Ok, ich muss zugeben, ich weiß gar nicht, wie ich das mit meiner dx8 und den orange rx Empfängern hinbekomme
Ok, ich muss zugeben, ich weiß gar nicht, wie ich das mit meiner dx8 und den orange rx Empfängern hinbekomme
Kurtz: Gar nicht
Lang: Spektrum Telemetrie funktioniert nur mir Originalen Empfängern richtig. Zusätzlich brauchst du noch eim TM1000 Modul zur Datenübertragung. Dieses sendet in den Pausen die ihm vom RX übermittelt werden. Angeblich können die Orangen dass, praktisch hatte ich schon beim Reichweitentest soviele Ausfälle das ich mir das Ganze lieber gespart habe.
Das TM1000 kann ab Werk bereits die Akkuspannung übertragen, sinnvollerweise nimmt man noch die entnommene Kapazität als wert ab, dafür braucht es noch einen Stromsensor - am besten von einem Drittanbieter, der von Spektrum taucht nicht.
Ich würde den maximalen Strom am Boden messen.
Dann würde ich ausrechnen, wie lange meine Motorlaufzeit sein kann bei dem entsprechenden Akku mit ca 30% Reserve (später reichen auch 20%).
Die ausgerechnete Motorlaufzeit minus der 30% Reserve würde ich dann auf eine automatische Uhr in der DX-8 legen, die bei Motor an die ausgerechnete Zeit rückwärts laufen lässt.
Wenn die zeit abgelaufen ist, piept Dein Sender, das funktioniert bei mir super.
Zum überprüfen nach dem Flug überprüfen, was Dein Lader nachladen konnte.
z.B. beim 3S/2200mAh solltest Du nicht mehr als 1760mAh nachladen dürfen bei 20% Reserve.
VG
Gunnar
In den meisten Fällen braucht man die Reserve nicht, weil man nicht immer mit Vollgas fliegt und viele Modelle im Flug weniger Strom ziehen.Ich würde den maximalen Strom am Boden messen.
Dann würde ich ausrechnen, wie lange meine Motorlaufzeit sein kann bei dem entsprechenden Akku mit ca 30% Reserve (später reichen auch 20%).
Am einfachsten misst man die max. Stromstärke bei vollem Akku mit einem Zangenamperemeter.