MVVS 116ccm Benziner

Servus Miteinander,

wer kennt den (schon)?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=12217&item=3781182057&rd=1&ssPageName=WDVW

Hat da jemand Erfahrung? Kann man sowas kaufen?

Gruß, Stefan

Hallo,

habe einen 116 MVVS für einen Testbericht. Der Motor geht sehr gut, allerdings ist er mit kanpp über 3 kg noch recht schwer im Vergleich zu anderen Herstellern (ZDZ, DA, 3W, BME)

Zur Zeit laufen noch Test bzgl. des Abgassystems. Verarbeitung und Laufverhalten und Leistung sind sehr gut.

Gruss

PW

@ PW:

Vielleicht solltest Du noch erwähnen, das man einen betriebssicheren Motor bei der Verwendung üblicher Materialien und einem zeitgemäßen Leistungsanspruch nicht unterhalb einer bestimmten Gewichtsgrenze bauen KANN.

Oder man holt sich das Gewicht im Zuge von "Verbesserungsmaßnahme" wieder rein (DA-Pleuel).

Aktuelle Erfahrungen?

Aktuelle Erfahrungen?

Hallo zusammen,

gibt es inzwischen neue Erfahrungen zu diesem Motor?

Möchte ihn in eine Krill Katana 260 cm einbauen?

Kurt

Hallo,

wichtig ist zu wissen, dass der MVVS 116 mit den richtigen Dämpfern ausgerüstet wird. Ich meine hier nicht Dämpfer einer Firma X/Y, sondern Dämpfer mit dem passenden/richtigen Volumen für diesen Motor.

Wer sicher gehen will, nimmt die org. Dämpfer zum Motor.

Mit einer Engel 24x14 Vierblatt dreht der Motor bei mir ca. 6.100 U/min.


Gruss

PW

Hallo Kurt,

konnte ich dich nicht überzeugen? Wie heißt es so schön? Versuch macht klu"ch". Bitte berichte wenn Du den Einbau machst.

Fragen wie Gewichtsverteilung, Gesamtgewicht der Katana und Luftschraubenwahl sowie Übergangsverhalten würden mich brennend interessieren.

@ PW
Hallo Peter, wie lange betreibst Du den 116er schon und hast Du ihn in anderen Modell -Luftschrauben-Kombinationen auch schon getestet? Eine 4-Blatt ist wohl nicht Jedermanns Sache.

Grüße.

Hallo Christian,

zu den Eckdaten:

Die Delro 2,6 m GILES/CAP 222 wiegt 12,5 kg mit dem 3,1 kg schweren MVVS 116.

Selbst mit dem 4 Blatt geht der Flieger mit knapp unter Halbgas senkrecht, so dass ich davon ausgehen, dass auch Deine 2,6 m Maschine damit ähnlich geht. Super leise und super stark mit bzw. wegen der Vierblatt. Betreibe den Motor seit ca. 6 Monaten.


Gruss

PW

Hallo Peter,

die Werte klingen wirklich gut - schön leicht. Würdest Du diese Motor-LS (welche Dämpfer?) -Kombo auch für 3D empfehlen?

Grüße and alle.

Hallo,

Hier ist meine geplante Konfiguration für den MVVS 116 :

- Modell : Topmodel Extra 260 Spw 264 cm 12-12,5 KG
- MVVS 116 IRS neue Ausführung mit ICU-P (4 Zündkurven programmierbar)
- 2 x KS Dämpfer 89VS-4 Front Ein+Auslass mit Smoker
- 2 x KS Krümmer Bausatz
- Luftschraube : Mejzlik 30x10 2-Blatt
- Abstimmlänge : noch nicht etabliert


Nun zu meinen Fragen :

- ist es besser 2 x Smokerdämpfer oder einmal mit und einmal ohne ?
- welche Drehzahl wird der MVVS 116 erreichen ?
- welche der 4 Zündkurven sollte man nehmen ?
- wer hat schon Erfahrung mit dieser oder vergleichbarer Motor-Konfiguration ?
- welche LiPo Kapazität für den Zündakku sollte man nehmen ?

Ich hoffe, dass es mittlerweile schon viele Anwender dieses Motors gibt, die mir weiterhelfen können.


Gruss,
Charles

ICU-P

ICU-P

Hey Charles,

Nun zu meinen Fragen :
- welche der 4 Zündkurven sollte man nehmen ?

Zum Vergrößern anklicken....

Die Zündung hat keine 4 Zündkurven ... ich fliege die ICU-P Zündung auf meinem 58er Prosport.
Es gibt auch bei dieser Zündung nur die Auswahl zwischen kurzem oder langem Dämpfer (Topfschaldämpfer oder Reso).
Ich habe selbst schon mit Hr. Swaida von MVVS gesprochen und der hat dieses
bestätigt !

