CASA von BZ Modellbau

E

Elektroralf

User

• 8. Oktober 2006

• #1

Nun ich war schon immer auf der Suche nach einem Sorglos-impellerflieger.
Die L39 von Schreiner hat mir immer besonders gut gefallen, aber sie ist für ein 90iger oder 105er Impeller vorgesehen.
Auch hier brauchst du, wenn sie vom Fahrwerk ohne Campingausrüstung starten soll so 8-10 Lipos.
Da habe ich die BZ- Casa gesehen.
Schöne Größe mit 140cm Spannweite, Große Einlässe ( zusammen 116 cm²)
Einfacher Aufbau, Akku von der Cockpithaube einbringbar.
Der Impeller ist ja fast gleich teuer, 10S Akku ist auch schon vorhanden.
Und güstiger als die Schreiner L39 ist sie auch noch - also

Hier mal ein Bild vom Original

 

E

Elektroralf

User

• 8. Oktober 2006

• #2

Ich hab dann Bernd angerufen, Gute Idee hat er gemeint, ein Turbinenmodell mit Impeller auszurüsten.
Er würde mir eine leichten Baukasten zusenden.
Er kam schneller als ich Zeit hatte....




Als erstes mal den gesamten Baukasten gewogen:
Gesamte Baukasten ohne Spanten: 1768g
Dabei wog der Rumpf nur 750g und die Flächen 266 bzw 264g
Als erstes mal grob den Akku und dem Imppeller mit Motor in den Rumpf gelegt um die ungefähre Position zu finden.

Am Freitag war ich bei Mike ( Onkel nicht Motormike) und habe die Kanalkerne geschnitten.
Ich fange immer mit den Kanälen an, weil diese dann die Spanten vorgeben.

 

L

Lukas.H

User

• 8. Oktober 2006

• #3

CASA

CASA

Hey Ralf !

Cooles Projekt. Viel Spass beim Bauen, und immer schön berichten mit Bilder usw...
Gibts schon weitere Daten ? Motor, EZFW ?

Edit: HAA Mein 700. Beitrag

Grüsse Lukas

 

F

Florian Knobel

User

• 8. Oktober 2006

• #4

Moin Ralf,

Nettes Projekt... schätze mal das ein 120er Impeller rein kommt, oder?

Gruß
Florian

 

E

Elektroralf

User

• 9. Oktober 2006

• #5

Jau, 120iger
Wenn ich meinen Powerjazz rechtzeitig bekomme ( hab ihn bestellt, da wußte noch niemand was davon nicht mal der Mike) Mike anklopf...
dann kommt da ein DS94 rein mit Lehner 2250-20 und 15S
das gibt so ca 3,5kw Eingangsleistung.
Ob der Motor das allerdings aushält ist noch fraglich. Laut Daniel soll er es.
Wir werden sehen

Wenn nicht lieferbar wird darin mein Doppeltango mit 10S bei 100 A geprüft.
Dann aber ein Turbofan 4000

Bin übrigens schon weiter, mal sehen ob ich heut Abend Zeit finde um weiter zu berichten.
Bilder sind auf dem Schlepptop

Hier noch ein Link zu der Casa bei BZ
http://www.bz-modellbau.de/casa.html

min 6,5 kg paaah das werden wir sehen
ich rechne mit 6kg

 

F

Florian Knobel

User

• 9. Oktober 2006

• #6

Moin Ralf,

Also wenn du den Lehner 2250-20 mit Kühlschlitzen und/oder Kühlöffnungen ausstattest, sollte das mit der Temperatur doch noch zu regeln sein!? Vor allem im DS-94, der hat ja doch ein recht ordentlichen Kühleinlass für den Motor... meine bei Lehner gelesen zu haben. Das die, die Motoren auch auf Wunsch mit Kühlschlitzen versehen. Wäre doch vielleicht mal was, falls du das nicht schon hast?
Wobei nen Doppeltango natürlich auch ne nette sache ist!

Gruß

Florian

 

E

Elektroralf

User

• 9. Oktober 2006

• #7

Hat keine Kühlschlitze

 

F

Florian Knobel

User

• 9. Oktober 2006

• #8

Kühlöffnungen für den Rotor sollte man eigentlich auch nachträglich Bohren können!? Da für müssen natürlich die Lagerschilde runter... ist natürlich die frage was LMT da für nimmt??

