DIAMANT von Graupner

Hallo zusammen,

hat, und fliegt schon jemand den neuen DIAMANT von Graupner?
Ich würde mich über Informationen jeder Art freuen.
Wie sind die Flächen aufgebaut? Ich lese nichts von CFK.
Wie ist das Modell im Vergleich zu Firmen wie Blue Airlines, Gewalt oder Möller (um nur ein paar zu nennen) gefertigt?

Danke für die Infos vorab
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

der Diamant liegt seit zwei Wochen bei mir auf der Werkbank - das ist die gute Nachricht. Die schlechte ist, dass ich bisher nicht zum Bauen gekommen bin . Aber es kommen bessere Zeiten ...

Kurz das Wichtigste:

• Von vorne bis hinten mit CfK verstärkter Rumpf und dadurch sehr druckfest, eine komplette Lage Glas über dem Kohleband. Sehr feine Naht, Abschlußleiste eingeharzt, alle Bohrungen sind drin
  
• Haube mit Rahmen verklebt, passt sehr gut zum Rumpf, Haubenrahmen muß noch lackiert werden (oder auch nicht).
  
• Fahrwerksklappen am Rumpf angezeichnet, passt alles sehr gut bisher.
  
• Flächen faltenfrei gebügelt, dicke Servokabel eingezogen, Ruder in Hohlkehlen angeschlagen. Einzig die Folienstöße habe ich teilweise etwas nachgebügelt.
  
• Flächen sind sehr torsions- und biegesteif was man bisher so sagen kann. Setzt man den Randbogen auf den Boden, legt die Wurzel auf die Schulter und drückt dann in der Mitte, so muß man schon einiges an Kraft aufbieten um eine nennenswerte Durchbiegung hervorzurufen. Hatte eigentlich weniger erwartet

Das beiliegende Zubehör habe ich mal spaßeshaber zusammengerechnet, und kam nach Graupner-Liste auf deutlich über 150 €! Alle Servolocks, alle Gabelköpfe (M 2,5), Messingruderhörner, Gewindestangen, Muttern, Klettband - da ist wirklich mal alles dabei, was man braucht.

Mein Diamant wird übrigens etwas abweichend bestückt, denn die Servoausstattung wie von Graupner vorgeschlagen empfinde ich als oversized. Schlau gemacht natürlich, dass die Servolocks so gut für die empfohlenen Servos passen .

Meine Servobestückung:

• Höhenruder: DS 368
• Seitenruder: C 5077 oder C 4041
• Querruder: C 3241 (maßlich identisch zum vorgeschlagenen Digi)
• Querruder/Wölbklappe: C 3241
• Wölbklappe: Entweder DS 8077 oder HS 5475
• Fahrwerk: C 713
• Schleppkupplung: Dymond D7500

Ach ja, meiner bekommt das Graupner Einziehfahrwerk. Bisher habe ich ca. 134 Mal den riesigen Kasten aufgemacht und immerhin die Rumpfunterseite abgeformt, um im Zweifelsfall neue Fahrwerksklappen anfertigen zu können.

Was gibt´s noch? Bisher nichts weltbewegendes. Den Rumpf kann man jedenfalls noch sehr gut greifen - sehr gut für Handstarts am Hang. Die Flächen haben, ähnlich der Eta, im inneren Querruderbereich eine größere Tiefe, sieht sehr elegant aus meiner Meinung nach.
Was die Qualität angeht, so kann ich bisher nichts negatives entdecken. Der Rumpf entstammt der alten Gewalt-Form des Ur-Diamanten, dem unerreichbaren Traum meiner Jugend. Deswegen mußte es jetzt auch sein, da führte kein Weg dran vorbei . Wenn alles gut läuft, dann ist beim JAF 2007 in Grevenbroich Erstflug angesagt .

Soviel dazu. Wenn noch Fragen sind - nur zu!

Hallo Wolfgang,

Ich habe den Flieger beim Flying Circus in Aktion gesehen. Selbst bei schwachen Wetterlagen machte der Flieger einen guten Eindruck. Allerdings hat er auch nicht mehr das Profil des Ur-Diamanten. Die Flächenform, ähnlich der Simpropp-Flieger ist schon Schick und schein auch gute Leistungen zu bringen.

Gruß Holger

Diamant Flügelklappen

Diamant Flügelklappen

Hallo Wolfgang,
nach Deiner Schilderung sind die Flügelklappen in Hohlkehlen angeschlagen. Gilt das für alle sechs Klappen oder nur für die innere Wölbklappe? Wie ist die Passung des Höhenruders zur Auflage auf dem Rumpf?
Beste Grüße aus Westfalen, Stefan

Frage

Frage

Hallo, so ist das mit eiligen Postings, meine Frage geht natürlich an Ingo, der hat ja schon einen Diamant,
Stefan

Tach zusammen,

hab gerade nochmal einen der Flügel aus seiner (beiliegenden) Luftpolsterfolientasche befreit und die Klebebänder, welche die Klappen fixieren, entfernt. Muß mich teilweise korrigieren: Die innerste Wölbklappe läuft "nur" in eine quasi-Hohlkehle, sprich ist auf der Flächenunterseite angeschlagen und hat oben eine im Profilverlauf gerundete Nase. Bei negativem Wölben entsteht somit kein Spalt auf der Oberseite, bei positivem Verwölben indes ab einer gewissen Klappenstellung schon. Die mittlere Wölbklappe sowie das Querruder sind konventionell oben angeschlagen. Ausschlag nach unten ist für meine Begriffe recht klein (Querruder + 10 mm, mittlere Wölbklappe + 14 mm), aber man sollte nicht vergessen, dass die Fläche quasi über Endleistenquerruder verfügt . Jedenfalls kann man die inneren Wölbklappen ohne großes Rumbasteln notfalls 90° positiv verwölben. Hat endlich mal einer mitgedacht ...

