Bauteil eines Brushless Reglers
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Gast_61453
Gast
Das ist eine...
Das ist eine...
SMD Spule, guckstu hier: http://www.mikrocontroller.net/topic/140135
Gruß Christian
Das ist eine...
SMD Spule, guckstu hier: http://www.mikrocontroller.net/topic/140135
Gruß Christian
Super, vielen Dank für die schnelle Antwort.
Es geht mir darum das ich dieses Bauteil bei meinem Steller äußerlich ein wenig beschädigt habe. An einer Ecke is etwas abgeplatzt aber wohl nur das Gehäuse im die Spule. Ein Loch oder so ist nicht zu sehen und der Steller funktioniert noch. Sollte ich das Bauteil trotzdem auswechseln? Wenn ja, wie finde ich die genaue Bezeichnung heraus. Auf dem Bauteil steht ja nur die 220?
Gruß
Es geht mir darum das ich dieses Bauteil bei meinem Steller äußerlich ein wenig beschädigt habe. An einer Ecke is etwas abgeplatzt aber wohl nur das Gehäuse im die Spule. Ein Loch oder so ist nicht zu sehen und der Steller funktioniert noch. Sollte ich das Bauteil trotzdem auswechseln? Wenn ja, wie finde ich die genaue Bezeichnung heraus. Auf dem Bauteil steht ja nur die 220?
Gruß
Außenlandung
User
Hallo,
die Spule ist Bestandteil eines Step-Down Spannungswandlers (Switch BEC),
siehe auch
https://de.wikipedia.org/wiki/Abw%C3%A4rtswandler
Viele Grüße,
Georg
die Spule ist Bestandteil eines Step-Down Spannungswandlers (Switch BEC),
siehe auch
https://de.wikipedia.org/wiki/Abw%C3%A4rtswandler
Viele Grüße,
Georg
mfc_e_flieger
User
Die Spule gehört zu dem UBEC von Deinem Regler.
UBEC funktionieren vereinfacht erklärt so:
Bei dieser "neuen" Technik nutzt man die Eigenschaften von Spulen (Induktivitäten) aus. Kurz erklärt; die Spannung des Flugakkus (z.B. 10 V, oder auch über 40 V) wird über einen elektronischen Schalter (Feldeffekt Transistor) mittels einer Ansteuerschaltung mit einer sehr hohen Frequenz (in aller Regel min. 30 tausend Schaltvorgänge pro Sek. = 30 khz) "zerhackt". Diese zerhackte Spannung wird auf eine Spule gegeben. Jeder Spannungsimpuls wirkt nun so, das sich ein Magnetfeld in der Spule aufbaut. Der Impuls ist nun vorüber, das Magnetfeld jedoch noch vorhanden, es bricht nun aber zusammen. Genau dabei wird jedoch in den Wicklungen (oder der Wicklung, je nach System) eine Spannung "induziert", also erzeugt. Je nach Tastverhältnis (länge des Spannungsimpulses pro Zeiteinheit) kann nun die Ausgangsspannung der Spule eingestellt werden. Bei dieser Art der Spannungsumwandlung treten extrem geringe (Wärme)Verluste auf, so das räumlich sehr kleine Schaltungen recht grosse Leistungen vollbringen können (im Vergleich zu der analogen BEC Technik)
Quelle: http://www.e-hubis.de/funktionwissen/funktionweisebec/index.html
VG
Gunnar
PS. Oh Georg war schneller
UBEC funktionieren vereinfacht erklärt so:
Bei dieser "neuen" Technik nutzt man die Eigenschaften von Spulen (Induktivitäten) aus. Kurz erklärt; die Spannung des Flugakkus (z.B. 10 V, oder auch über 40 V) wird über einen elektronischen Schalter (Feldeffekt Transistor) mittels einer Ansteuerschaltung mit einer sehr hohen Frequenz (in aller Regel min. 30 tausend Schaltvorgänge pro Sek. = 30 khz) "zerhackt". Diese zerhackte Spannung wird auf eine Spule gegeben. Jeder Spannungsimpuls wirkt nun so, das sich ein Magnetfeld in der Spule aufbaut. Der Impuls ist nun vorüber, das Magnetfeld jedoch noch vorhanden, es bricht nun aber zusammen. Genau dabei wird jedoch in den Wicklungen (oder der Wicklung, je nach System) eine Spannung "induziert", also erzeugt. Je nach Tastverhältnis (länge des Spannungsimpulses pro Zeiteinheit) kann nun die Ausgangsspannung der Spule eingestellt werden. Bei dieser Art der Spannungsumwandlung treten extrem geringe (Wärme)Verluste auf, so das räumlich sehr kleine Schaltungen recht grosse Leistungen vollbringen können (im Vergleich zu der analogen BEC Technik)
Quelle: http://www.e-hubis.de/funktionwissen/funktionweisebec/index.html
VG
Gunnar
PS. Oh Georg war schneller
k_wimmer
User
Hallo DonTango,
1. es wäre schön wenn du auch deinen richtigen Namen nennen könntest. Das sehe ich als eine Form der Höflichkeit.
