Eyecatcher 2 / V 4.1

nopost123 · 25. Oktober 2015

Liebe Nurflügelfreunde

Im Forum gibt es einen sehr informativen Bericht zum Eyecatcher von Rudolf Schweissgut. [http://www.rc-network.de/forum/show...obert-Schweißgut/page10?highlight=eyecatcher]. Unter Beachtung der gut gemeinten Ratschläge in diesem Thread und den Erfahrungen aus meinem letzten Nuri-Projekt (Adebar WX 19) sollte das Modell in folgender Konfiguration erstellt werden:
1. Rumpf mit 0,8mm Sperrholz verstärkt (auf 2/3 der Rumpflänge)
2. Die Holme mit 6mm CFK-Stangen verbinden, die Stahldrähte gegen 6mm CFK ebenfalls auswechseln.
3. Der Flügel bekommt an Stelle der Störklappen eine 4-Klappen Auslegung.Die inneren Klappen sind unten angeschlagen. Landehilfe über die Butterfly Stellung.
4. Der Akku wird zur Schwerpunktkorrektur über ein Servo verschoben. So sind 5mm SP-Verstellung möglich.(Bei einem SLS1800 von 53mm bis 58mm)
5. Motormischer zwischen Gas und Höhe. Höhenknüppel neutral = volle Motorleistung. Hoch- Tief Ausschlag verringert die Motorleistung. (Hat sich beim Adebar-Start sehr gut bewährt)

Die Idee hinter dem Konzept ist eine Auftriebsbeeinflussung durch die Kombination von Schwerpunkt und Profil (S-Schlag der Endleiste). Hat beim großen Adebar sehr schön funktioniert. Bin gespannt wie sich das im Eyecatcher auswirkt. Das Fluggewicht wird bei 1284g liegen. Trotz der Änderungen und Verstärkungen konnte das normale Abfluggewicht eingehalten werden. Was jetzt noch fehlt ist der "Erstflug".

mfG

Norbert

kalle123 · 26. Oktober 2015

Sehr interessant Norbert.

Bisschen skeptisch bin ich nur bei der SP Verschiebung. Insbesondere wenn der Vogel sich bei der Landung im Gras "verhakt".

Nix für ungut - schöne Bilder. Viel Glück beim Erstflug.

Gruß KH

nopost123 · 26. Oktober 2015

Hallo Kalle
Ja, deine Bedenken sind nicht unberechtigt. Deshalb fahre ich den Servohebel in der Start- und Landeposition in die zum Gestänge geradlinig verlaufende Position. Das funktioniert dann so wie bei meinem Adebar. Siehe auch: https://www.youtube.com/watch?v=bneRMGiIF7w

Ich warte zur Zeit noch auf hochflexibles Kabel von Nessel-Elektronik für den Akkuanschluss. Den größten Widerstand bei der Lastverschiebung erzeugt nämlich das Akku-Anschlusskabel. Hier wird gerne überdimensioniert.

Im Eyecatcher ist das ganze noch ein wenig enger als beim Adebar.

mfG

Norbert

Edouard Dabert · 26. Oktober 2015

Sehr interessant! Der Eycatcher 2 ist das einzige Modell, was mir, Scale-Fetischist, richtig gefällt.
(Ich habe für mich schon beschlossen, dass es sich um den Scale-Nachbau eines fliegenden Storchs/Pelikans handelt, denn aus der Entfernung fehlen nur die Beine.)
Er löst auch bei anderen immer wieder besonderes Interesse aus.
Habe ca. 60 Flugstunden bereits auf dem Buckel und eine Sperrholzarmierung des Rumpfes ist mittlerweile dringend.

Und ja, die Störrklappenwirkung ist mir zu gering, der Schwerpunkt sehr sensibel.

kalle123 · 26. Oktober 2015

Hi Norbert, da kann ich nicht mithalten.

Der Gedanke mit dem variablen SP ist verlockend. Hab mich bei meinem Chinook II schwer getan, bis ich den Schwerpunkt hatte.
Und den Akku im Chinook II hab ich da regelrecht verkeilt drinnen. Schon kleine Veränderungen wirken gewaltig.

Gruß KH

nopost123 · 26. Oktober 2015

Hallo Kalle und Dagobert
Sobald ich den Erstflug hinter mir habe werde ich die vorläufigen Ergebnisse posten. Bin selbst gespannt wie die ganze "Mischerei" sich beim Einfliegen bewährt. Wenn´s nicht zu eisig wird steht mir auch meine Kamerafrau zur Seite. Weitere Infos werden folgen. Thermik gibt´s aber wohl erst wieder richtig im nächsten Jahr.

mfG

Norbert

nopost123 · 22. Februar 2016

Eyecatcher 2 V4.1

Eyecatcher 2 V4.1

Juch hu....er fliegt

Am 18.02.2016 kurz vor Sonnenuntergang wurde der Eyecatcher 2 / V4.1 seinem Element übergeben. Es sollte "eigentlich" nur ein Gleitflug ohne Motor sein. Er sprach aber gleich so vertraut und spontan auf die Ruder an, das ich mich kurzerhand entschloss ..."Motor halbe Kraft voraus". Es folgte ein sauberer Steigflug. Das Tiefenruder kommt noch zu heftig (siehe Start, kurzes Andrücken) und Butterfly führt noch ohne Kompensation zum Sturzflug. Aber das sind ja nur Kleinigkeiten. Die Schwerpunktverstellung funktioniert prima, und im Bereich von 53 bis 58mm ist alles sicher fliegbar. Trotz der noch "riesigen" Ruderausschläge ist Trudeln nicht möglich. Auch bei hinterer SP nicht. Mit dem "Höhentrimmer" steuere ich den Einstellwinkel der gesamten Endleiste. Mit dem SP-Trimmer wird der SP dazu angepasst. Funktioniert gut, der Sinn kann erst erprobt werden, wenn die erste Thermik ausgekurbelt werden kann. Alles in allem ist Robert Schweißgut mit dem wunderschönen "Eyecatcher 2" ein phantastischer Wurf gelungen. Der Aufbau ist sehr simpel und gut durchdacht. Lediglich die Rumpfinnenwände habe ich mit 0,8mm Sperrholz auf 2/3 Länge verstärkt und alle Ecken mit Dreikantleisten aufgefüttert und nachfolgend Rundgeschliffen. Statt der zwei Stahldrähte mit 6mm DRM habe ich vier CFK-Stangen mit 6mm DRM eingebaut. Spart ca. 50g ein, kompensiert also das Sperrholz. Bei der Belastungsprobe mit 10 vollen "Milchtüten 1L" hält der Flügel noch mühelos stand. Ach so, die GFK-Rohre habe ich gegen PULLWINDINGROHRE ausgewechselt. Das hat auch noch ein paar Gramm eingebracht. Zwei Rohre zum Gewicht von einem. Notwendig sind all diese Änderungen nicht. Aber wenn ich schon ein Modell baue, habe ich da immer so meine eigene Philosophie im Kopf. Das ist ja der Reiz des Modellbaus. Der Zuschnitt vom Erstflug ist auf Youtube eingestellt.

mit Holm und Rippenbruch grüßt euch

Norbert.

https://www.youtube.com/watch?v=kY1O-Hn43B8

Edouard Dabert · 22. Februar 2016

Sehr interessant! Vielen Dank für die Infos!

nopost123 · 28. Februar 2016

Eyecatcher - Sturmerprobung

Eyecatcher - Sturmerprobung

Hallo Eyecatcherfreunde

Heute kam nach dem Einfliegen bei geringer Windstärke die "Sturmerprobung" dran. Nach einem beherzten Wurf (ohne Motor) stand er anschließend ca. 5m vor mir in der Luft. Also Gas rein und ab geht die Post. Bei dem Wind habe ich den Schwerpunkt in die vorderste Position gefahren und die Klappen (4-Klappen Auslegung!) von den lt. Bauanleitung vorgegebenen +6mm auf +3mm abgesenkt. Damit machte der Eyecatcher leichte Vorwärtsfahrt. Die Flugzeit lag bei 16min. und 920 mAh Verbrauch. Auffallend war das der Prop zeitweise sich nicht anlegte und weiterdrehte. Also die Bremsfunktion auf "Hart" programmiert.
2. Flug.
Nun legte der Prop sauber an. Der Wind hatte noch etwas aufgefrischt. An Kreisen war nicht zu denken. Doch trotz der Tatsache das ich den Eyecatcher nur gegen den Wind halten konnte war zeitweise deutliches Steigen vorhanden (Vario). Die Flugzeit lag bei diesem Flug bei 33min. und einem Verbrauch von 850 mAh. Der kleine 1100 mAh LiFePo4 Akku passt ideal zum Eyecatcher. Die 9,9V Antriebsspannung treiben eine Aeronaut 12x8 Luftschraube an. Das passt sehr gut zusammen. Bei dem Wetter bin ich mit nur Halb- bis Dreiviertelgas gestiegen. Dann liegt der Strom bei ca. 10A.

