiligen Flächenhälften dann zusammen, am ersten Modell waren noch elektr. Landeklappen vorgesehen,
wurde aber noch vor dem bespannen verworfen, es sind jetzt 350mm doppelt verriegelte eingebaut.

Auf einem Foto ein gebohrtes Winglet, schon mit eingeklebten 3mm Stahlsteckungen versehen.

Reiner_Pfister · 17. Mai 2015

In den Flächen 4x3mm Messingröhrchen einkleben, fertig ist die Winglet-Steckung.
Später nach dem bespannen wird dieses mit einem weißen Klebeband an seinem Platz gehalten.

Reiner_Pfister · 18. Mai 2015

Weiter geht es mit Arbeiten am Rumpfende:

Als erste Arbeit steht die Höhenleitwerksmontage auf dem Programm, jetzt ist der Rumpf noch
hinten offen und das arbeiten darin fällt noch deutlich leichter aus.
Bei montierten Innenflächen ( je 200cm Länge ) wird das Höhenleitwerk mittig auf den Rumpf gesetzt,
die Anformung passt genau auf den Rumpf, das Befestigungsloch auf den Rumpf übertragen und mit
einem 5mm Bohrer gebohrt. ( Rumpfloch in Richtung Höhenleitwerks-Anschlag setzen,
sonst hat das Höhenleitwerk später etwas seitliches Spiel )

Das Loch im Höhenleitwerk angesenkt so das eine M5er Stahlsenkschraube sauber mit der Oberfläche
bündig eingelassen ist. Jetzt das Gegenstück aus 6mm Pappel mit der M5er Einschlagmutter versehen und
bei montiertem Leitwerk mit Langzeitharz verkleben. ( Schraube, Höhenleitwerk und Rumpf vorher mit
Trennmittel behandeln nicht vergessen ! )

Das ganze auf den Rücken liegend, Leitwerk nach unten hängend, aushärten lassen.

Gast_8039 · 18. Mai 2015

Hallo Reiner,
ein wirklich verlockendes Projekt! Ich hätte da noch ein paar Wünsche:
1. ein etwas dünneres Profil im Wurzelbereich (btw ist in diesem Zusammenhang zu fragen: welche Bauweise schwebt Dir final vor?)
2. ein momentenarmes Profil (-> Maße HLW können näher an`s Original...)
3. Moderne Vierkant-CFK-Steckverbinder
4. PN, falls ich irgendwie substanziell beitragen kann

Reiner_Pfister · 18. Mai 2015

Hallo Achim,

Punkt 1. das Profil hat an der Wurzel ca. 13,8% das ist auch so gewollt und die Flugeigenschaften geben uns recht

Bauweise wie hier: Styro, Holz-Kohle-Holm, komplett 93er CFK unterlegt und mit Abachi beplankt, Ruder unten mit Elastik-
Band angeschlagen, oben mit Dichtlippe, wird in der Serie dichter !

Punkt 2. Form Höhenleitwerk ist fertig, wird im Moment auch nicht geändert.

Punkt 3. Ich habe gerne Strongal-Steckungen mit Kohle gefüllt, gibt mir als Hersteller ein besseres Gefühl !

Punkt 4. hat sich erledigt !

Weiter geht es mit dem Heckrad:
Wir bauen aus Schwerpunktgründen ein sehr leichtes Rad von Kavan mit 50mm Durchmesser in das Rumpfheck ein.
Ausschnitt erstellen, mit Messingrohr Ausbuchsen und Stahlschraube M3x35 + Stoppmutter einsetzten.

Mister 123 · 18. Mai 2015

Hi Reiner,

Schönes Projekt! Schöne Spannweite und mit Manfreds Profil bestimmt ein super Flieger! Hab ich es überlesen oder hast du das Gewicht des Prototypen noch nicht genannt?

Bin mal auf den Preis gespannt :-)

Gruß vom Tobi

Präsentation: ASW-22 (6,60 m Spannweite, Fliegerland)

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