Klasse, Pilot und Modell schon so lange dabei und beide noch richtig fit
Mal überlegen... mein Alter ist Ende 53, Fernlenkmodellflug seit 1978, und ein paar Modelle aus den 1980er Jahren habe ich sogar noch, allerdings restaurationsbedürftig. Da ist eine elektrische Cessna 177 Cardinal aus Styropor von Graupner, eines der früheren E-Modelle. Bei der Cessna sind der Kunststoff-Motorträger und das Bugfahrwerk weggebrochen, und die Aufkleber lösen sich, außerdem war von Anfang an der Rumpf unsauber verklebt. Als Antrieb diente ein Mabuchi 380 mit Getriebe, versorgt aus einem 8-zelligen NC-Akku mit 500 mAh. Von meinem Graupner Terry habe ich noch die Fläche, dann habe ich noch einen dank Öldunst sehr weich gewordenen und ausgemusterten Junior 100 von Pilot und noch einen alten Baukasten davon, der gebaut wird. Meinen Elektro-Max von Graupner müßte ich auch nur neu bespannen und eventuell den Motor auswechseln, um ihn wieder flügge zu bekommen.
Dann ist da noch mein Ampère-Stik, ein selbst um den Jumbo 540, später Jumbo 550 und 7 NC-Zellen 1200 mAh herum konstruiertes E-Motormodell von 1980, das ich um 2005 neu bespannt, mit einem Speed 600 und kleineren Servos ausgerüstet habe. Der Ampère-Stik ist immer noch flugbereit und sieht aus, als wäre er viel jünger. Von dem habe ich sogar noch die Musterteile, denn den habe ich ganz ohne Zeichnungen oder Plan gebaut. Für den Ampère-Stik habe ich jetzt extra neue Akkuzellen gekauft, um ihn wieder in die Luft zu bringen.
Man macht sich oft wenig Gedanken, wie lange man manche Modelle schon hat und wie alt die teilweise schon sind. Ich glaube, ich werde meine ganzen alten Schätzchen über den Winter wieder topfit machen, denn sie sind es einfach wert, wieder viel geflogen zu werden.