LMT Basic 2100/MicroGear 4:1, Regler LMT/BK Warrior 4018/3BEC

Hallo,

ich habe diese Combi vor langer Zeit mit einem Modell (Jaro Müller Escape) gekauft.
Der Antriebsstrang liegt schon lange Zeit in der Schublade.
Meine Frage
welche Luftschraube bei 3S
hat noch jemand eine Anleitung für den Regler?

Meine Suche im WWW war erfolglos.

Christian

Propinfos........

Propinfos........

Hallo Christian,

Du schreibst leider nicht für welches Modell, wieviel Zellen, gewünschte Leistung.........

für den Basic 2100 habe ich leider keine so umfangreiche Aufstellung.

Du kannst stellvertretend diese Kombi mit 5:1 nehmen:
(Datenunterschied an 3s bei einer 16x10 gegen Basic 2100-4:1 unter 2 Amp.)

Denke mit so einer Aufstellung ist Dir am besten geholfen.
Maximalstrom für den Basic würde ich bei kurzeitig 40 Amp. sehen (eta an 3s dabei noch ca. 74%).
Siehe auch Daten im DC.

Peggy Pepper 2221 - 12 2580KV mit Micro Edition 5:1NL.


Leistung an 3s Lipo 11V:
3s - 11V - 16x8, 5087 rpm, 23 Amp. 257 Watt, Schub 1940g, Pitchspeed 62km/h, Eta 82%
3s - 11V - 16x8,5 RF CFK schmal F5J, M28, 5245 rpm, 17 Amp. 197 Watt, Pitchsp. 68 km/h, Eta 82,4%
3s - 11V - 16x10, 4775 rpm, 34 Amp. 375 Watt, Schub 2057g, Pitchspeed 73km/h, Eta 78,9%
3s - 11V - 16x16 CFK schmal M28, 4666 rpm, 37 Amp. 416 Watt, Pitchspeed 114km/h, Eta 77,6%
3s - 11V - 17x9, 4887 rpm, 30 Amp. 333 Watt, Schub 2398g, Pitchspeed 67km/h, Eta 80,2%
3s - 11V - 17x11, 4614 rpm, 39 Amp. 436 Watt, Schub 2520g, Pitch Speed 77km/h, Eta 76,9%
3s - 11V - 17x13, 4416 rpm, 46 Amp. 511 Watt, Schub 2629g, Pitchspeed 88km/h, Eta 74,1%
3s - 11V - 18x9, 4702 rpm, 36 Amp. 403 Watt, Schub 2658g, Pitchspeed 65km/h, Eta 78%
3s - 11V - 18x8,5 GM CFK M35, 4922 rpm, 27 Amp., 302 Watt, Schub 2808g, Eta 81,2%
3s - 11V - 18x10 GM Neu CFK M37, 4779 rpm, 33 Amp., 362 Watt, Schub 3296g, Eta 79,7%
3s - 11V - 18x11, 4627 rpm, 39 Amp. 431 Watt, Schub 3040g, Pitchspeed 78km/h, Eta 77%
3s - 11V - 19x8, 4708 rpm, 36 Amp. 400 Watt, Schub 2848g, Pitch Speed 64km/h, Eta 78,1%

Leistung an 4s Lipo 14,8 V:
4s - 14,8V - 16x8, 6514 rpm, 37 Amp. 552 Watt, Schub 3182g, Pitch Speed 80km/h, Eta 80,3% (25 sek.)
4s - 14,8V - 16x8,5 RF CFK schmal F5J, M28, 6768 rpm, 29 Amp. 426 Watt, Pitchsp. 88 km/h, Eta 81,7%
4s - 14,8V - 16x10, 6047 rpm, 53 Amp. 791 Watt, Schub 3301g, Pitchspeed 93km/h, Eta 76% (20 sek.)
4s - 14,8V - 17x9, 6212 rpm, 48 Amp. 706 Watt, Schub 3874g, Pitchspeed 85km/h, Eta 77,6% (20 sek.)
4s - 14,8V - 18x8,5 GM CFK M35, 6290 rpm, 44 Amp., 654 Watt, Schub 4587g, Pitch 81km/h, Eta 78,3% - 20Sek
4s - 14,8V - 18x10 GM CFK Neu M37, 6048 rpm, 52 Amp., 772 Watt, Schub 4360g, Pitch 92km/h, Eta 76% - 15Sek
4s - 14,8V - 19x8 RF, 5951 rpm, 57 Amp. 843 Watt, Schub 4549g, Pitch Speed 80km/h, Eta 75% (15 sek.)

HINWEIS: Schubwerte gerechnet

Liebe Gruß
Andy Reisenauer

Hallo Andy

Zellenzahl hatte ich geschrieben, 3S und MicroGear 4:1
Modell, na ja, E-Segler halt mit etwa 3,70m Spannweite.
Dazu muss ich sagen, dass es ein ehemaliges Weltrekordmodell von einem verstorbenen Vereinskollegen ist. Dies habe ich übernommen und möchte es nach 20 Jahren einfach nur wieder in die Luft bringen (Nostalgieträume). Hege da keine "on the top" Ansprüche.
Er hat mit diesem Modell 1982 in Braunschweig einen Dauerflugweltrekord von 1:35:58 mit dauernd laufendem E-Motor aufgestellt.
Damals durfte das Modell 5kg nicht überschreiten. Ich habe mal gewogen, es werden keine 3kg mit einem 3S 5000er. Die damals mitgenommenen 8Zellen 8000er wogen doch einiges mehr als die LiPo. Der Antrieb (noch verbaut) ist auch erheblich schwerer.

Ich möchte den vorhandenen 2100Basic Antrieb verwenden und natürlich nicht überlasten, deshalb die Frage nach der Luftschraubengröße.