Tobi Schwf schrieb:
Was stört dich an einem 350iger NiCd ???
Damit fliege ich einen ganzen Nachmittag ohne Probleme .....
Mich stört daran nichts.. Grund warum ich etwas skeptisch geworden bin ist.
Weil mir vor kurzem mein RW2b im Flug ausgefallen ist...
Keine Reaktion mehr... Die Ursache könnte ich nicht feststellen. Ging aus ca. 50m in einer Spirale in den Boden...
Tatsache war jedoch, dass Empfänger, Empfängerakku und die noch Intakten Servos nach dem Absturz funktionierten...
Ok. So was passiert schon mal, aber trotzdem bin ich gelinde gesagt nach dem Totalschaden etwas nachdenklich. Wie im Thread oben beschrieben verwendte ich bisher die 1000er twicell bei mehreren Modellen ohne Probleme..
An diesem Tag war es sehr kalt. Alles war neu geladen.. Es könnte mehrere Ursachen gehabt haben, aber wenn bei der Kälte ein Servo vielleicht etwas blockiert, warum auch immer..., oder alle 5 Servos gleichzeitig in Betrieb sind, könnte das schon reichen unter die 3,7V zu fallen...
Bei Zimmertemperatur fallen die twicell schon bei 0,75 A Entladung an diese Grenze....
Bei 0-5° C reichen da mit Sicherheit schon weniger...
Aber wie gesagt, genau kenne ich die Ursache nicht.
Ich denke bei den 350ern könnte das wie eben beschrieben vielleicht auch der Fall sein. Hast du mal eine Entladekurve von deinen 350ern bei 0,5 C und 1C?
@ sepp696: ... bei 1,5A bricht dir der Akku mit Sicherheit zusammen da 1,5 A= 1,5C sind... und wie oben beschreiben man bei 0,75 C schon an die Grenze kommt.
Gruß
Hubert