Vergaser im Winter

Hallo,

in der letzten Ausgabe von Modellaviator stand ein Bericht über die Funktionsweise eines Modellmotorenvergasers. Da stand unter anderem drin, dass das Methanol ab einer Temperatur von 4 Grad nicht mehr vergast.

Bedeutet das im Umkehrschluss, dass ab 4 Grad aussentemperatur kein Motorflug mehr möglich ist? Das kann doch aber nicht sein, hab ich doch im Winter schon mehrmals Motormodelle fliegen sehen. Andererseits ist es für mich aber nur schwer vorstellbar, das die angesaugte Aussenluft in der kurzen Zeit im Vergaser soweit erwärmtwird, dass das darin zerstäubte Kraftstoffgemisch doch wieder vergast.

Kann mir jemand sagen wo mein Denkfehler ist?

Hye,

ja ist schon so. 4 Takter fallen oft ganz weg.
Die lassen sich am Boden noch einstellen, gehen dann aber in der Luft aus.
Dar längere Ansaugweg läßt grüßen.
Abhilfe schafft schlechtere Kühlung(Motorhaube), vorgeheizte Spritschläuche am Krümmer...
Muß aber im Sommer wieder zurückgebaut werden.

2 Takter können so mager eingestellt werden, daß sie eigentlich heiß werden.
Dann funzt das wieder. Wenn man in einen warme Kurbelwelle ansaugt ist es ja auch OK.

Jetzt sieht man auch die Qualität der Motoren.....
Meinen Magnum .25 und auch meinen Österreicher .40 wollen überredet werden.
OS geht oft besser.
Sprit und Kerze machen auch noch was aus.
Ich fliege eh Öl mit geringer Viskosität, das hat im Winter Vorteile.
Aber was solls Lipos und Nihms habens da schwerer.
Winterfliegen ist jedenfall ne coole Nummer...
Ich darf gar nicht dran denken...Winter.(äah!)

Grüße Peter