neue Projekte?

Moin,

Gibt es bei euch für die kommende Saison was neues auf dem baubrett?

Mich würde mal interessieren was ihr an Motoren für E im Auge habt...

Gruß aus Hannover


Www.die-bastelbude.de coming sooo. ..

Theoretische Betrachtung

Theoretische Betrachtung

MolDy schrieb:

... Mich würde mal interessieren was ihr an Motoren für E im Auge habt...

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Hallo,
bitte nicht wundern, wenn sich hier der wahrscheinlich überzeugteste Rizinus-Freak und "Nicht E-Flieger" meldet.
Der Grund ist schnell erklärt: Eine geplante Abhandlung verschiedener Club-Pylon Antriebskonzepte in der FMT.
Dreimal dürft Ihr raten, wer das machen darf ...
Geplant ist jeweils ein preisgünstiges, ein mittelklassiges und ein hochpreisiges Set.

Bevor wir (Mein "Testpilot" Peter und ich) die Komponenten ordern, muss natürlich etwas Grundlagenforschung betrieben werden.
Dabei hilft mir Excel und spuckt anhand der Vorgaben (Energiemenge, Zellenzahl, Flugzeit, etc.) die gewünschten Antriebsdaten aus. Der Fairness halber möchte ich damit nicht hinterm Berg halten, vielleicht hat ja jemand noch einen guten Vorschlag oder Anmerkungen hierzu.

Daten-Vorgaben + Begründung
1. Flugzeit: 4'10" (Endlauf)
2. Energiemenge: 2.200WMin (Reglement)
3. Wirkungsgrad der Antriebskette: 90% (Recherche)
4. Akku-Gewicht: 300g (Reglement)
5. Akku-Zellenzahl: 4S LiPo (bewährt und meist verwendet)
6. Akku-Entladerate: 85% (schonend aber nicht untertrieben)
7. Drehzahleinbruch im Flug, bezogen auf Leerlauf-KV: 17% (Recherche)
8. Luftschraube: APC 8x6 (bewährt, guter Vergleich mit V)

"Ausgespuckte" Daten
1. Strom: 36,8A
2. Elektrische Leistung: 528W
3. Wellenleistung: 475W
4. Benötigte Akku-Kapazität: 2.556 mAh
5. Akku-Nennkapazität: 3.010 mAh
6. Akku-Belastbarkeit: 13C
7. Drehzahl: 16.524 UPM
8. KV: 1.350

Das sollte fürs Erste als Daumenpeilung genügen. An´s Feintuning geht´s eh erst beim Kurs-Flug. Dafür darf ja nun im bedarfsfall die Luftschraube angepasst (gekürzt) werden.

Sollte jemand die Daten für eine andere Zellenzahl oder andere Luftschrauben (nur APC oder Graupner Super-Nylon) benötigen - bitte hier melden.

Elektrische Grüße aus dem endlich verschneiten Allgäu

Martin

Hi,
ich habe in meinen inzwischen 2,5 Jahre altem Clubberer den Motor aus meinem in Schorndorf gestorbenen Gnumpf geschraubt.
Hab auch schon am 6.1. die zwei ersten Testflüge mit Limiter gemacht.

Setup:
Hacker A40 10s 8Pol
3s 4000 (mit zwei Jahren auch nicht mehr ganz die Jüngsten)
APC 8x8 Elektro
Hat auf Anhieb gar nicht so schlecht gepasst, 3:55min Laufzeit. Also je nach Akku- und Lauftemperatur ein paar mm weniger Durchmesser und die Laufzeit passt.

Über Daten für ein Paar APC Props würde ich mich sehr freuen.

Wenn der Winter lang genug ist, kommt noch was ganz neues, nur momentan bin ich gut eingedeckt mit Projekten

Gruß Markus

Daten

Daten

Hallo Markus,

hast du die Flüge geloggt und kannst uns ein paar Daten sagen aus den Flügen mit dem Hacker Motor wie Drehzahl, Stromaufnahme usw?

Gruß,

Peter

Ja, klar. Schließlich zeichnet der Limiter ja auch auf.
Nur da es mir nur darum ging zu sehen wie nahe mein erster Ansatz am Ziel liegt und wie gut meine Akkus noch sind, hab ich die Logs schon nicht mehr.
Hab gesehen was ich wissen wollte und es war auch nur Strom und Spannung aufgezeichnet.

Gruß Markus

Datenlogs

Datenlogs

Servus Markus,
wenn Du weitere Testflüge machst, könntest Du mir die Daten bitte übermitteln, ich würde gern `ne Auswertung machen. Speziell Strom und Drehzahl würde mich interessieren. Am besten im Excel-Format.

Danke und Gruß
Martin

Ja kann ich dann schicken, schreib mir doch deswegen noch eine Mail, wie genau die Daten aussehen sollen.
Wird aber noch dauern, bei mir fangen in zwei Wochen Prüfungen an, also vor Ende Februar wird nicht viel drin sein.
Gruß Markus

Bin gerüstet -

Bin gerüstet -

- der Saisonaftakt kann kommen:

Projekt 1



Mein erster leichter Flieger

Konstruktion & Design:
Kaputnik

RC:
Jeti, 2x HS85BB, 1x HS81, 5S eneloop AAA

Antrieb:
Mein ältester und immer noch bester OS MAX 25 FX
(8 Jahre, 1. Garnitur, 3. Satz Lager, 2. Glühkerze)
mit APC 8,5 x 5,5

Projekt 2 gibt´s demnächst

Bis zum WE
Martin

Projekt 2

Projekt 2

Hallöle,

wie angekündigt - Projekt 2:





Flieger:
Konstruktion von Gerd Uhlig - etwas betagt, aber g... zu fliegen
Motor:
REX R528F-Pylon
Prop:
APC 8x6 oder 7,8x6 - muss ich noch ausprobieren
Kampfgewicht:
1.370 g - aber stabil

Bin mal auf den Testflug am Freitag gespannt.

