Querruderdifferenzierung

Hallo Leute,

Bei Querruder muss der Anschlag nach oben größer sein als unten. ich kenne die Werte für den Ausschlag des Querruder nach oben und nach unten. Allerding weiss ich leider gar nicht wie ich rein mechanisch die Konstruktion dafür machen soll. Ich hab einges probiert.Aber alles im Eimer. Weiss jemand wie dieses Problem in kleineren Flugzeugen mechanisch gelöst wird, ohne elktr. Bauteile oder Hydraulik.

danke schon mal.

Nicht verzagen WIKI fragen...
http://wiki.rc-network.de/index.php/Differenzierung
Gruss Jürgen

Danke für den Link. Ich habe ihn vorher auch schon gelesen. So möchte ich das auch realsieren. Die Bewegungsglauchung (Bewegung vom Querruder in Abhängigkeit vom Winkel des Sticks) habe ich auch schon. Ich weiss aber nicht wie ich mit einer Bewegung zwei unterschiedliche Winkel bekommen kann

Das macht der Abstand ->A<- vom Drehpunkt automatisch.
Gruss Jürgen

Danke für die schnelle Antwort. Der Abstand > A < ist dementsprechend auf beiden Seiten (Querruder) unterschiedlich groß? auf einer Seite soll ja der Ausschlag größer als auf der anderen Seite sein.

Hallo,

der Abstand A ist natürlich auf beiden Querrudern gleich groß, ansonsten hast Du auf beiden Querrudern völlig verschiedene Ausschlagwerte. A beschreibt in der Skizze den Abstand des Ruderhornanlenkungspunktes zur Drehachse des Ruders. Würde der Anlenkungspunkt genau in Höhe der Ruderdrehachse sitzen, hättest Du gleichgroße Querruderausschläge nach oben und unten. Wird der Anlenkungspunkt zum Ruder hin verschoben, wird der Ausschlag nach oben größer, nach unten kleiner. Würdest Du den Anlenkungspunkt Richtung Tragfläche verschieben, hättest Du eine negative Differenzierung, also kleine Ausschläge nach oben und große nach unten. Die Anlenkung in meinem Beispiel befindet sich auf der Unterseite der Tragfläche.

Viele Grüße
Thomas

Danke für die Erklärung. Wo ist der Anlenkungspunkt? ich habe den Punkt in dem Bild markiert. Hab es richtig markier?

grüße

In dem anderen Thread (man streut seine Fragen übrigens nicht kreuz und quer durch das Forum in mehreren Threads) wurde ja auch schon die simple Methode des Servohebelversetzens genannt.
Hier im ES2-Thread gibt es recht deutliche Bilder dazu.

Diverse andere Hinweise zur Ruderanlenkung gibt es hier.

Andere Frage: um welchen Flieger geht es?

Ansonsten sehe ich gerade, dass du sozusagen "nagelneu" bist.
Also, herzlich willkommen hier bei

Moin
Auf dieser Seite kannst du alle Anlenkungsmöglichkeiten problemlos simulieren, ist selbsterklärend:
http://geogebra.org/student/m715723

Ja, Du hast den richtigen Punkt markiert.

Viele Grüße
Thomas

TomSteel schrieb:

Ja, Du hast den richtigen Punkt markiert.

Viele Grüße
Thomas

Zum Vergrößern anklicken....

...aber nur, wenn das Ruder nach unten mehr Ausschlag haben soll, als nach oben.
H.

Mechanische Differenzierung

Mechanische Differenzierung

Guten Morgen.

Die mech. Differenzierung erreicht ihren gewünschten Wert, z.B. zwei Teile hoch und ein Teil runter, nur bei 100% Vollausschlag.
Sind die Ruder im Strak beträgt die Differenzierung logischerweise 0 %.
Sämtliche Ausschläge dazwischen sind demnach alles andere als korrekt zwei Teile hoch und ein Teil runter.

Trotz dem fliegen/flogen seit Generationen mech. differenziert angesteuerte QR - Flügel erfolgreich durch die Gegend.

LG

Harry