Vallenfyre
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Liebe Network- Gemeinde ...
folgendes Problem:
Leopard LC8072 160KV an 11s und Ramoser 19.9" Vierblatt mit 14" Steigung ca. 85A bei Vollast (gemessen mit Wattmeter und Voltrcaft Zangenamperemeter)
Regler YGE 120HV
in verschiedensten Einstellungen was Timing usw angeht etc. immer wieder das gleiche Problem:
Motor läuft sauber an, dreht sauber hoch und erst bei den letzten 2% des Gaswegs wenn ich auf Vollgas gehe und der Regler voll durchschaltet hat er wohl ein Kommutierungsproblem.
Der Motor kreischt fürchterlich und stottert so daß man Angst bekommt
Habe sowohl manuelles als auch Autotiming getestet, diverse PWM-Frequenzen durchprobiert etc...immer das Gleiche.
Ich muss dazusagen, daß der Motor in genau dieser Konfiguration schon ca. 20 Flüge mit einem Staufenbiel 120A EVO ohne Probleme durch hat. An dem liegts also nicht.
Aussage vom Motor-Händler: Das ist halt manchmal so, daß ein Regler nicht mit einem Motor klarkommt...pech gehabt.
Aussage vom Regler- Händler: Jo kamma nix machen ist halt so aber zurücknehmen tu ich ihn nicht weil ich schon über die 2 Wochen drüber bin.
Heisst das, daß ich nun auf einem 300 Euro Regler sitze der nicht richtig funktioniert ??? Ist ja kein superduper-Spezial-Motor... eher was hundsgewöhnliches.
Bissl verarscht fühle ich mich ja schon.
Sollte das tatsächlich so sein war das der erste und letzte "Premium made in germany"-Regler ...
Oder hat hier jemand den ultimativen Tip ???
folgendes Problem:
Leopard LC8072 160KV an 11s und Ramoser 19.9" Vierblatt mit 14" Steigung ca. 85A bei Vollast (gemessen mit Wattmeter und Voltrcaft Zangenamperemeter)
Regler YGE 120HV
in verschiedensten Einstellungen was Timing usw angeht etc. immer wieder das gleiche Problem:
Motor läuft sauber an, dreht sauber hoch und erst bei den letzten 2% des Gaswegs wenn ich auf Vollgas gehe und der Regler voll durchschaltet hat er wohl ein Kommutierungsproblem.
Der Motor kreischt fürchterlich und stottert so daß man Angst bekommt
Habe sowohl manuelles als auch Autotiming getestet, diverse PWM-Frequenzen durchprobiert etc...immer das Gleiche.
Ich muss dazusagen, daß der Motor in genau dieser Konfiguration schon ca. 20 Flüge mit einem Staufenbiel 120A EVO ohne Probleme durch hat. An dem liegts also nicht.
Aussage vom Motor-Händler: Das ist halt manchmal so, daß ein Regler nicht mit einem Motor klarkommt...pech gehabt.
Aussage vom Regler- Händler: Jo kamma nix machen ist halt so aber zurücknehmen tu ich ihn nicht weil ich schon über die 2 Wochen drüber bin.
Heisst das, daß ich nun auf einem 300 Euro Regler sitze der nicht richtig funktioniert ??? Ist ja kein superduper-Spezial-Motor... eher was hundsgewöhnliches.
Bissl verarscht fühle ich mich ja schon.
Sollte das tatsächlich so sein war das der erste und letzte "Premium made in germany"-Regler ...
Oder hat hier jemand den ultimativen Tip ???