Hallo Leute!
Ich komme von der Verbrennerseite und werde demnächst einen A60-18L mit einem Mezon 130 BEC an einer ca. 24x14 an 10S betreiben. So weit so gut. Wie man lt. Manual die Bremse (soft, medium.....) einstellt, also das Verhalten bei Motorabstellung, ist mir auch klar.
Aber wie kann/soll/muss man auch das Bremsverhalten bei laufendem Motor (Windmilling) beeinflussen? Das Modell wird eine große Schlundt-Klemm werden, die ja recht lange gleitet und der Prop soll daher auch gut bremsen. Also keine senkrechten F3A-Abstiege, nur ein gut gebremster Landeanflug.
Oder ist eine Bremse beim Windmilling sowieso in jedem Regler drinnen? Bei meinen bisherigen E-Fliegern mit Klapp-Props war das bisher ja kein Thema. Habe auch "die F3A-Bremse funktioniert gut....." gefunden, aber wie diese einzustellen ist nicht.
SG
Sepp
Ich komme von der Verbrennerseite und werde demnächst einen A60-18L mit einem Mezon 130 BEC an einer ca. 24x14 an 10S betreiben. So weit so gut. Wie man lt. Manual die Bremse (soft, medium.....) einstellt, also das Verhalten bei Motorabstellung, ist mir auch klar.
Aber wie kann/soll/muss man auch das Bremsverhalten bei laufendem Motor (Windmilling) beeinflussen? Das Modell wird eine große Schlundt-Klemm werden, die ja recht lange gleitet und der Prop soll daher auch gut bremsen. Also keine senkrechten F3A-Abstiege, nur ein gut gebremster Landeanflug.
Oder ist eine Bremse beim Windmilling sowieso in jedem Regler drinnen? Bei meinen bisherigen E-Fliegern mit Klapp-Props war das bisher ja kein Thema. Habe auch "die F3A-Bremse funktioniert gut....." gefunden, aber wie diese einzustellen ist nicht.
SG
Sepp