Und nun zu etwas ganz Anderem:

Idealist

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Ein Projekt, welches nun schon seit ca. drei Jahren unfertig bei mir herumsteht - und diesen Winter endlich fertiggestellt werden soll:

Ein ferngesteuerte pazifische Proa für die 2M Klasse!

Und für alle, die an etwas wirklich Aussergewöhnlichem interessiert sind,
hätte ich auch alle nötigen Informationen für eine RC-Proa für die Mini40-Klasse!

Erst einmal ein paar technische Daten:

2,00 m Hauptrumpf mit 2 Lagen 160gr Carbongewebe -
- inkl. der nötigen Verstärkungen - 800 gr.
L:B=18:1
Breite 11cm
Höhe 14cm

1,50 m Luv-Nebenrumpf 2 Lagen Carbon -
- 200 gr.
L:B=25:1
Breite 6cm
Höhe 6cm

0,66 m Lee-Rumpf (Kentersicherung - kann wahlweise montiert werden)
- 100 gr.
L:B=11:1
Breite 6cm
Höhe 6cm

Das Boot soll mit einem 2,50m hohen Swingrigg mit 1,8m2 Segelfläche ausgerüstet werden (die gleiche Größe, wie ein F60 Tri mit 1,525m Länge)

Der wesentlichste Gag bei dieser Proa sind die nach vorne und hinten um je
30 Grad schwenkbaren Querbalken,
mit denen sich der - mit Wasserballast befüllbare - Luv-Nebenrumpf weit über die Quermittelachse hinaus verschieben lässt!
_________________________________________________________________

Als Vergleich für die Rumpfgrößen habe ich ein weißes F60-Nebenrumpf-Urmodell und zwei Mini40-Nebenrümpfe dazugestellt!
 

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Idealist

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Mein zeitgleiches Projekt eines maßstabsgetreuen -...-

Mein zeitgleiches Projekt eines maßstabsgetreuen -...-

-...- 2,00 m Modells einer Cruising-Proa, die ich im 'Barbiepuppen-Maßstab' baue:

Maßstab 1:6,66

(sicher nicht, weil ich auf Barbiepuppen stehe, sondern weil sich die meisten Leute nicht vorstellen können, wie groß die Yacht in echt dann tatsächlich wird). -

Die 'echte' Cruising Proa soll 13,33 m lang werden -> 44 ft.

Dieser Hauptrumpf soll in der CWL ein L:B-Verhältnis von 1:14 bekommen,
wobei der Wohnbereich nur die Hälfte der Rumpflänge ausmacht.
In beiden Schiffsenden (Bügen?) kommt noch je eine Einzelkoje.

Der Hauptgrund, warum ich überhaupt an Proas interessiert bin ist der, daß ich mit gleichem Kosten- und Zeit-Aufwand von einem 9,00 m Trimaran eine knapp eineinhalb Mal so große Proa bauen kann. -
 

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Idealist

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Ja, mit Guy Delage hat für mich 1984 alles angefangen!

Ja, mit Guy Delage hat für mich 1984 alles angefangen!

Es gibt mittlerweile eine ganz neue Generation von Proas, die gut und sicher segeln!

Das Problem der 'Roziere' war, daß sie nur einen einzigen Querbalken hatte, der nur durch Stahlseile nach vorne und hinten geschwenkt wurde.
Bei der Startlinie ist damals ein Seil aus der Führung gerutscht und der Querbalken klappte zum Hauptrumpf -> Folge: 0 Stabilität -> Kenterung.

Ich baue aber zwei Beams mit Netz dazwischen und jeweiligen Anschlagspunkten bei 30 Grad Schwenkung.

Die besten Proaseiten: www.wingo.com
www.multihull.de
von dort aus gibt's auch die links, von denen ich diese Bilder habe.
 

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Idealist

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Ein paar ältere Skizzen zur Veranschaulichung:

Ein paar ältere Skizzen zur Veranschaulichung:

Die Form des Cockpits ist für die schwenkbaren Querbalken notwendig.

