Wenn das alte HLW im grünen Bereich war, wirst Du keinen Unterschied bemerken wegen 4% Fläche. Vielleicht wenn gleichzeitig die Streckung deutlich kleiner wird (Auftriebsanstieg verflacht sich).
Grundsätzlich wirkt sich ein kleineres Leitwerksvolumen (Fläche X Hebel) so aus, dass der Schwerpunkt für dieselbe Nickstabilität etwas vor muss. Gleichzeitig brauchst Du etwas mehr EWD für die gleiche Trimmgeschwindigkeit. Auch werden die Ausschläge für den selben Trimmbereich etwas grösser. Aber das geht um recht kleine Beträge.
Was man nicht so einfach sieht ist, dass das kleinere Leitwerk im Schnellflug mehr in den negativen ca-Bereich kommt. Das frisst Leistung, weil dieser Abtrieb vom geleisteten Flügelauftrieb wieder abgeht, dann ist die Bilanz von Auftrieb/Widerstand schlechter. Mit anderen Worten, die Gleitzahl sinkt.
Aber auch da gibt es ein relativ breites fliegbares Plateau. 4% Unterschied werden nicht messbar sein.
Sehr kleine Leitwerke und hochgewölbte Flügelprofile können im Schnellflug zum Abriss am Leitwerk führen (Unterschneiden). In diesem Falle lieber ein auftriebsstärkeres Leitwerksprofil verwenden, zb. Naca 9-10, statt nur 6%.
Am ehesten merkt man im direkten Vergleich, dass das Modell mit dem grösseren HLW präziser wirkt, die Trimmgeschwindigkeit besser einhält. Vor allem in Turbulenter Luft.
Wie Gross ist das HLW denn bezogen auf die Flügelfläche und was für einen Profiltyp hat der Flügel?
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