Siehe auch MVVS 58


MFG Jörg

Hallo Jörg,

Ich hatte diesen Post nicht mehr in Erinnerung. Aber du hast Recht : wenn die ICU-P Zündung vom 58er dieselbe ist wie die ICU-S Zündung vom 58er, dann wird das bestimmt dasselbe beim 116er sein. Dann brauch ich nicht lange herum zu testen, da ich die "lange" Zündkurve einprogrammieren werde.
Danke für deine Hilfe !

Gruss,
Charles

Hallo,

Wer von euch 116er-Benutzer könnte Fotos vom Motoreinbau posten ?
Mich interessiert vor allem die Motorbefestigung an den Motordom, unabhängig vom Modell. Wenn jemand die Schalldämpfer KS89-VS4 einsetzt, wären Angaben über die Krümmerlänge auch sehr hilfreich.

Gruss,
Charles

Hallo,

Ich habe die Frage der Krümmerlänge an Herrn Krumscheid gestellt. Hier ist seine Empfehlung :

"Die besten Ergenisse erzielen Sie mit einer neutralen Krümmerlänge von ca. 250-270 mm (MVVS 116 B2 mit 2 x KS 89VS-4 und Mejzlik 30x10 2-Blatt)."

Ich werde also demnächst mit dieser Abstimmlänge testen und hier berichten.

Gruss,
Charles

Messergebnisse

Messergebnisse

Hallo,

Hier sind die ersten Ergebnisse mit folgendem Setup :

- MVVS 116 B2 neue Version mit ICU-S
- 2 x KS 89VS-4
- Krümmerlänge ca. 250 mm
- Mejzlik 30x10 2-Blatt
- Einlauföl mit 1:30 Gemischverhältnis
- Zündkurve Werkseinstellung, also noch "kurze" Zündkurve
- Messungen nach +/-3 Liter

Gemessene Drehzahl : 6100 U/min.
Der Motor läuft schon sehr kultiviert und fast vibrationsfrei.
Nach 6 Litern werde ich die "lange" Zündkurve einstellen und hier berichten.


Gruss,
Charles

Nochmals Messergebnisse

Nochmals Messergebnisse

Hallo,

Hier sind weitere Messwerte mit meinem Setup :

- MVVS 116 B2 neue Version mit ICU-S
- 2 x KS 89VS-4
- Mejzlik 30x10 2-Blatt
- Einlauföl mit 1:30 Gemischverhältnis
- Messungen nach +/-6 Liter
======================================================
- Krümmerlänge ca. 250 mm
- "lange" Zündkurve
- gemessene Drehzahl : 5900 U/min.
======================================================
- Krümmerlänge ca. 270 mm
- "kurze" Zündkurve
- gemessene Drehzahl : 6100 U/min.
======================================================
- Krümmerlänge ca. 250 mm
- "kurze" Zündkurve
- gemessene Drehzahl : 6100 U/min.
======================================================
- Krümmerlänge ca. 230 mm
- "kurze" Zündkurve
- gemessene Drehzahl : 5900 U/min.


Meine vorläufige Feststellungen :
1. die "lange" Zündkurve ist nur für Resonanzrohre vorgesehen
2. 6100 U/min mit einer Mejzlik 30x10 sind das Maximum (bis jetzt)


Ist dieser Wert ein guter Wert ? Wer hat Messwerte vom 116er ?


Gruss,
Charles

MVVS 116

MVVS 116

Hallo Charles,
hast du eigentlich Probleme mit dem Conjet-Vergaser?
Habe von mehreren gelesen,daß der Gasübergang nicht
einfach einzustellen ist.Einer hat sogar einen anderen
Vergaser drauf gemacht,damit der Motor anständig läuft.

Gruß Ulrich

ConJet-System

ConJet-System

Hallo Ulrich,

Soweit ich das beurteilen kann, ist das ConJet-System problemlos. Meine Erfahrung : Motor aus der Verpackung, montieren, starten und läuft. Bis jetzt (+/- 6 Liter) habe ich noch nichts an der Vergaser-Einstellung geändert.
Die Gas-annahme ist besser als alle anderen Benziner, die ich habe (MVVS-26, MVVS-58, 3W-42i). Leerlauf : 1000-1100 U/min, könnte sogar noch weniger vertragen, aber das braucht man ja nicht.

Der 116er-Vergaser ist vom Prinzip her genauso einzustellen wie alle anderen Walbro's : eine H- und eine L-Nadel. Nur an der Einstellung der Gemischanreicherung des Übergangs sollte man nichts ändern (laut Hersteller).

Bis jetzt kann ich nur Positives über diesen Motor berichten.


Gruss,
Charles