Moin Frank,
mit Antriebsberechnungen verbringe ich meinen Arbeitstag und werde mich hüten, einen Innenläufer mit Stahlrohr als Gehäuse und zusätzlich geblechtem Rückschluss gewichtsmäßig mit einem Außenläufer zu vergleichen, vor allem nicht anhand von Programmen, deren hinterlegte Modelle ich nicht kenne
.
Sicher werden sich explizite Innenläufer und explizite Außenläufer finden, die jeder These entsprechen, man muss sie nur entsprechend aussuchen. Das war aber auch nicht die Frage des Ausgangspostings sondern es ging allgemein um einen Topologievergleich. Soetwas setzt aber vorraus, dass man von gleichwertig durchkonstruierten Antrieben ausgeht, ... und nicht von beliebig austauschbaren, expliziten Motoren. Dabei interessiert das technisch machbare und nicht ein explizites Beispiel, wo man nur die Kandidaten ändern muss, um die Aussage umzudrehen, vielmehr würde man sich entsprechend auskonstruierte Motoren aus dem Markt suchen, die jeweils aus ihrem Konzept das maximale herausholen.
Gegenbeispiel: F5B-Antrieb: Gute 3kW aus ~300gr. mit ausreichend Drehmoment eine 17x18 o.ä. zu drehen. Ein Außenläufer, der dabei nicht gnadenlos absättigt, wiegt ohne Getriebe wesendlich mehr, einfach damit da am Prop das gleiche bei raus kommt. Wählt man auch hier den Weg über die Drehzahl mit Getriebe, frisst einen die elektrische Frequenz auf, besser gesagt die Wirbelstromverluste gehen mit ~f² ein, die Hystereseverluste ~f.
Das ist das eine Extrem. Das andere Extrem ist der Dauerläufer, 24h am Tag, durchgehend. Da ist nur noch die Frage, wie man die Verluste verheizt, ohne den Motor zu verheizen. Da beide Konzepte vergleichbare Wirkungsgrade erreichen können, werden sie vergleichbar groß werden, wobei man beim Außenläufer weniger zusätzlich für die Kühlung tun muss, der verwirbelt sich die Luft schon selbst ganz ordentlich, kühlt sich dadurch tendenziell besser und könnte dann evt. kleiner und leichter werden. Leistungsdichte ist bei Dauerläufern nicht das Kriterium, als dass da eines der beiden Konzepte Probleme mit hätte.
Ich bin weder "Verfechter" von Außenläufern, noch von Innenläufern und gehe da eher technisch ran.
Natürlich ist ohne den technischen Hintergrund einfacher zu argumentieren: "Wenn Außen-/Innenläufer das allein seeligmachende wären, würden sie überall geflogen, werden sie aber nicht!" Aber das kann man in beide Richtungen gleichgut.
Und letztendlich ist es meistens, dass viele Wege nach Rom führen, dabei unterschiedlich beschwerlich sind und vor allem unterschiedlich teuer. Für den Endverbraucher stellt es sich dann meistens schon so einfach dar: Gewicht, Leistung, Wirkungsgrad und Kosten, davon setzt man fest, was einem gerade wichtig ist und sucht sich den persönlich besten Kompromiss.