Gerhard_Hanssmann
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Hochstart mit automatischer Umschaltung in den Flugzustand „Schuss“
Beim Hochstart von F3J und F3B Modellen wird bei fast senkrecht stehendem Hochstartseil der Schuß ausgelöst. Hierbei wird das Modell angestochen, damit es bei stark gespanntem Seil noch möglichst viel Spannenergie des Seils und des Hochstartantriebs in kinetische Energie des Modells umsetzt, um diese dann anschließend nach dem Ausklinken in viel Höhe umzuwandeln. Beim Umschalten von Hochstart auf Schuss muss der Pilot in kürzester Zeit auf die richtige Abfolge der Senderbedienung konzentrieren. Eine Hilfe dazu ist die automatische Umschaltung vom Flugzustand "Hochstart" in den Flugzustand "Schuss" (im Bild Hochstart-speed) mittels Geberschalter in Tastschalterfunktion, ausgelöst durch einen großen Tiefenruderauschlag, der die Einleitung zum Schuss ist.
Prioritätenreihenfolge der Flugzustände
Geberschalter ist der Hoch-Tief-Stick z.B J3.
Einschaltpunkt bei so viel Tiefenruder, wie es zum Einleiten des Schusses notwendig ist.
Schalterfunktion als Tastschalter, manchmal als Memory bezeichnet.
Kommt der Geber zum ersten Mal im den grünen Bereich, so wird eingeschaltet und es bleibt eingeschaltet, bis der Geber zum zweiten Mal in den grünen Bereich kommt usw (Memoryfunktion).
Flugzustand Hochstart:
Schalter z.B SA
Klappen nach unten vorgewölbt, große Expowerte, kleinere Ausschläge, separate Trimmungen.
Flugzustand Schuss( im Bild Hochstart-Speed):
Schalter durch logische Schalterverknüpfung mit und:
SA und Geberschalter J3 (Tiefenruder, mit Memoryfunktion)
Klappen nach oben in Speedstellung, große Expowerte, kleinere Ausschläge, separate Trimmungen.
Das Umschalten zwischen dem Flugzustand Hochstart und Schuss geschieht automatisch durch Tiefenruder Steuern, wie es zur Schussauslösung notwendig ist. Nach Beendigung des Schusses wird SA ausgeschaltet und das Modell ist im Flugzustand „Normal“. Gerberschalter J2 hat nun keine Wirkung mehr.
Während des gesamten Hochstarts und des Schusses ist kein Schalter oder Schieberegler zu bedienen. Der Pilot kann sich ganz auf die kritische Flugphase des Schusses konzentrieren.
Beim Hochstart von F3J und F3B Modellen wird bei fast senkrecht stehendem Hochstartseil der Schuß ausgelöst. Hierbei wird das Modell angestochen, damit es bei stark gespanntem Seil noch möglichst viel Spannenergie des Seils und des Hochstartantriebs in kinetische Energie des Modells umsetzt, um diese dann anschließend nach dem Ausklinken in viel Höhe umzuwandeln. Beim Umschalten von Hochstart auf Schuss muss der Pilot in kürzester Zeit auf die richtige Abfolge der Senderbedienung konzentrieren. Eine Hilfe dazu ist die automatische Umschaltung vom Flugzustand "Hochstart" in den Flugzustand "Schuss" (im Bild Hochstart-speed) mittels Geberschalter in Tastschalterfunktion, ausgelöst durch einen großen Tiefenruderauschlag, der die Einleitung zum Schuss ist.
Prioritätenreihenfolge der Flugzustände
Geberschalter ist der Hoch-Tief-Stick z.B J3.
Einschaltpunkt bei so viel Tiefenruder, wie es zum Einleiten des Schusses notwendig ist.
Schalterfunktion als Tastschalter, manchmal als Memory bezeichnet.
Kommt der Geber zum ersten Mal im den grünen Bereich, so wird eingeschaltet und es bleibt eingeschaltet, bis der Geber zum zweiten Mal in den grünen Bereich kommt usw (Memoryfunktion).
Flugzustand Hochstart:
Schalter z.B SA
Klappen nach unten vorgewölbt, große Expowerte, kleinere Ausschläge, separate Trimmungen.
Flugzustand Schuss( im Bild Hochstart-Speed):
Schalter durch logische Schalterverknüpfung mit und:
SA und Geberschalter J3 (Tiefenruder, mit Memoryfunktion)
Klappen nach oben in Speedstellung, große Expowerte, kleinere Ausschläge, separate Trimmungen.
Das Umschalten zwischen dem Flugzustand Hochstart und Schuss geschieht automatisch durch Tiefenruder Steuern, wie es zur Schussauslösung notwendig ist. Nach Beendigung des Schusses wird SA ausgeschaltet und das Modell ist im Flugzustand „Normal“. Gerberschalter J2 hat nun keine Wirkung mehr.
Während des gesamten Hochstarts und des Schusses ist kein Schalter oder Schieberegler zu bedienen. Der Pilot kann sich ganz auf die kritische Flugphase des Schusses konzentrieren.
