Hyperion Cap 232 25e

Moin

Habe gestern meine Hyperion Cap 232 25e bekommen.

Der Vorfertigungsgrad ist ählich der anderen Modelle von Hyperion allerdings ist die Haube nicht mit dem Rahmen verklebt. Hier auch gleich die erste Frage. Welchen Kleber sollte man verwenden, bzw. wie sind die Hauben bei den anderen Modellen verklebt?

Der Bau hat heute mit dem Verkleben der beiden Flächenhälften begonnen.
Vorab: man sollte dafür keinen 5 Minuten Epoxy verwenden. Das ging bei mir fast in die Hose, die Fläche konnte aber noch gerettet werden. Lieber 12 Std. Harz oder ähnliches verwenden.

Noch einige Daten zum Setup:

Motor: Hyperion Z3019-12
Regler: Hyperion Titan 50A BEC
Akku: Hyperion Litestorm 3S1P 2100 mAh
Servos: 4 x Hitec HS 65 HB
Prop: AE CC 12x6,5 mit 55mm Mittelstück 52mm Spinner
Empfanger: ???

Gewicht: so ca. 1170g wegen der fast versauten Flächenverklebung.

Gruß

Mirco

Das ist ein gutes Setup.
Empfänger Schulze 835 oder Sexta.

Luftschraube besser:

Die AE CC 13 x 6,5 mit 52 mm MS

10,5V
41 A
7545/min
20,4 m/s
Mit dem Litestorm 2100 mAh beträgt die Flugzeit ca. 8 min.

>>Bezugsquelle<<


Kannst Du ein paar Bilder machen.

Moin

Modell ist nun fast fertig. Nur noch die Motorhaube. Als Empfänger kommt nun ein Schulze 835 zum Einsatz.

Das Setup mit der AE CC 12 x 6,5 probiere ich erst einmal aus.

Wenn die Cap vollständig fertig ist folgen Bilder und Gewichtsangaben.
Leider habe ich aber noch ein Problem.

Dem Bausatz lag keine Anleitung bei. Ist ja im Prinzip nicht tragisch. Aus den kleinen Fehlern beim Bau habe ich ja auch dazugelernt und werde diese beim nächsten Modell beherzigen, aber mit fehlt die Schwerpunksangabe.

Bei einer Flächentiefe von 31cm sollte der Schwerpunkt ja bei ca. 10,5-12,5 liegen. Wie sind denn die Werte bei der Su31?

Gruß

Mirco

Mirco
Kleben der Kabinenhaube mit Uhu Por, einseitig auf dem Rahmen auftragen .

SU 31 Flächentiefe 31 cm, Schwerpunkt 10 cm. Die SU mag nicht schwanzlastig geflogen zu werden.

Moin

Die Cap ist nun fertig, aber leider noch nicht eingeflogen.

Das Problem mit der Kabinenhaube wurde dann auch innerhalb weniger Minuten mit Tesafilm gelöst. Die Habe habe ich nur seitlich mit Tesa verklebt, wobei die Haube an den Seiten Bündig mit dem Rahmen abschließt.
Vom Tesa ist nur ca. 2-3 mm auf der gesamten Seitenlänge zu sehen.

Den Schwerpunkt habe ich erst einmal bei 10,5 cm eingestellt. Mal sehen wie die Cap dann fliegt.

Anbei mal so ein paar übliche Bilder.

Gruß

Mirco

Moin

Heute Morgen war Erstflug der Cap. Dabei zeigte sich, das beim zurücknehmen der Motorleistung deutliche Aufbäumtendenzen zu erkennen waren. Die Cap wurde also bei ca. 3/4 Gas ausgetrimmt und wollte sich ständig bei Leistungsreduktion bzw. Geschwindigkeitsreduktion aufbäumen.

Die Erste Landung musste also mit gedrückten Höhenruder erfolgen.

