Antares
User
Wenn Interesse besteht, berichte ich hier ab und zu von den Baufortschritten. Leider haben die vergangenen Feiertage nicht zu dem erwarteten "Schub" beim Bau geführt. Ist halt nicht nur einfach Freizeit...
Eine F8 Crusader ist relativ selten am Modellfliegerhimmel zu sehen. Woran liegt´s wohl? Vielleicht, weil es keine spektakulären Verfilmungen oder Kriegsberichte gibt, wo der Jet irgendwie "heldenhaft" rüberkommt?
Als Flugmodell hat sie aber recht gute Proportionen und verspricht passable Flugeigenschaften. Für die Konstruktion habe ich einige Basisannahmen getroffen und den Rest danach ausgelegt. !00% scale braucht sie auch nicht zu werden.
Gesetzt wurde ein 90er Impeller; damit ergibt sich die Größe der Lufteintrittsöffnung, die wiederum den Maßstab für die Rumpflänge festlegt. Bei der großen Entfernung von Einlassöffnung zum Fan und Schwerpunktslage ist ein Open duct System von Vorteil ! Der Tragflügel wurde in der Geometrie etwas verzerrt in Richtung größerer Spannweite. Als Schulterdecker bietet sich eine einteilige Fläche an. Daraus ergeben sich die Grundabmessungen:
Länge: ca. 1820mm
Spannweite: ca 1600mm
D Bug- /Hauptfahrwerksräder: 71mm/79mm
Im Lastenheft stehen:
- Einziehfahrwerk
- Fläche kippbar (wie beim Original)
- Pendelhöhenruder (wie beim Original)
Allen einen guten Rutsch und Gesundheit und Erfolg im neuen Jahr.
Gruß,
Harald
Hier mal der aktuelle Stand:
Eine F8 Crusader ist relativ selten am Modellfliegerhimmel zu sehen. Woran liegt´s wohl? Vielleicht, weil es keine spektakulären Verfilmungen oder Kriegsberichte gibt, wo der Jet irgendwie "heldenhaft" rüberkommt?
Als Flugmodell hat sie aber recht gute Proportionen und verspricht passable Flugeigenschaften. Für die Konstruktion habe ich einige Basisannahmen getroffen und den Rest danach ausgelegt. !00% scale braucht sie auch nicht zu werden.
Gesetzt wurde ein 90er Impeller; damit ergibt sich die Größe der Lufteintrittsöffnung, die wiederum den Maßstab für die Rumpflänge festlegt. Bei der großen Entfernung von Einlassöffnung zum Fan und Schwerpunktslage ist ein Open duct System von Vorteil ! Der Tragflügel wurde in der Geometrie etwas verzerrt in Richtung größerer Spannweite. Als Schulterdecker bietet sich eine einteilige Fläche an. Daraus ergeben sich die Grundabmessungen:
Länge: ca. 1820mm
Spannweite: ca 1600mm
D Bug- /Hauptfahrwerksräder: 71mm/79mm
Im Lastenheft stehen:
- Einziehfahrwerk
- Fläche kippbar (wie beim Original)
- Pendelhöhenruder (wie beim Original)
Allen einen guten Rutsch und Gesundheit und Erfolg im neuen Jahr.
Gruß,
Harald
Hier mal der aktuelle Stand: