Fächer-Störklappen?
- Ersteller knzin
- Erstellt am
W-Schorsch
User
Servus Knut
In einer älteren Ausgabe der FMT war ein Bericht über den Nachbau einer Spyr V. In diesem Bericht ist der Aufbau der von Dir gesuchten Klappen beschrieben.
Bei Gelegenheit werde ich danach suchen und Dir den Baubericht zukommen lassen.
Viele Grüße
Schorsch
In einer älteren Ausgabe der FMT war ein Bericht über den Nachbau einer Spyr V. In diesem Bericht ist der Aufbau der von Dir gesuchten Klappen beschrieben.
Bei Gelegenheit werde ich danach suchen und Dir den Baubericht zukommen lassen.
Viele Grüße
Schorsch
Vielleicht sind da im Original irgendwelche Abstandhalter dazwischen, die die Lagerträger abstützten. Auf jeden Fall kreuzt da etwas.
knzin
User
Das Bild im geschlossenen Zustand - hätte ich gleich hochladen können.
Das mittlere Element ist nach vorne versetzt. Somit sind die ausgefahrenen Elemente näher beisammen.
Aber die Einschnitte? Wofür sind die gedacht?
Sind die evtl. normal noch näher zusammen, daß die Einschnitte über die Achsen der jeweils anderen Elemente gehen?
Das mittlere Element ist nach vorne versetzt. Somit sind die ausgefahrenen Elemente näher beisammen.
Aber die Einschnitte? Wofür sind die gedacht?
Sind die evtl. normal noch näher zusammen, daß die Einschnitte über die Achsen der jeweils anderen Elemente gehen?
oldtimersegler
User
Also, da mann es nicht genau erkennen kann,
gehe ich auch davon aus, dass die sichelförmigen Aussparrungen
nötig sind für irgend welche abstandsbolzen oder gar für
die Anlenkung der einzelnen Drehplatten oder wie die auch
gar heißen.
Bei der Spyr 5a liegen die Dinger aber wirklich versetzt hintereinander
Gruß Olli
hier deutlich zu sehen!
Quelle: http://www.ig-albatros.ch/
http://www.ig-albatros.ch/index.php...e/schweizer-segelflugzeuge/august-hug/spyr-va
gehe ich auch davon aus, dass die sichelförmigen Aussparrungen
nötig sind für irgend welche abstandsbolzen oder gar für
die Anlenkung der einzelnen Drehplatten oder wie die auch
gar heißen.
Bei der Spyr 5a liegen die Dinger aber wirklich versetzt hintereinander
Gruß Olli
hier deutlich zu sehen!
Quelle: http://www.ig-albatros.ch/
http://www.ig-albatros.ch/index.php...e/schweizer-segelflugzeuge/august-hug/spyr-va
Beim Spyr sind sie allerdings auch nicht ausgeschnitten.
Also mach Dir keine Kopf. Wenn du die Sicheln nicht brauchst, lass sie weg.
Irgendwie erinnern die mich von der Form her sowieso an die Ausschwenkmechanik von DFS-Sturzflugbremsen. Vermischst Du da evtl. verschiedene Erinnerungen?
Quelle: RC-Network
Also mach Dir keine Kopf. Wenn du die Sicheln nicht brauchst, lass sie weg.
Irgendwie erinnern die mich von der Form her sowieso an die Ausschwenkmechanik von DFS-Sturzflugbremsen. Vermischst Du da evtl. verschiedene Erinnerungen?
Quelle: RC-Network
W-Schorsch
User
Ja Knut
ich binn schon der den Du kennst
Gestern habe ich kurz in älteren FMT Heften geblättert und einen Bericht über das Orginal und das Modell der Harbinger MH 2 von Ian Tunstall gefunden.
In dem Bericht sind die Störklappen erwähnt, sie heißen dor Teufelsfinger.
Wenn Du bei mir vorbeikommst kann ich dir den Bericht zeigen. darin sind einige Aufnahmen vom Orginal mit ausgefahrenen Klappen zu sehen.
Außerdem ist noch eine Drei-Seitenansicht der MK 1 sowie der MK 2 in dem Bericht.