Gruß
Florian

 

E

Elektroralf

User

• 9. Oktober 2006

• #9

Weiter mit Bilder vom Kanalbau
zunächst wird mit Hilfe eines biegsamen Lineal oder Blech eine S Linie irgendwo hin gemalt. Hier die Werkbank
dann in den Schaumkern Schlitze gesägt mit 5min Epoxi und Tape dann in der S-Form verklebt



Dann dasselbe in der 2ten Richtung. hier war einiges notwendig viel auszuschneiden (Spalten)
wieder veklebt und mit Tape fixiert.
dann zur Kontrolle in den Rumpf gelegt
Die Spalten machen nichts, denn die können mit Kerzenwachs ausgespachtelt werden.





Dann alles mit Tape (tesa Paketband) gut abgeklebt, und gewachst


Zum Laminieren je 2 Nägel in ein Brett und schön könnt ihr von allen Seiten gut ran




Fertig laminiert sieht das Ganze dann so aus




die innere Seite hab ich offen gelassen, weil die Form noch zu BZ soll.
Normal laminiere ich komplett und wasche dann das Styro mit Nitro raus.

Anmerkung: ich weiß das Ganze kann viel perfekter gemacht werden.
So hatte ich z.B. kein Abreißgewebe im Haus.
Geht aber auch so.
Der Kanal kann auch komplett in Kohle 160g/ m² hergestellt werden.
dann wird es noch einfacher.
Köpergewebe verwenden!

 

E

Elektroralf

User

• 9. Oktober 2006

• #10

Ach ja, 176 g wiegen beide Kanäle fertig.
Ich hab sie gestern noch ausgeschält und innen mit Depron beklebt - CFK 160g auflaminiert.
ebenfalls mit Tape und Wachs behandelt.
Das Depron hat sich leicht nach innen wegziehen lassen.
Am Rand war das Depron mit Heißkleber geheftet.

Anhang anzeigen 42207

Die CFK Stange liegt zur Kontrolle auf, damit sicher nichts in Richtung Fläche vorsteht.

Anhang anzeigen 42208


Anhang anzeigen 42209

von hinten ist der noch zu weit nach oben gerichtete Impeller zu sehen.
Auch hier wird ein Kanal mit S-Schlag gefertigt.

Nebenbei wärend der Trocknungszeiten hab ich gestern noch die Flächen und das HLW mit verklebt und verstärkt (GFK)




Heut Abend ist leider noch was dazwischen gekommen.
Diesel im Fiat 500er
argh
jetzt konnte ich nur noch die Kanäle zum Hosenrohr verkleben und die Steckung für den Impeller anfertigen.

 

U

Ulti

User

• 9. Oktober 2006

• #11

Hi Elektroralf !!

Würde gerne deine Links verfolgen - Laufen scheinbar ins Leere !!!

Übrigens, ein Krasses Projekt was du dir da Vorgenommen hast !!
Werde den Fred unbedingt weiterverfolgen !!!

Grüße ...................olli...................

 

E

Elektroralf

User

• 10. Oktober 2006

• #12

Hmm ging gestern Abend noch
weis net was da falsch gelaufen ist.
Ich stell se nochmal rein

@ Florian ist übrigens ein 2250-19 - ich bin gespannt ob der hält.
Ich hab noch ein 2240-20 deshalb hatte ich mich hier vertan.

@ Bernd warum hat meine keine Landeklappen brauch ICH die nicht oder das MODEL nicht ?
Ich frage deshalb, weil sie jetzt noch leicht einzuschneiden sind.

 

D

Daniel Schuebeler

User

• 10. Oktober 2006

• #13

Zitat:

"Jau, 120iger
Wenn ich meinen Powerjazz rechtzeitig bekomme ( hab ihn bestellt, da wußte noch niemand was davon nicht mal der Mike) Mike anklopf...
dann kommt da ein DS94 rein mit Lehner 2250-20 und 15S
das gibt so ca 3,5kw Eingangsleistung.
Ob der Motor das allerdings aushält ist noch fraglich. Laut Daniel soll er es.
Wir werden sehen "

Es werden "nur" 2,8-2,9kW sein, also 51V und 55A beim 2250-20 im DS-94. Das sollte Dein Motor genauso aushalten wie ein 2250-13 an 34V knapp 85A aushält.