Eine Verlagerung des CG fürte zwar zu einem etwas besseren Verhalten, allerdings musste im Rückenflug dann kräftig gedrückt werden.

Nach dem ich also wieder zu hause war, wurde erst einmal die EWD vermessen. Sollte ja eigentlich stimmen, weil das Modell ja schließlich ARF ist.

Beim Nachmessen ergab sich eine leicht negative EWD ca. -1°.
Da ich ursprünglich Hubis fliege (eher selten Fläche) und ich mich noch errinnern konnte, das man ca. 1-1,5° positive EWD haben sollte, stellte ich mir nun natürlich die Frage, ob der Hersteller wohl etwas falsch konstruiert hatte.
Rücksprachen mit Vereinskollegen, die 2,5 bis 3m Kisten bauen versicherten mir, das dieser negative wert speziell bei der Cap normal wäre, jedoch der Motorsturz im leicht positiven Bereich liegen sollte.

Demzufolge wurde also der deutlich negative Motorstruz auf erst einmal neutral eingestellt (mit den üblichen Folgen, wie anpassen der Haube)

Der darauf folgende Flug verlief nun deutlich besser und bei der Landung musste nun fast nicht mehr gedrückt werden. Leider konnten keine weitern Einstellungen mehr vorgenommen werden, weil bei einem weiteren Flug während der Landung das FW eine Kuhle erwischt hatte und folglich herausgerissen wurde

Mittlerweile ist der Flieger aber wieder fitt und Morgen folgen weiter Fluge bzw. Einstellungen.

Gruß

Mirco

Mirco, interessanter Bericht.
Fahrwerke befestige ich grundsätzlich nur noch mit Nylonschrauben.

>>Extra<<

>>YAK 54<<

<<SU 31<<

Moin

Ja das mit den Nylonschrauben wollte ich dann morgen noch nachholen. Sowohl bei der Fläche als auch beim FW.

Ein CFK FW würde mich auch sehr interessieren, aber leider bin ich nicht in der Lage so etwas selber herzustellen.
Bekommt man für die Cap irgendwo ein CFK FW?

Gruß

Mirco

Moin

Konnte gestern und heute mal weitere Tests mit der Cap durchführen.

Der Motorsturz wurde nochmals geändert. Habe jetzt ca. 2,5-3mm untergefüttert, damit ich ca.1-1,5° positiven Sturz habe.

Der Schwerpunkt liegt z.Z. bei 10cm. Beim Landen zeigte die Cap gestern Abend immer noch ganz leichte Tendenzen sich aufzubäumen.

Habe die Exporate für Höhe nun auf 70% erhöht und gleichzeitig mit der Gastrimmung etwas Schleppgas eingestellt(somit kann ich den Gasknüppel ganz zurück nehmen, aber der Motor dreht trotzdem etwas mit).
Das Ergebnis bei der Landung ist nun wesentlich besser.

Gruß

Mirco

Moin

Bin heute Morgen (ca.07:20) wieder draußen auf unserem Platz gewesen.

Endlich herschte mal Windstille. Die Änderungen an der Cap haben sich bezahlt gemacht. Sie fliegt jetzt wie auf Schienen und macht richtig Spaß.

Ingesamt wurden heute Morgen dann 3 Akkuladungen verbraten. Flugzeiten lagen so bei 7 Min.

Gruß

Mirco

Wie habt ihr in den Flügeln die Servos montiert? habt ihr noch mit Balsaholz "ausgefüttert" dass die Micro Servos auch gut sitzen?
Bilder wären nicht schlecht...

Was gibt es sonst noch beim Bau zu beachten?