Was das verwendete Profil etc. angeht, hätte ich da noch eine Webseite anzubieten: http://www.hq-modellflug.de/diamant-plus.htm . Demnach ist das "alte" Diamant-Profil ein HQ 3,5/13, das neue hingegen ein HQ/W 3,5/13

Passung des HLW auf die Auflage ist aus Sicht eines Modellbauers ok, ca. 0,5 mm Spalt ganz vorne und ganz hinten. Scheint eine dickere Wölbung bekommen zu haben, oder aber die Serienleitwerke sind etwas dicker geworden.

Hi Ingo,

wie immer sind deine Über- und Darlegungen sachlich fundiert und leicht nachvollziehbar.

Ich habe lediglich bei der geplanten Servobestückung der WK mit der Stirn gerunzelt: DS-8077?

Ich finde die Servos an sich nicht schlecht, aber bei gewissen Rudergrößen machen die Getriebe ganz schnell die Grätsche, wenn es einen Schlag drauf gibt. Und wenn man mal ein härtere Landung hinlegt (ich weiß, das wird dir nicht passieren ), dann...

Diamant von Graupner

Diamant von Graupner

Hallo Ingo,

habe mich aufgrund Deines Berichtes zum Kauf des Graupner Diamanten entschlossen!!

Kann ich Dich denn direkt einmal um Rat hinsichtlich der Ansteuerung der Flächenservos bitten?

Gruß

Hallo Andy,

berechtigter Einwand! Wie oben geschrieben stehen auch noch die zwei Hitec Digis zur Disposition, die zumindest der nominellen Stell- und Haltekraft nach besser geeignet sein sollten als die DS 8077. Das Karbonite-Getriebe hat sich in meiner Ultimate auf dem Seitenruder samt Spornradanlenkung eigentlich ganz gut bewährt, allerdings war da ein 5975 drauf. Ich schweife ab... Ach, eins noch:

Und wenn man mal ein härtere Landung hinlegt (ich weiß, das wird dir nicht passieren)

Zum Vergrößern anklicken....

Frag mal meine Fahrwerke und dann träum weiter


@Annalena: Ups, sollte ich vielleicht bei Graupner mal wegen Provision vorsprechen ? Aber wende Dich ruhig an mich resp. alle hier, denn bekanntermaßen wird einem bei in den allermeisten Fällen ohne größere Nebenwirkungen geholfen .
Nachtrag: Gladbeck? Ist ja fast umme Ecke, arbeite in RE und hab früher in OB/Osterfeld gewohnt. Notfalls kann man sich also auch mal treffen.


Anbei noch was zum kucken.

Ingo Seibert schrieb:

... Demnach ist das "alte" Diamant-Profil ein HQ 3,5/13, das neue hingegen ein HQ/W 3,5/13. .....

Zum Vergrößern anklicken....

Ob das bei einer Styro-Abachi-Fläche wohl zu einer Änderung der Flugeigenschaften führt ? ? ?

Man beachte die deutlich erkennbaren Unterschiede der Profile!



Gruß Udo

Diamant von Graupner

Diamant von Graupner

Hallo Ingo,

würde gern einmal nach Lüdinghausen kommen und den Vogel ansehen und persönlich mit Dir reden.
Wie ist es mit einem Termin?

Meine E-Mail: juer-roth@gelsennet.de


Gruß

Hallo Udo,

so wie Du hab ich´s gemeint . War auch mehr auf Holgers/Bienengräbers Post bezogen. Allerdings unterscheidet sich die Flügelgeometrie deutlich von der alten Version, darin wird wohl der größte Unterschied liegen.

@Annalena: Hast ne Mail.

Sodele, und jetzt bin ich erst einmal für ne Woche weg vom Fenster, morgen früh geht´s Richtung Sonne . Also nicht wundern, wenn ich , entgegen aller Gewohnheiten, auf einmal schweigsam werde

Hallo zusammen,

danke für die vielen Antworten. Besonders deine Bericht Ingo habe ich mit Interesse gelesen. Die Idee mit dem Abformen der Fahrwerksklappen finde ich hilfreich.
Das innere Wölbklappe scheint ja wie bei meinem Kult – Elektro aufgebaut zu sein.
Ist vielleicht an den Flächen zu sehen ob CFK verwendet wurde?
Ich werde mich wohl entscheiden müssen, den DIAMANT oder die ASH 26 von Blue-Airlines, mit der ich auch noch liebäugle.
Am nächsten Wochenende ist „Modellbau Bremen“, mal sehen was es dort noch an Infos gibt.