Den Bericht über die Spyr habe ich noch nicht gefunden.
Für welches Modell willst Du die Klappen verwenden?
Viele Grüße
Schorsch
knzin
User
Beim Spyr sind sie allerdings auch nicht ausgeschnitten.
Also mach Dir keine Kopf. Wenn du die Sicheln nicht brauchst, lass sie weg.
Irgendwie erinnern die mich von der Form her sowieso an die Ausschwenkmechanik von DFS-Sturzflugbremsen. Vermischst Du da evtl. verschiedene Erinnerungen?
Quelle: RC-Network
Hallo Markus.
Die DFS-Bremse klappt nach oben und unten breite Streifen parallel zum Holm heraus, deshalb die S-Form. Das ist die Seitenansicht im Schnitt, Klappen mit Anlenkhebeln.
"Meine" S-Form-Klappen verlaufen dagegen parallel zum Holm.
Ich vermute immer noch, daß die sichelförmigen Ausschnitte dazu da sind, daß die Elemente über Abstandsbolzen oder Anlenkungen gehen.
Der Olli sagt es, die Elemente sind versetzt, damit sie nicht zu weit auseinander stehen. Ich hätte noch ein Bild von oben machen sollen.
Das läßt dann allerdings den Schluß zu, daß die Elemente so nahe beisammen sind, daß die gebogenen Ausschnitte über die Drehachsen zu liegen kommen.
Ich hätte eigentlich gedacht, daß hier massenhaft Experten unterwegs sind, die "ständig" solche Klappen verbauen (Scherz).
Irgendwann hatte ich mal einen Baubericht hier gesehen, wo diese Klappen in einem Modell verbaut wurden. Und den suche ich, da sind Bilder davon drin. Vielleicht kennt den Bericht jemand.
Danke einstweilen.
Knut
knzin
User
Hah, der Schorsch hatte mal wieder die richtige Idee: HARBINGER II
Hier ist ein Bericht: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/268103-Harbinger-II?highlight=harbinger
Leider sieht man nicht, wie die Dinger innen aufgebaut sind. Der Bericht ist nach Rumpfbau und sehr schönem Instrumentenbrett leider abgebrochen.Ich werde mal den Erbauer fragen.
Knut
Hier ist ein Bericht: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/268103-Harbinger-II?highlight=harbinger
Leider sieht man nicht, wie die Dinger innen aufgebaut sind. Der Bericht ist nach Rumpfbau und sehr schönem Instrumentenbrett leider abgebrochen.Ich werde mal den Erbauer fragen.
Knut
Schon klar, dass die Drehachse bei den DFS anders läuft.
Was ich eigentlich sagen wollte: Du weisst, was Du willst. Und Du weisst, was mechanisch nötig ist (und was eben nicht). Wenns Dir nur um die technische Lösung geht, kannst Du eigentlich loslegen.
knzin
User
Hallo Markus.
Danke, diese Seite hatte ich im Retro-Forum auch gefunden.
Das scheint mir jetzt die einzig richtige Erklärung zu sein, daß die Ausschnitte dazu dienen, daß die Elemente der Klappe über die Beplankung rausstehen kann und damit der Schlitz nicht so lang sein muß.
Ich denke, das ist die richtige Erklärung. In den Bildern im Retro-Forum gibt es auch Klappen, die nur aus rechteckigen Streifen bestehen. Dann ist aber die herausstehende Fläche kleiner.
Na also, geht doch.
Danke allen, die sich hier Gedanken gemacht haben.
Knut
Danke, diese Seite hatte ich im Retro-Forum auch gefunden.
Das scheint mir jetzt die einzig richtige Erklärung zu sein, daß die Ausschnitte dazu dienen, daß die Elemente der Klappe über die Beplankung rausstehen kann und damit der Schlitz nicht so lang sein muß.
Ich denke, das ist die richtige Erklärung. In den Bildern im Retro-Forum gibt es auch Klappen, die nur aus rechteckigen Streifen bestehen. Dann ist aber die herausstehende Fläche kleiner.
Na also, geht doch.
Danke allen, die sich hier Gedanken gemacht haben.
Knut