Werden die Flapps ( Verbindungen von den Rudern zum FLügel ) nur gesteckt oder auch geklebt?

das mit dem FW muss ich auch gleich machen, sehr clevere idee!! und CFK würde mir auch gefallen, wer macht mir sowas? habe in anderen Threads gesehen dass sich hier einge CFK Spezis rumtreiben.
Wer sowas machen kann, klar gegen bezahlung, bitte melden

mich würde noch interessieren, was bringt mir ein AE CC 3 Blatt Propeller im Vergleich zu einem 2 Blatt?

keiner mehr der das Ding hat?

möchte noch wissen wie ihr das HR ansteuert? Pro Seite ein Servo? Dazu fehlt bei mir so ein anlenkungsfin:-(

Höhenruderanlenkung

Höhenruderanlenkung

Moin Snidi (wie heißt Du eigentlich richtig?),

habe meine CAP 232 gestern bekommen, übrigens im Sonderangebot für 115,--€ (nur mal so nebenbei bemerkt...)

Geile Kiste muss ich mal sagen! Bekannter Hyperion-Aufbau, alles bestens. Nachdem die Falten rausgebügelt waren, top.

Also das Höhenruder wird mit einem Servo angesteuert. Dafür liegt ein Metallbügel bei, der beide Höhenruderhälften ausreichend stabil miteinander verbindet. Dazu muss man nur noch die entsprechenden 2mm Löcher in die Blätter bohren. An diesen Stellen sind schon werksseitig Abachiverstärkungen eingeklebt; da hat jemand mitgedacht!!!
Gut, das Bohren von 2mm-Löchern in 4mm Ruderblätter ist ein wenig trickie, aber mit der nötigen Vorsicht zu schaffen.
Wichtig: Die Parallelität der Ruderhälften zuerst im ausgebauten Zustand sicherstellen, eventuell den Metallbügel etwas passend biegen, dann erst die Dämpfungsfläche mit dem Bügel in den Rumpf einpassen.

Sagt mal, war Eure Motorhaube auch so bomben stabiles Teil? Zwar schön sauber lackiert, aber schweeeer...
Da kommt ein super filigran gebauter Flieger an und dem packt man dann eine Motorhaube für Vibrationstreiblinge bei?

Noch ein Frage an die Herren, die mit der CAP schon draussen waren:
Halten die Plastikspeichen der Räder auch mal eine härtere Landung aus?

Viele Grüße
Markus

Hallo Markus

Mein Name ist ebenfalls Markus;-)

Also ich habe dank der Seite von KD den Link in den SU Thread gefunden wo der Gerhard eine super Anleitung gemacht hat, die SU ist ja fast identisch zur CAP.

Zudem, habe ich weniger bazahlt

Nur sind bei meinen Tragflächen, innen bei den Rippen, bereits bei 3!! Rippen die Verstrebung rausgebrochen, muss mal ein Bild machen. Wohl vom Transport mit der Post. Sollte aber nichts machen, ist noch genug feste.

Zur Zeit sind bei mir alle Servos eingebaut, FW fertig, Flügel verklebt

Das mit dem HR habe ich dank dem o.g. Thread auch gesehen. Hatte aber noch keine Zeit dafür. Bin zur Zeit völlig ausgelastet und komme nur am Wochenende dazu.

es sind ja noch zwei Verstrebungen für die Dämpfungsflose dabei. Sind da bereits Löcher vorgebohrt wo die rein kommen oder selbst machen?

ein Carbon FW wäre dann mal noch was, und ja, die Haube ist echt schwer.

Hast du Akku und SR Servo Brett im Rumpf verstärkt?
habe im Hyperion Mustang Thread gelesen dass dort die Akku Brettchen gerne einmal brechen...

Aber Erscheinungsbild ist sehr schön von der CAP, habe echt Freude daran!

