Allesflug
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In meiner neuen Skymaster Viper 1.6 habe ich einen VASA 120/14 mit HET-98-780 eingebaut.
Offenes System mit Einlauflippe; Auslass: 105mm
Meine Frage:
Der Motor wird so heiß, dass man ihn absolut nicht anfassen kann. Unter den Vorraussetzungen trau ich mich nicht, das Modell so in die Luft zu bringen. (wg Entmagnetisierung)
Hier meine Einstellungen:
Lipo: 12 S, 5800mA, 35C, ZIPPY
ESC: YEP 180HV
Timing: 6
PWM: 8 kHz (Timing und PWM wird so vom Hersteller empfohlen)
Freew: on
Start up speed: Plane fast (wäre "slow" oder oder "middle" wegen Kommulierung besser??)
Startup power: Auto
Cut off typ Voltage: 3,2V
Cells: 12
Testlauf:
Start Motor: I= 50A für 1Min,
dann: Imax= 126A (zu Beginn) nach 15sec.=118A
dann: 30sec. ~20A
Das ganze 5 mal (Imax - I 20A)
Zum Schluss eine Abkühlphase mit ~ 4A für ~Minuten
Temperaturergebnise:
LIPO: 35 Grad
ESC: 30 Grad
Motor: so heiß, dass man ihn nicht anfassen konnte !!!
nach 5Min Kühlung mit 3A ~ 50 Grad !
Es wurde mir auch schon ein Kühlelement für den Motor empfohlen.... , was bestimmt auch Sinn macht...., sowie die "Gas"-Trimmung über einen Kippschalter im Leerlauf auf eine Mimimaldrehzahl mit ~4A (wg. Kommulierung) und bei Volllast auf 100A zu beschränken... Volllast (125A)dann vielleicht nur für den Start...
Welche Erfahrung habt Ihr mit diesem System gemacht und was könnt Ihr mir raten?
Mit besten Fliegergrüßen
Reinhard
Offenes System mit Einlauflippe; Auslass: 105mm
Meine Frage:
Der Motor wird so heiß, dass man ihn absolut nicht anfassen kann. Unter den Vorraussetzungen trau ich mich nicht, das Modell so in die Luft zu bringen. (wg Entmagnetisierung)
Hier meine Einstellungen:
Lipo: 12 S, 5800mA, 35C, ZIPPY
ESC: YEP 180HV
Timing: 6
PWM: 8 kHz (Timing und PWM wird so vom Hersteller empfohlen)
Freew: on
Start up speed: Plane fast (wäre "slow" oder oder "middle" wegen Kommulierung besser??)
Startup power: Auto
Cut off typ Voltage: 3,2V
Cells: 12
Testlauf:
Start Motor: I= 50A für 1Min,
dann: Imax= 126A (zu Beginn) nach 15sec.=118A
dann: 30sec. ~20A
Das ganze 5 mal (Imax - I 20A)
Zum Schluss eine Abkühlphase mit ~ 4A für ~Minuten
Temperaturergebnise:
LIPO: 35 Grad
ESC: 30 Grad
Motor: so heiß, dass man ihn nicht anfassen konnte !!!
nach 5Min Kühlung mit 3A ~ 50 Grad !
Es wurde mir auch schon ein Kühlelement für den Motor empfohlen.... , was bestimmt auch Sinn macht...., sowie die "Gas"-Trimmung über einen Kippschalter im Leerlauf auf eine Mimimaldrehzahl mit ~4A (wg. Kommulierung) und bei Volllast auf 100A zu beschränken... Volllast (125A)dann vielleicht nur für den Start...
Welche Erfahrung habt Ihr mit diesem System gemacht und was könnt Ihr mir raten?
Mit besten Fliegergrüßen
Reinhard