HJ.Schaller
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Hallo Speedfreaks, nachdem sich Mr.Nelson und Mr.Jett nicht eindeutig zu einer 10 ner Motorproduktion bekennen, hat sich ROSSI der alten Qualitäten besonnen, nicht lange gefackelt und gemeinsam mit WERO den R 61 Speed aufgelegt, siehe www.wero-engine-shop.de . Auch bei diesem Projekt, so bereits bei dem R 40 Sport Motor, hat die WERO Mannschaft hohe Flexibilität und Engagement gezeigt. Rossi wird also einen F-Intake mit R-Auslass Motor, wie auf der homepage angekündigt, fertigen.
Ich habe einen der erste Exmplare erhalten. Ein entsprechendes Testprogramm und ein Zeitplan wurde mit WERO abgestimmt.
Zum Motoraufbau:
einteiliges, fast überdimensioniertes Gehäuse, moderne fünfkanal Spülung, ABC Laufgarnitur mit perfekter Kolbenpassung, stabiles strömungsgünstiges Pleuel, Hauptlager mit Kunststoffkäfig und C3+ Lagerluft, gehärtete Kurbelwelle mit angedrehtem Pleuelzapfen und kräftigem Kurbelwangenausgleichsgewicht, 12 mm Kurbelwellendurchlass, Brennraumeinsatz für Standard Glühkerze. Das stark dimensionierte Gehäuse wird die entstehenden Kräfte und Vibrationen klaglos wegstecken. Die Fertigungsqualität ist als hervorragend zu bewerten und verspricht eine lange Lebensdauer bei konstanter Leistung.
Zum Preis :
Das Preis/Leistungsverhältnis ist als unschlagbar zu bezeichnen. Was WERO/Rossi hier anbietet ist sicher nicht mehr zu toppen.
Zum Test :
habe dem Motor einen Venturi mit 12 mm Durchlass verpasst,
Propeller 9x10 GFK aus eigener Herstellung,
Glühkerze Rossi R8
Sprit 80/20 ohne Nitro
Resorohr - Rossi - eingestellte Länge 280 mm
Einlaufzeit - 30 min, 3 x 350ccm fette Einstellung, 9.000-12.000 U/min
gemessene Drehzahl : 19.000/min, magere Einstellung, bei 160° Auslasswinkel
Weitere Vorgehensweise:
es werden noch Verbesserungen in weiteren Schritten durchgeführt.
Fazit :
Der Motor ist extrem leicht zu handhaben. Die standard Steuerzeit läßt noch Raum für Verbesserungen. Der Eisatz von nitriertem Treibstoff ist problemlos möglich. Ein sehr gutes Triebwerk mit viel Leistungsreserve, bestens geeignet für 10 ccm FAI Speedklasse um den aktuellen Geschwindigkeitsweltrekord von 343,92 km/h zu überbieten.
Hans-Joachim Schaller
Ich habe einen der erste Exmplare erhalten. Ein entsprechendes Testprogramm und ein Zeitplan wurde mit WERO abgestimmt.
Zum Motoraufbau:
einteiliges, fast überdimensioniertes Gehäuse, moderne fünfkanal Spülung, ABC Laufgarnitur mit perfekter Kolbenpassung, stabiles strömungsgünstiges Pleuel, Hauptlager mit Kunststoffkäfig und C3+ Lagerluft, gehärtete Kurbelwelle mit angedrehtem Pleuelzapfen und kräftigem Kurbelwangenausgleichsgewicht, 12 mm Kurbelwellendurchlass, Brennraumeinsatz für Standard Glühkerze. Das stark dimensionierte Gehäuse wird die entstehenden Kräfte und Vibrationen klaglos wegstecken. Die Fertigungsqualität ist als hervorragend zu bewerten und verspricht eine lange Lebensdauer bei konstanter Leistung.
Zum Preis :
Das Preis/Leistungsverhältnis ist als unschlagbar zu bezeichnen. Was WERO/Rossi hier anbietet ist sicher nicht mehr zu toppen.
Zum Test :
habe dem Motor einen Venturi mit 12 mm Durchlass verpasst,
Propeller 9x10 GFK aus eigener Herstellung,
Glühkerze Rossi R8
Sprit 80/20 ohne Nitro
Resorohr - Rossi - eingestellte Länge 280 mm
Einlaufzeit - 30 min, 3 x 350ccm fette Einstellung, 9.000-12.000 U/min
gemessene Drehzahl : 19.000/min, magere Einstellung, bei 160° Auslasswinkel
Weitere Vorgehensweise:
es werden noch Verbesserungen in weiteren Schritten durchgeführt.
Fazit :
Der Motor ist extrem leicht zu handhaben. Die standard Steuerzeit läßt noch Raum für Verbesserungen. Der Eisatz von nitriertem Treibstoff ist problemlos möglich. Ein sehr gutes Triebwerk mit viel Leistungsreserve, bestens geeignet für 10 ccm FAI Speedklasse um den aktuellen Geschwindigkeitsweltrekord von 343,92 km/h zu überbieten.
Hans-Joachim Schaller
