zweidrittel
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Nachdem der DLE 120 nun einige Monate auf dem Markt ist und auch geflogen wird, tauchen immer wieder Motoren mit unruhigem und/ oder rauem Leerlaufverhalten auf.
Dies liegt in den meisten Fällen, nicht wie vermutet am Flatterventil oder der Zündung, sondern an den Kolbenringen und der etwas höheren Verdichtung. Eine Verstellung der Zündung auf "spät" bringt dabei nur minimale Verbesserung. Etwas schwerere Propeller ( also meistens keine Holzprops) mildern das raue Laufverhalten schon auffallenden gut.
Dennoch laufen einige DLE 120 immer noch sehr hart/ rau und haben ein "metallisches" Geräusch.
DLE hat nun festgestellt das dies in den meisten Fällen wohl mit den Kolbenringen zusammen hängt.
Ein Teil der verwendeten Kolbenringen scheint sehr steif zu sein. Daher kommt dann auch der "metallische" Ton im Leerlauf.
In ganz unbefriedigten Fällen halten sie bitte Rücksprache mit dem jeweiligen Händler.
TS-Modelltechnik
Dies liegt in den meisten Fällen, nicht wie vermutet am Flatterventil oder der Zündung, sondern an den Kolbenringen und der etwas höheren Verdichtung. Eine Verstellung der Zündung auf "spät" bringt dabei nur minimale Verbesserung. Etwas schwerere Propeller ( also meistens keine Holzprops) mildern das raue Laufverhalten schon auffallenden gut.
Dennoch laufen einige DLE 120 immer noch sehr hart/ rau und haben ein "metallisches" Geräusch.
DLE hat nun festgestellt das dies in den meisten Fällen wohl mit den Kolbenringen zusammen hängt.
Ein Teil der verwendeten Kolbenringen scheint sehr steif zu sein. Daher kommt dann auch der "metallische" Ton im Leerlauf.
In ganz unbefriedigten Fällen halten sie bitte Rücksprache mit dem jeweiligen Händler.
TS-Modelltechnik
