E-Motor-Abmessungen für Getriebewechsel

GC

User
Ich bin ein Freund von E-Getriebe-Motoren, weil diese sehr oft einen viel höheren Gesamtwirkungsgrad ermöglichen. Nutzen davon ist jeweils und/oder: längere Flugzeit, mehr Leistung und kleinerer Akku.

Hierzu wechsele ich öfters mal ein Getriebe von einem Motor zum anderen, vor allem von Bürsten zu Brushless-Motor. Dieses Ansinnen klingt jetzt erst mal ganz banal, gestaltet sich aber in der Praxis ziemlich schwierig, denn für den einfachen Wechsel ein Getriebes ist Voraussetzung, dass die Achsendurchmesser, der Lochkreis und die Größe der Befestigungsschrauben der beiden Motoren übereinstimmen.

Früher gab es mal - ich glaube von Geck - einen ellenlange tolle Liste über die Mabuchi (Speed) Motoren mit allen möglichen Daten.

Gibt es so etwas auch schon für Brushlessmotoren? Viele Hersteller veröffentlichen z.B. den Lochkreis nicht, dafür aber die Anzahl der Windungen. Letztere sind mir z.B. total egal, weil es interessiert die spezifische Drehzahl (KV) und evtl. der Innenwiderstand.

Oder muss ich mir das alles mühsam zusammensuchen? Mich interessieren in erster Linie die kleineren Motoren.
 
Wenns um die kleineren Motoren geht:
Alle mir bekannten BLs mit 28mm Durchmesser haben (genau wie die ollen 400/480er Bürsten) Gewindebohrungen auf Lochkreis 16/19mm.
Abweichend von den alten Dingern ist heute allerdings durchweg M3 da drin, also nicht mehr die 2,x mm Exoten.
Schwieriger wirds bei den Wellendurchmessern. 2,3mm baut (zum Glück) keiner mehr, ansonsten 3 und 3,2mm bunt durcheinander.

Auch bei den 35er BLs sind immer noch zwei Gewindebohrungen auf LK19.

H.
 

GC

User
Hallo Kilo die Liste ist wirklich toll! Aber der Lochkreis ist nicht dabei? ..

@Holger danke auch für Deine Info. Mit den Achsen habe ich auch Probleme. wenn eine Ritzel mit 2,3 mm auf eine 3mm Welle soll. oft ist zu wenig Fleisch zum Aufbohren vorhanden. Lochkreise habe ich schon folgende erlebt: 9 ,12 , 14(Speed 280, 300), 16 ...
 

Mix22

User gesperrt
"E-Getriebe-Motoren, weil diese sehr oft einen viel höheren Gesamtwirkungsgrad ermöglichen" KÄSE!!!!!!!!!!!!!!!

Das hat man euch so lange eingetrichtert,bis es nun jeder glaubt:
Das Getriebe läuft kostenlos mit?

Wenn ein Aussenläufer reinpasst ,ist ein Direktantrieb mit einem Aussenläufer immer die bessere Lösung:
20 % weniger Stromverbrauch bei gleicher Drehzahl gleiche Luftschraube.
(Schon getestet mit teurem Eelantrieb mit Getriebe:der 50 EUR Aussenläufer dreht die LS mit gleicher Drehzahl bei 20% weniger A)

Warum denkt ihr wohl gibt es nirgends Vergleiche:Innenläufer mit 2500-4000 U mit Getriebe vs Aussenläufer direkt?

Ich werds nie begreifen,wie man in z.B. eine Alpina einen 300 EUR Getriebeantrieb einbaut,wenn ein 42 mm Aussenläufer reinpasst:kostet nur 30 %(ein guter;Turnigy noch weniger ca 50 EUR) und hat mehr Power bei weniger A.
Siehe auch Tommys:Aussenläufer in Stingray

Bei den engen Seglerrümpfen muss ich leider auch zum Getriebeantrieb greifen
 

v.p.

User
Ich habe mir für die letzte getriebe-spielerei einfache adapter-scheiben gefräst..... hat super funktioniert, 4g plus gebracht..... nur das getriebe hat keine zähne mehr :-D
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
So Leute ich lagere jetzt aus !

- jetzt gibt es gleich 2 Threads einer für die Getriebediskussion
der andere, dieser hier, bleibt für die Technischen Daten (Anbaumaße der Motoren)
damit man weiß welcher Motor welche Welle und Lochkreis hat um ein Getriebe anbauen zu können !

Hier ist die Pro und Kontra Diskussion
http://www.rc-network.de/forum/show...riebeantrieb?p=3948151&viewfull=1#post3948151


Gruß
Andreas
 
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