Bis dann
Martin

mal was anderes

mal was anderes

...außer nur Flieger.

ich glaub so viel brauch ich da nicht zu sagen, die Bilder sind so gut wie selbsterklärend




und das ganze angehängt an die Startkiste.




Grüße,

Peter

ok, dann halt doch Flieger....

ok, dann halt doch Flieger....

Natürlich gibts auch wieder was neues im Rennstall...
Ein neues Sportmodell. Danke für Frästeile und Flächenkerne an Stefan und Torsten!







sind eigentlich alle andren noch im Winterschlaf?
Zeigt mal her was ihr so treibt!

Grüße,

Peter

Auch Hannover war nicht untätig...

Auch Hannover war nicht untätig...

Wir haben die lange Pause genutzt und haben unser vorjahresmodell ein wenig überarbeitet...

Pink Lady V 2.0 - ich habe fertig

Pink Lady V 2.0 - ich habe fertig

Eeeeendlich ist sie einsatzbereit, die
Pink Lady V 2.0
nachdem ich die Original Graupner-Folie aufgegabelt habe

100g leichter als das Original (im Hintergrund zu sehen),
ansonsten nahezu baugleich.

Bin gespannt, wie viele Runden sie ausspuckt - in Windelsbach wird sich´s zeigen.

Gruß
Martin




Die beiden 80er Nägel sind für die letzten 10 Gramm

E-pylon nur mit einem querruder? Geht das?!

E-pylon nur mit einem querruder? Geht das?!

em.ka. schrieb:

Eeeeendlich ist sie einsatzbereit, die
Pink Lady V 2.0
nachdem ich die Original Graupner-Folie aufgegabelt habe
Hallo emka,

sehe ich das richtig, deine Pink Lady hat nur ein angesteuertes Querruder und zwar das Rechte? Ich habe es mal beim Clubberer versucht, es war das linke und das Modell wollte nicht wirklich links herum. Auch die Auslegung des Querruders war breiter und länger.

Würde mich auf deine Erfahrung freuen.

MfG
Toni

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Servus Toni,
Du schaust aber genau hin

TOSA-Racing schrieb:

sehe ich das richtig, deine Pink Lady hat nur ein angesteuertes Querruder und zwar das Rechte?

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Stimmt genau. Rest s.u.

TOSA-Racing schrieb:

Ich habe es mal beim Clubberer versucht, es war das linke und das Modell wollte nicht wirklich links herum. Auch die Auslegung des Querruders war breiter und länger.

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Keine Ahnung, wie der Clubberer damit umgeht

TOSA-Racing schrieb:

Würde mich auf deine Erfahrung freuen.

Zum Vergrößern anklicken....

Funktioniert völlig problemlos, ich hab das schon öfter praktiziert. Es ist auch völlig wurscht, auf welcher Seite sich das QR befindet. Mit meinen Flugkünsten habe ich jedenfalls keinen Unterschied im Flugverhalten feststellen können.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Pink Lady damit nicht klar kommt, werde aber gern davon berichten. Den Erstflug gibt´s erst kurz vor´m Rennen.

Gruß
Martin

Endlich

Endlich

Nachdem jetzt absehbar ist, daß ich am Freitag mit der letzten Terminarbeit fertig werd hat mich die Baulust wieder ein bißchen erreicht
Da ich letzte Nacht nicht besonders gut geschlafen hab, bin ich um 1Uhr aufgestanden und hab ein paar Gedanken für nen neuen Pyloni skizziert.

Nach ein paar Gedankenspielchen über die Hebelarme bin ich zu dem Entschluß gekommen ich mach wieder einen etwas längeren Rumpf, also hinten lang oder wie Maddin sagen würde: hindelang

Baubilder und -beschreibung vom "Hindelang" gibt's dann entweder in der FMT oder im Forum.

Hi Erwin,
na also, geht doch

Gruß Klaus

Nen Namen für den Neuen hab ich auch schon. Hindelang wär ja schon ein bißchen komisch, es wird der "Gringo".
Baufotos und -Beschreibung kommen die nächsten Tage bei rcn unter "Elektroflug".

Hab gerade gesehen einen Gringo gibt's schon, mach ich eben nen "Ringo" draus.
Oder "Greenhorn" würde sogar besser passen, da der Bau für absolute Bauanfänger kein Problem sein wird und man damit auch als Greenhorn beim Clup-Pylon antreten kann.
Ja, ich glaub es wird ein "Greenhorn".

Heuer schaff ichs nicht mehr

Heuer schaff ichs nicht mehr

aber morgen wird der gefinished und nächste Woche sollte er startklar sein.

Hallo Erwin,
wirst Du das Greenhorn 2017 in einem Clubrace pilotieren?
Guten Rutsch!!!
HARRY