Servus zusammen.
Habe die Piper seit diesem Sommer im Hangar. Obwohl die neben all meinen Warbirds und Funktionsmodellen sehr simpel erscheint (kein EZ Fahrwerk, keine Klappen, keine Beleuchtung, keine Abwurfvorrichtung) zählt die Piper zu meinen absoluten Favoriten. Als Antrieb dient ein Turnigy Park 480 (950KV) von Hobbiking und ein 40A Regler. Das reicht für langsam und schnell ;-) und macht einfach nen Höllenspaß !
Update Klappen und Schwimmer:
Die Grundidee habe ich aus einem Youtube Video umgesetzt - da hatte jemand so eine Piper umgebaut, allerdings mit Schwimmern von einer "Hobbyzone Super Cub"
Die passen hier auch - sind aber mehr wie ein Bootskörper geformt, ich habe etwas für Schnee gesucht (eher wie ein Ski) und bin weiter unten fündig geworden.
Klappen Ansteuerung:
Die Klappen kann man einfach ausschneiden - man kürzt die Rippen, die Abschlussleiste ist Werkseitig verbaut.
Die abgeschnittene Folie kann man direkt zum bebügeln nehmen.
Passendes Balsaholz besorgt und die Länge zugeschnitten - ich habe 10mm x 35mm Balsa verwendet.
Die Servos kann man ganz easy einpassen, da die Tragfläche an dieser Stelle mit Balsa belangt ist - Kabel durch den Flügel und fast fertig
Mit Folie versehen.....
Fertig sind die Klappen.
Die Geschwindigkeit verlangsamt sich extrem und mit etwas Gegenwind lässt sie sich jetzt fast auf den Punkt landen
Die Schwimmer:
Ich habe einen Satz vom Multiplex erstanden, von der Easy Cub. Passen von der Größe her perfekt und sind auf der Unterseite flach wie Ski.
Soll auch nur für Schnee sein, Wasser wird die Piper nie sehen.
Da das mitgelieferte Gestell für nix zu gebrauchen ist, habe ich mir aus Schweißdraht 3mm ein eigenes gebaut und verlötet.
Hier die beiden Stützen - die Abstände habe ich vom mitgelieferten Gestell übernommen. Die Querstreben sind nach Augenmaß gefertigt.
Die Aufhängung vorne erfolgt am der Original-Fahwerksbefestigung - Hinten nimmt man einen Querspannt, an dem man das hintere Gestell befestigt.
Ich musste die Bespannung aufschneiden und ein kleines Holzbrettchen als Verstärkung von innen einkleben - von oben kommt man leider nicht dran.
Das Stück Folie habe ich im Nachhinein ersetzt. Alle Befestigungen (Klammern & Schrauben) wurden mit den Schwimmern mitgeliefert.
Hier sieht man die Ruder, (nicht angelenkt, da nur für Schnee) und der Tritt für den Einstieg (Alu T-Träger Leiste) .
Nun geht es an die Farbe - das Gestell wurde in silber lackiert und die Schwimmer mit Orator 751C Folie bespannt.
War ein Tipp von einem Bekannten und ich kann die Folie sehr empfehlen - ist mein Erstlingswerk und ich finde ganz gut geworden.
Ich musste 2 x 7,5g Blei auf die Schwimmerspitzen kleben, damit der Schwerpunkt passt.
Insgesamt ist der Flieger (1136g) mit allen Modifikationen (Klappen & Schwimmer) um fast 200g schwerer geworden, das sind ca 65g mehr als mit dem Original Schwimmersatz von Multiplex (135g inkl allen Befestigungen.). Gesamtgewicht 1335g inkl. 3S 2200mAh
Laut ecalc sollte die Motorisierung ausreichend sein . . . . jetzt bin ich auf den Erstflug gespannt. :-)
Habe die Piper seit diesem Sommer im Hangar. Obwohl die neben all meinen Warbirds und Funktionsmodellen sehr simpel erscheint (kein EZ Fahrwerk, keine Klappen, keine Beleuchtung, keine Abwurfvorrichtung) zählt die Piper zu meinen absoluten Favoriten. Als Antrieb dient ein Turnigy Park 480 (950KV) von Hobbiking und ein 40A Regler. Das reicht für langsam und schnell ;-) und macht einfach nen Höllenspaß !
Update Klappen und Schwimmer:
Die Grundidee habe ich aus einem Youtube Video umgesetzt - da hatte jemand so eine Piper umgebaut, allerdings mit Schwimmern von einer "Hobbyzone Super Cub"
Die passen hier auch - sind aber mehr wie ein Bootskörper geformt, ich habe etwas für Schnee gesucht (eher wie ein Ski) und bin weiter unten fündig geworden.
Klappen Ansteuerung:
Die Klappen kann man einfach ausschneiden - man kürzt die Rippen, die Abschlussleiste ist Werkseitig verbaut.
Die abgeschnittene Folie kann man direkt zum bebügeln nehmen.
Passendes Balsaholz besorgt und die Länge zugeschnitten - ich habe 10mm x 35mm Balsa verwendet.
Die Servos kann man ganz easy einpassen, da die Tragfläche an dieser Stelle mit Balsa belangt ist - Kabel durch den Flügel und fast fertig
Mit Folie versehen.....
Fertig sind die Klappen.
Die Geschwindigkeit verlangsamt sich extrem und mit etwas Gegenwind lässt sie sich jetzt fast auf den Punkt landen
Die Schwimmer:
Ich habe einen Satz vom Multiplex erstanden, von der Easy Cub. Passen von der Größe her perfekt und sind auf der Unterseite flach wie Ski.
Soll auch nur für Schnee sein, Wasser wird die Piper nie sehen.
Da das mitgelieferte Gestell für nix zu gebrauchen ist, habe ich mir aus Schweißdraht 3mm ein eigenes gebaut und verlötet.
Hier die beiden Stützen - die Abstände habe ich vom mitgelieferten Gestell übernommen. Die Querstreben sind nach Augenmaß gefertigt.
Die Aufhängung vorne erfolgt am der Original-Fahwerksbefestigung - Hinten nimmt man einen Querspannt, an dem man das hintere Gestell befestigt.
Ich musste die Bespannung aufschneiden und ein kleines Holzbrettchen als Verstärkung von innen einkleben - von oben kommt man leider nicht dran.
Das Stück Folie habe ich im Nachhinein ersetzt. Alle Befestigungen (Klammern & Schrauben) wurden mit den Schwimmern mitgeliefert.
Hier sieht man die Ruder, (nicht angelenkt, da nur für Schnee) und der Tritt für den Einstieg (Alu T-Träger Leiste) .
Nun geht es an die Farbe - das Gestell wurde in silber lackiert und die Schwimmer mit Orator 751C Folie bespannt.
War ein Tipp von einem Bekannten und ich kann die Folie sehr empfehlen - ist mein Erstlingswerk und ich finde ganz gut geworden.
Ich musste 2 x 7,5g Blei auf die Schwimmerspitzen kleben, damit der Schwerpunkt passt.
Insgesamt ist der Flieger (1136g) mit allen Modifikationen (Klappen & Schwimmer) um fast 200g schwerer geworden, das sind ca 65g mehr als mit dem Original Schwimmersatz von Multiplex (135g inkl allen Befestigungen.). Gesamtgewicht 1335g inkl. 3S 2200mAh
Laut ecalc sollte die Motorisierung ausreichend sein . . . . jetzt bin ich auf den Erstflug gespannt. :-)