Gruß,

Wolfgang

*Threadwiederausbuddel*

Hallo zusammen,

mein Urlaub liegt jetzt schon wieder zwei Wochen zurück, das Wetter passt sich so langsam dem Kalender an, und mein "Diamant" ist dadurch auf der Zielgeraden . Genauer heißt das, dass das Fahrwerk samt Fahrwerksklappen und Spanten fertig eingebaut sind, das Seitenruder samt Anlenkung ebenfalls, und auch die Schleppkupplung incl. Servo und Brett ist drin. Was jetzt noch fehlt ist der Einbau und das Anlenken der Flächen- sowie des HR-Servos. Ich hoffe, dass ich nicht zu viel Blei in der Nase brauchen werde, um den Vogel auszuwiegen.

Heute habe ich sämtliche Teile gewogen, und kam mit RC und allen Anlenkungs- und sonstigen Teilen, aber ohne Trimmblei, auf 5992 g. Sehr interessant ist übrigens, dass die beiden Flächenhälften sich nur um 1-2 g im Gewicht unterscheiden - das hab ich so noch nicht erlebt! Ich denke, dass die vor Auslieferung "gematcht" werden ...

@annalena: Ich hab Deine Mailadresse irgendwie verschludert . Hast Du noch Interesse vorbeizukommen?

Wie sieht´s bei den anderen aus?

*Threadwiederausbuddel*

*Threadwiederausbuddel*

Hallo zusammen,

habe mich auf der Messe Bremen ein bischen umgesehen um auch bei Graupner den DIAMANT entdeckt. Ist ein schönes Modell aber laut Graupner am Messestand, noch nicht lieferbar?
Ich habe mich jetzt für die ASH 26 von BA entschieden. Ich hoffe sie wird nächste Woche bei mir eintreffen.
Im einem anderen Thread werde ich vom Bau berichten.

Gruß,

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

noch nicht lieferbar kann kaum sein - siehe oben . Schade, jetzt kriegt mein Diamant wohl doch kein Brüderchen hier im Forum, wie? Übrigens hab ich heute den Kabinenhaubenverschluß fertiggestellt. Damit ist der Rumpfbau endgültig abgeschlossen, und ich kann an die Flächen gehen.

Dir viel Spaß mit Deiner ASH, werde sicher Deinen Bericht mitverfolgen

Erster Rollout

Erster Rollout

Hallo zusammen,

nachdem ich mich mit der klemmenden Flächensteckung und ein, zwei anderen Kleinigkeiten auseinandergesetzt und gewonnen habe , konnte ich meinen "Diamant" heute zum ersten Mal zusammenbauen. Trotz des useligen Wetters und, vor allem, aus Platzmangel habe ich mich dann doch nach draußen in den Garten gewagt. Das von Graupner vorgeschlagene Finish habe ich etwas abgeändert, so gefällt es mir besser. Zudem sieht er jetzt mehr nach "echt" aus. Den Haubenrahmen werde ich bei etwas besserem Wetter noch passend weiß lackieren, im Moment ist es in der Werkstatt zu kalt ... Bilder anbei.

Jetzt fehlt noch etwas abschließende Verkabelung und das Auswiegen des Vogels, sowie das Programmieren auf meine hoffentlich bald vom Update wieder einfliegenden mc-24. Der Erstflug am JAF 2006 ist also ziemlich wahrscheinlich .

@analena

in der aktuellen AUFWIND ist auch ein Testbericht über
die DIAMANT zu lesen.


Gruss Stefan

Hallo Stefan,

mal davon abgesehen, dass ich ihn auf der Aufwind-Seite nicht finde, komme ich nicht umhin, einen Bericht zu diesem Zeitpunkt als, nunja, seltsam zu empfinden. Das Ding ist Neuheit 2006, und wurde somit kaum vor Juni/Juli ausgeliefert. Wie kann da jetzt schon ein ernstzunehmender "Test" erscheinen, selbst eine schnelle redaktionelle Vorlaufzeit von 1 Monat eingerechnet (vom Schreiben des Berichtes sowie Anfertigen guter Fotos ganz zu schweigen)? In der Zeit ist so ein Vogel bei mir noch nicht einmal endgültig eingeflogen?! Naja, vielleicht bin ich auch zu langsam ...

Tja Ingo,
aber der Test ist tatsächlich drin und zwar relativ ausführlich. Urteil fiel sehr gut aus! Ich denke die Testberichte allgemein können nur einen Vorgeschmack darauf sein, was man zu erwarten oder nicht zu erwarten hat. Ich warte im übrigen auch noch auf weitere Testberichte vom Excel 4004 und das ist ja auch ne Neuheit 2006. Richtiges optimales Einfliegen dauert sicher schon einige Flüge. Trotzdem wird denk ich kein Tester ne "Gurke" zu einem Superflieger hochstilisieren. Hat ja auch nen Ruf zu "verlieren"......
Dir viel Spaß mit Deinem Diamant, sieht toll aus.
Gruß
Dieter