Viele Grüße und viel Erfolg beim Umbau

Daniel

P.S. Hast Du schon eine komplette Gewichtsbilanz?

 

E

Elektroralf

User

• 10. Oktober 2006

• #14

Daniel, es ist der 2250-19, ich hatte mich geirrt, weil ich doch noch einen 2240-20 am Lager hatte.

Du meintest im Februar:
"
Der 2250-19 zieht an 15S 70A, bei 41V sind es nur knapp 40A.


Gruß

Daniel

Daniel Schuebeler


na ja, die Gewichtsbilanz mit 500 Gramm Finish hat 5950g ergeben.
Wobei ich noch Reserven habe, die aber immer ganz schnell weg sind.
Weißt ja selber, es kommt immer schwerer als man denkt.

 

D

Daniel Schuebeler

User

• 10. Oktober 2006

• #15

Ich würde einfach den Strom an 15S mal später im Modell messen. Sollte es wegen der 19 Windungen zu viel Strom sein, kannst Du bei guter Leistungsentfaltung immer noch mit 14S fliegen. Die Rechnung sagt, das bei angenommenen 51V mit 19 Windungen etwa 65A fließen.

Was da tatsächlich an Leistung zusammenkommt, hängt von den Kanälen, dem Düsenquerschnitt, dem Timing, der Spannungslage der Akkus und nicht zuletzt vom Wetter und der Höhe des Startplatzes ab.

Das Gewicht hört sich i.O. an. Wird ein feiner Flieger.

Viele Grüße

Daniel

 

A

AAAB507

User

• 10. Oktober 2006

• #16

Geiles Projekt, Ralf!
Ich mach das Video...

-Nen kleinen Diesel hätte ich auch noch "rumliegen" (eher -fahren ), der hat auch für 1100 Kilo genug Dampf. Würde sich sicherlich gut im 5erle machen.

Alex

 

BZ-Bernie

User

• 10. Oktober 2006

• #17

Hallo Ralf,

kannst ruhig Landeklappen einschneiden, sind auch auf dem Plan eingezeichnet. Haben wir für die Impellerversion extra aus Gewichtsgründen weggelassen. Ergibt in etwa 140 gr zusätzlich.

Gruss Bernd

(arbeite zur Zeit computermässig mit einem Notbehelf, da meine Hauptkomputeranlage total im "Eimer" ist)

 

E

Elektroralf

User

• 10. Oktober 2006

• #18

BZ-Bernie schrieb:

Hallo Ralf,

kannst ruhig Landeklappen einschneiden, sind auch auf dem Plan eingezeichnet. Haben wir für die Impellerversion extra aus Gewichtsgründen weggelassen. Ergibt in etwa 140 gr zusätzlich.

Gruss Bernd

(arbeite zur Zeit computermässig mit einem Notbehelf, da meine Hauptkomputeranlage total im "Eimer" ist)

Zum Vergrößern anklicken....

Kom Puter wird richtig Komm Puter geschrieben!
Ich weiß ich bin auch nicht besser *duck*

 

E

Elektroralf

User

• 10. Oktober 2006

• #19

Hier die verschwundenen Bilder




CFK Stange zum prüfen, ob die Kanäle rausstehen
und Impeller etwas hoch ergo s-Schlag in der Düse

 

E

Elektroralf

User

• 10. Oktober 2006

• #20

So heut hatte ich nur eine Stunde Zeit:
Gestern noch den Impeller an das Hosenrohr angeflanscht



Heute zunächst Depron als Schablone grob zugeschnitten.




Dann in den Rumpf damit und mit gleichmäßigen Abstand rechtwinklig ein Riss machen


Danach passt das Teil schon mal an einer dickeren Stelle rein.
Wieder ein Riss parallel zur Aussenhaut bis das Teil an der vorgegebenen Stelle passt.






Dann ein Spant aus Sperrholz geschnitten
das Loch hab ich mit einem ganz gefährlichen Gerät rausgeschnitten.
aber so ist das Loch auch rund und der Impeller kann dann dort eingesteckt werden.