2. Die Bezeichnung 220 steht hier für den Wert der Drossel in µH (micro Henry) 22 * 10exp0 = 22 *1 = 22µH.
Das ist die normale Größe für ein Schaltnetzteil dieser Dimension. Ich tippe mal das ist ein YEP80.
Welcher Hersteller und welche Eckdaten die Spule genau hat, ist daraus nicht zu erraten. Das ist dann wieder Insiderwissen,
welche Drossel in einer solchen Schaltung zur Anwendung kommt.
Ich würde davon abraten einfach irgendeine Drossel mit 22µH die zufällig die gleiche Bauform hat hier ein zu setzen.
Du beeinflusst damit solche Parameter wie: max. Strom, Effizienz, Verlustleistung etc.
1. es wäre schön wenn du auch deinen richtigen Namen nennen könntest. Das sehe ich als eine Form der Höflichkeit.
2. Die Bezeichnung 220 steht hier für den Wert der Drossel in µH (micro Henry) 22 * 10exp0 = 22 *1 = 22µH.
Das ist die normale Größe für ein Schaltnetzteil dieser Dimension. Ich tippe mal das ist ein YEP80.
Welcher Hersteller und welche Eckdaten die Spule genau hat, ist daraus nicht zu erraten. Das ist dann wieder Insiderwissen,
welche Drossel in einer solchen Schaltung zur Anwendung kommt.
Ich würde davon abraten einfach irgendeine Drossel mit 22µH die zufällig die gleiche Bauform hat hier ein zu setzen.
Du beeinflusst damit solche Parameter wie: max. Strom, Effizienz, Verlustleistung etc.
Gast_32271
User gesperrt
und
wenn das BEC ausfällt verlierst du ja nur den Flieger, was solls
und
wenn du das plus kabel aus dem stecker rausnimmst kannst du ja mit empfängerakku fliegen solange der regler ordentlich arbeitete
wenn das BEC ausfällt verlierst du ja nur den Flieger, was solls
und
wenn du das plus kabel aus dem stecker rausnimmst kannst du ja mit empfängerakku fliegen solange der regler ordentlich arbeitete
k_wimmer
User
Hallo Stefan (na, geht doch 
),
Hab ich auch nicht böse aufgefasst, ist halt meine Meinung.
Genau genommen hat die Drossel kein Gehäuse, sondern das "Gehäuse" ist eine Ferritschale in der der die Kupferspule drin ist.
Was ist denn genau daran defekt?
Ist nur eine kleine Ecke rusgebröselt, oder ein durchgängiger Riss drin?
Bei ner abgeplatzten Ecke iss kein Problem, bei einem Riss quer durch z.B. iss Alarm angesagt.
),Hab ich auch nicht böse aufgefasst, ist halt meine Meinung.
Genau genommen hat die Drossel kein Gehäuse, sondern das "Gehäuse" ist eine Ferritschale in der der die Kupferspule drin ist.
Was ist denn genau daran defekt?
Ist nur eine kleine Ecke rusgebröselt, oder ein durchgängiger Riss drin?
Bei ner abgeplatzten Ecke iss kein Problem, bei einem Riss quer durch z.B. iss Alarm angesagt.
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