CAP 3D von Hyperion

CAP 3D von Hyperion

Hi Namensvetter,

bevor ich den Kasten auf dem Basteltisch hatte, habe ich mir genau über den Punkt der Höhenruderstabilisierung Gedanken gemacht. Und siehe da, Andere wohl auch!!
Da ist aber Selbermachen angesagt, nix vorgebohrt.
Ich überlege, die Kohleteile wegzulegen und die ganze Leitwerksgeschichte mit dünner Stahllitze abzuspannen, damit bekommt auch das Seitenleitwerk zusätzliche Stabilität.
Unten von der Spornfahrwerksbefestigung loslegen, kleine Löcher in die Leitwerksdämpfungsflächen bohren, Litze durch Höhe links, Seitenleitwerk und Höhe rechts durchfädeln und letztlich zurück zum Spornrad und dort leicht spannen. Zum Schluß alle Durchdringungen mit dünnem Sekundenflatsch sichern. Fertig! Klappt bisher bei mir auch bei wesentlich größeren Modellen.

Die Brettchen bleiben bei mir so wie sie sind!
Ich fliege auch die Mustang aus gleichem Hause und da ist bisher noch nix gebrochen, auch nicht nach harten Landungen...

Falls Du irgendwo eine Bezugsquelle für ein Kohlefahrwerk auftreibst, sag mir Bescheid. Gerad, wo ich so schön schreib, kommt mir eine Idee.
Das Fahrwerk von der Mini Katana von Braeckman ist aus Kohle, schön leicht und müßte eventuell zur CAP passen.
Das werde ich am WE auf dem Platz mal checken. Ein Kollege von mir hat nämlich so´n Teilchen.

Dann werde ich aber doch lieber die Verstrebungen einpassen. das mit der Litze hört sich dann noch um einiges mehr gefummel an. Klar, das Seitenleitwerk würde sicher nichts dagegen haben wenn man es auch noch fixiert.
Muss ich am WE mal anschauen.
Die Stäbe sind dann doch wieder einfacher eingelassen, fein anbohren und dann einfach gut verharzen, that's it. Wichtig dass sie im Rumpf stabilität haben, bei der Dämpfungsflosse muss sie ja nur halten,also denke ich sollte das schon gehen.

Stell doch mal Bilder vom Bau rein, will vergleichen ob ich auch nichts falsch gemacht habe:-) bin ja noch nicht so geübt im zusammenbauen

Ach Markus, hast du einen Tipp für mich, wie ich die Ruderanlenkungsstäbe genau und exakt biegen kann damit sie in der Länge genau passen? Bisher war das bei mir immer so ein Punkt, wo ich nicht genau wusste obs eine saubere Lösung gibt, ausser mit einer Zange?

Gestänge

Gestänge

Hi Markus,
ja, ja! Das ist ein bekanntes Thema. So richtig zu 100% kriegst Du das wohl nie hin, außer durch Zufall.
Die einfachste Lösung ist zum Erstellen der Knicke eine sogenannte Abkröpfzange. Das Teil ist schon mal richtig gut!
Die bekommst Du im Modellbaufachhandel oder über das Internet für ca. 15,--€. Absolut empfehlenswertes Werkzeug, braucht man immer wieder...
Auf der anderen Seite des Gestänges, meist am Servo, verwende ich die schraubbaren Rudergestängeanschlüsse (aber die liegen doch dem Baukasten auch bei, oder bei Dir nicht?).
Somit hast Du einen Festpunkt und einen arretierbaren Lospunkt. An diesem Teil kannst Du das Gestänge feinjustieren und dann mit der Madenschraube anziehen. Für Sicherheitsfanatiker kann man die Madenschraube mit etwas Schraubensicherungslack anziehen, dann bleibts auch ewig fest...
Dann Kaufe Dir noch für 3,--€ einen vernünftigen 1,5mm Inbusschraubendreher, eben für diese Madenschrauben, und das Gefummel mit den Gestängelängen ist für immer erledigt.

Viele Grüße
Markus

OK, dann nimmst du die bereits vorgebogenen Ende ans Ruder und am Servo mit den beiliegenden Teilen ( wobei da muss ich noch gerade gucken welche du meinst ) kann mich gerade nicht daran erinnern welche du meinst...