Landen war trotz des bockigen Windes kein Problem. Ich musste eher Schleppgas geben um zum Platz zu kommen als das ich Probleme gehabt hätte Fahrt und Höhe abzubauen. Durch die Kreiselstabilisierung (Empfänger Hott 16x3GVario) im Landeanflug bleibt der Eyecatcher sehr ruhig und Böenunempfindlicher. Beim Thermikfliegen ist aber immer das Gyro abgeschaltet. Sonst regelt er mir noch die Thermik weg

Alles in allem sehe ich meine Überlegungen zur "Optimierung" des sehr guten Bausatzes von R.Schweißgut in vollem Umfang als bestätigt an. Das Projekt hatte wirklich viel Spass gemacht und jetzt kommt fliegen,- fliegen und nochmals fliegen.

PS: Heute wurde ich von einer Formation Kranichen "Überholt". Das Flugbild des Eyecatcher zwischen den Kranichen sah einfach phantastisch aus. Konnte leider nicht fotographieren und gleichzeitig die Formation einhalten

mit den schönsten Nurflügelgrüßen

Norbert

Edouard Dabert · 29. Februar 2016

Danke für den Bericht.
Die Schwerpunktsteuerung werde ich wohl auch bald einbauen, da er mir noch immer zu sehr "schwingt".

Eventuell - habe das Phänomen auch bei meiner 3,50 m ASK 18 - handelt es sich aber um dieses Phänomen, was man kaum wegregln kann:

https://de.wikipedia.org/wiki/Phygoide

Wenn er noch mehr wie ein Kranich fliegen soll, hilft ein Anstechen: Bei (zu) hoher Geschwindigkeit fing meiner dann an, erstaunlich langsam und kräftig zu flattern.

fliegerassel · 1. März 2016

Ich habe mal eine allgemeine Frage zum Bausatz. Ich würde den gern im Sommer mit in den Urlaub nehmen und dort ganz entspannt vorm Wohnwagen zusammenbrezeln. Kann man den Bausatz mit ordentlicher Grundausstattung zusammenbauen? Oder braucht es doch etwas mehr aus der Werkstatt? Also ich würde schon alles Wichtige mitnehmen. Wollte aber nicht noch Kreisäge, Restekiste und ähnliches einpacken... Danke für eine Info.

Gruß Mirko

Gast_53593 · 1. März 2016

Hi
was hat der Flieger eigentlich für ein Pack-maß kann das mal einer ausmessen , würde den gerne bauen als Rucksack Flieger
Interessant wären Rumpf länge Finnen-höhe , Länge der Flächen und ihre breite wen es geht auch dort wo der Knick ist und am ende

Danke
Norbert

nopost123 · 4. März 2016

Bausatz/Packmass

Bausatz/Packmass

Hallo Fliegerassel
Der Bausatz ist praktisch bis auf RC,- Kleber und Folie vollständig. Das Übliche Werkzeug wird benötigt. Also Stecknadeln,-Kleber,Klammern und ev. Schraubzwingen für den Rumpf. Ein Baubrett 1200 x 400mm und dann kann es losgehen. Wenn du aber die Änderungen und Verstärkungen,- wie von mir beschrieben,- einbauen möchtest brauchst du noch etwas 0,8mm Sperrholz. Ich habe zudem die Haube mit der Fräse ausgehöhlt. Kann aber auch mit dem Stechbeitel oder dem Schnitzmesser gemacht werden. Willst du die Flächensteckung mit 4 CFK-Stählen verwirklichen benötigst du noch eine Säge und am besten eine Säulenbohrmaschine (oder Drehbank

). Ist dann zum Basteln im Urlaub nicht mehr so ideal. Die CFK-Stähle habe ich am Ende konisch geschliffen damit sie sich ohne Kannte im CFK-Holm einfügen. Beim Bau streng nach Robert Schweißguts Anleitung wird das aber alles nicht benötigt.

@ Volvo

Ich habe für dich einmal die Maße ermittelt:

Länge eines Flügels 1120mm
Länge des Rumpfes 670mm
Länge des Rumpfes mit SLW 750mm
Höhe des SLW mit Rumpf 290mm
Höhe des SLW ohne Rumpf 220mm
Rumpfbreite 40mm
Wurzelrippe 290mm
max. Tiefe des Flügels im Knickbereich 310mm

mfG

Norbert

Gast_53593 · 4. März 2016

Hi Norbert
danke Namensvetter für die Info

Norbert

fliegerassel · 5. März 2016

Moin Norbert,

danke für die Infos. Ich wollte das Modell ohne Modifikationen bauen, weil ich es auch nur als Entspannungsflieger einsetzen werde. Also eigentlich leiten mich hier gerade nur die Äußerlichkeiten! Ich finde den Eyecatcher schlicht schön. Und wenn man hinterher die Konstruktion noch beim Fliegen genießen kann, ist es doch doppelt schön.
Dann werde ich mal meinen echten Modellbauurlaub vorbereiten.