Und zwei Bilder von den Resten meiner 8,5m Proa.
Diese Experimente wurden 1997 beendet.
Seither liegen die Teile bei der Neuen Donau herum.
@ Skaut - hast Du sicher schon gesehen!
 

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Als Versuchsmodell, bei regelmässigen , nicht zu starken Wind und niedrigen Wellengang sollte es sicherlich segeln. Auf einer Regatta gegen herkömmlichen 2M Tris sicherlich chancenlos. Zu kompliziert, zu viele Fehlermöglichkeiten.

Chancen hätte es höchstens auf einem Geschwindigkeitswettbewerb indem nur auf ein Schlag gesegelt wird wie es manchmal in Frankreich stattfindet.

Wären Praos das Ultimative, würde es sie bei den reelen Hochsee Multihulls auch geben und nicht nur bei polynesischen Perlentauchen und abgedrehte Typen wie der Delage. Man braucht ja nur seine Komentare auf seiner Hp zu lesen um zu verstehen daß er ein bisschen abgedreht ist.

O-ton:
Boot wurde aus Wahlkampfgründen durch das Rathaus von Montpellier heimlich zerstört

oder

(über Roziere)

Das Boot war eine Fehlkalkulation des Architekten.... beim abschleppen nach der Kenterung hatten es die Versicherungsunternehmen so eilig es abzuschleppen, daß dieser zerbarst

Wie du es selber schreibst, war es ein Manöverfehler vor der Startlinie, weil man halt in solchen Situation ganz schnell reagieren muss. Als das passierte hatte die Crew gerade das Schiff verlassen und er stand ziemlich manöverunfähig im Pulk.
 

Idealist

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Proa 'Montpellier ........................' - abgefackelt!

Proa 'Montpellier ........................' - abgefackelt!

Nö - daß stimmt wirklich!

Gerade als diese 21 m lange Proa fertig war, wurde das Regelment auf maximal 18,288 m (60 Fuß) geändert!
Die Stadt, die dieses Schiff gesponsert hatte, verbrannte dann das Schiff!
______________________________

Und bei der 'Rozieres' war es ein technischer Defekt,
der zur (dann unvermeidbaren) Kenterung führte!

Warum nachher nicht einmal ein Versuch unternommen wurde,
dieses Schiff zu reparieren und weitere Testläufe zu unternehmen -
das ist weder logisch noch nachvollziehbar! -
(das wäre aber bei der Hydroptere beinahe auch passiert!)
______________________________

Woher hast Du eigentlich alle diese falschen Informationen über
die angebliche 'Unbrauchbarkeit' der Proa?????????
______________________________

Fakt ist, daß Proas - egal, ob atlantische oder pazifische Proas - bei Hochseeregatten schlicht und einfach seit den 80er Jahren nicht mehr zugelassen sind!!!
Welche Interessen sind denn hier am Werk?
 

Idealist

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Rudern ist doch eine 'niedrige' Fortbewegungsart -...-

Rudern ist doch eine 'niedrige' Fortbewegungsart -...-

-...- etwa so wie 'zu-Fuß-gehen' - :D

Eine Proa ist ein Segelboot!

Einrumpfboot - Eineinhalbrumpfboot (Proa) - Katamaran - Trimaran
 

skaut

User
Was eine PROA ist, weiss ich doch.
Es gibt einige Bilder in Net (Ich weiss nur nicht den Link) die eine Modellproa zeigt mit einem auf einen Mast montierten Starrflügel als Segel.
War auch schon im N 24 geht ab wie ne Sau.
Die CROSS BOW als "moderne pazifische Proa" ist auch nur für den Rekord gebaut worden. Diese Baumuster müssen aber nicht Wenden oder Halsen.
Die Proas von uns müssen Abfallen Segel schiften und auf dem neuen Bug wieder Anluven usw.
oder sie werden nach der Wende zur atlantischen Proa (Ausleger in Lee)
 
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