Gruß Mirko

c.radi · 6. März 2016

Hallo,

ich plane auch den Bau eines Eyecatcher 2.
Was ich gerne wüsste, welche Servos und welchen Motor benötige ich. Leider gibt e auf der Homepage keine weiteren Infos dazu.

Würde mich über eine Info freuen.

Gruß
Christian

nopost123 · 7. März 2016

Hallo Christian
Für die Klappen habe ich je 2 Savöx 255 / 257 Servos verwendet. Die 257 für das Querruder. Motor ist ein Joker 2830 / 980/KV. Propeller 10x6 an 3S Lipo oder 12 x 8 an 3 S LiFePo4. ( ist meine bevorzugte Wahl).
Empfänger Gr. 16 3 x G/Vario. Regler Gr. T 35. ( Telemetriedaten). Für die SP- Verstellung sollte ein Servo mit viel Kraft eingesetzt werden. So 4 bis 6 Kg sind o.k.

mfG

Norbert.

c.radi · 7. März 2016

Hallo,

vielen Dank für die Antwort. Ich habe meinen Eyecatcher bestellt.

Gruß
Christian

c.radi · 8. April 2016

Hallo,

ich habe nun mit dem Zusammenbau beginne. Klappt auch alles wunderbar.

Zwei Fragen habe ich aber dennoch:

1. Wie habt Ihr Euren Rumpf geschützt? Reicht Schleifgrund und dann bespannen mit Folie aus? Ist es sinnvoll unten eine Leiste aufzukleben (zb Kiefer) und die als Kufe zu verwenden?
2. Die Anleitung der Querruder würde ich gerne nach oben verlegen, dann lassen sich die Flächen besser transportieren. Wie habt Ihr das gelöst. Gibt es evtl Bilder vom Rohbau dazu?

Danke und Gruß
Christian

nopost123 · 8. April 2016

Eyecatcher Bautips

Eyecatcher Bautips

Hallo Christian
Den Rumpf habe ich auf der Innenseite mit 0,8mm Birkensperrholz auf 2/3 Länge verstärkt(siehe Fotodokumentation). Von außen ist der Rumpf mit Oracover Heisssiegelkleber grundiert und dann mit Oracoverfolie bebügelt worden. Den Hecksporn habe ich mit einer 160g Glasmatte zwischen den beiden Holzlagen verstärkt. Hat bisher prima alle "Dreher" überstanden. Eine Kufe aus Kiefernholz wäre im Gebirgseinsatz sicherlich ein guter Schutz für den Rumpfboden. Ich fliege hier "leider" nur im Flachland. Unser Berg (Altenberge) hat gerade einmal 120m ü.NN. Unser Flugplatz liegt auf 78m ü. N.N. Da ist nur Thermikfliegen möglich. In dieser Disziplin hat mich der Eyecatcher aber bisher mehr als überrascht. Die Queruderservos habe ich genau so wie die Höhenruderservos eingebaut. Ist auf den Bildern schon gut zu sehen. Ich suche aber noch ein paar bessere Detailfotos heraus. Abweichend von R.Schweissguts Lösung habe ich die Servos Quer in die Rippen eingebaut. Die Rippen sind rückseitig mit einem Sperrholzstreifen verstärkt und bilden das Widerlager für die Befestigungsschrauben. Das Gestänge habe ich in Form von 2mm CFK-Schubstangen ausgeführt. Diese werden oberhalb der Holme auf der Oberseite herausgeführt. Als Ruderhorn habe ich GFK-Ruderhörner von Lindinger verwendet. Abweichend vom Konstrukteur habe ich die inneren Klappen mit angelenkt. So kann ich als Sturzflugbremse Butterfly + Propellerbremse einsetzen was sehr steile Abstiege ohne Flattern ermöglicht. Zum Thermikfliegen benutze ich die Endleistenklappen in Verbindung mit der Schwerpunktverstellung. Hat meine darin gesetzten Erwartungen voll erfüllt.

Wünsche dir nun noch viel Freude beim Aufbau des sehr schönen Bausatzes

Mit freundlichen Grüßen

Norbert

Eyecatcher 2 / V 4.1

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