Eigenbau YAK 54 Projekt Spw 1,25m

Rbzhl

User
Hallo RC-Network Gemeinde,

Ich möchte hier über mein Projekt einer YAK 54 berichten, die zur Zeit ensteht.

Angefangen hat alles vor einem Jahr. Ich es leid war Shocky's zu fliegen und wollte jetzt ein Modell bauen, mit dem 3D sowie normaler Kunstflug möglich sein sollte. Die Form der YAK 54 hat mir schon immer gut gefallen, so dass die Entscheidug auf diesen Typen schnell gefallen war. Also ging es an's Zeichenbrett und ein erster Entwurf war schnell fertig. Orientiert habe ich mich dabei an der Quique YAK

Eckdaten:

-Spannweite: 1,25m
-Länge ca 1,15m
-Gewicht RTF: 750g
-profiliertes Höhenleitwerk für sauberes dynamisches Flugverhalten (Naca 0009)
-große Ruder und Ruderaußschläge für 3d
-Naca 0012 - Naca 0011 : Inneflügel 12% Dicke, Außenflügel 11% Dicke für gutes Abrissverhalten (die Flächenbelastung wird ja nicht die größte sein, ob dies funktioniert wird sich noch zeigen)
-Steckflächen für einfachen Transport

Mittlerweile ist der Bau schon recht fortgeschritten, so dass der Erstflug hoffentllich Anfang 2007 endlich statt finden kann.

Hier einige Bilder:

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Der Motorspannt besteht aus 2mm Sperrholz und ist mit einem Kreuz aus 3mm Balsa und 1mm Sperrholz von hinten verstärkt.
Über den Antrieb bin ich mir noch nicht ganz im klaren. Auf jeden Fall 3 Lipos ca 2Ah. Ob es ein Hacker A30-16M, ein Kora 10-16 oder vielleicht doch ein günstigerer Antrieb weiß ich noch nicht.


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Die Fahrwerksbefestigung erfolt mit 3 Nylonschrauben M4, die Abdeckung wird einfach geklemmt.


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Das Fahrwerk habe ich in einer dafür gebauten Form aus Kunststoff-beschichtetem Sperrholz laminiert. Es wiegt kommplett mit den 50mm Robbe Leichträdern 30g


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Der Flächenaufbau: Doppel T Holm mittels Balsa 3x6 mm Balsaleisten; senkrecht 3mm Balsa mit senkrechter Maserung
Steckung erfolgt mit 2 Kohle Rohren 5mm (weil gerade kein passendes zu bekommen war, zumindest nicht zu akzeptablen Preisen)

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Die Kohlehülsen habe ich mit Aramidfaden und Sekundenkleber verbunden. Sie sind aus Gewichtsgründen mit PU-Leim mit dem Holm verbunden.


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Die Fläche hat bis zum Hauptholm eine D-Box aus 1,5mm Balsa. Im Ruder- , sowie im Wurzelbereich eine 1,5mm Beplankung. Der Rest wird mit Rippenaufleimern verstärkt. Vor den Rudern wird die Fläche noch eine 2. kleinere D-Box bekommen, auch wenn sie schon jetzt sehr verdrehsteif ist.


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Das Seitenleitwerk und die Aufnahme für das Höhenleitwerk


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Das Seitenruder mit Spornrad


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Da ich ein angelenktes Spornrad haben wollte ist mir diese Idee gekommen diese einfach zu realisieren und das Seitenruderservo dabei vor Schlägen zu schützen. Durch die Torsionsfeder aus 0,8mm Bowdenzugsdraht kann das Rad ca 20° nach rechts und links federn. Gelagert ist das ganze in einem Bowdenzugröhrchen. Das sich verdrehende Stück Draht ist ca 50mm lang.



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Das profilierte HLW. Absolut verdrehsteif bei minimalem Gewicht, aber auch maximalem Bauaufwand.
Das Ruder muss leider beim endgültigen Zusammenbau in der Mitte getrennt werden, da es nicht durch die Öffnung im Rumpf passt.


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Der Rumpf ist hauptsächlich aus 5x5mm Leisten aufgebaut und mit 1,5 mm Balsa beplankt. Die ersten 3 Spanten sind aus 2mm Sperrholz. Die Spanten für den Rumpfrücken sin aus 3mm Balsa. Die Höhenleitwerksaufnahme aus 3mm.

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Der vordere Rumpfbereich von Innen.



Generell habe ich Balsa mit einem Gewicht von ca 10 g/mm Dicke/ Brett verwendet.
Infos zu den Einzelgewichten werde ich noch posten.
Im Moment sieht es auf jeden Fall so aus, dass ich mein angepeiltes Ziel von 750g erreichen werde.

Gruß Georg
 
Hallo Georg,

ich bewundere "euch Holzwürmer" immer wieder ....ich könnt mich wohl nie dazu durchringen. Klasse Projekt! Bin schon egsapnnt wie sich die gewichtsbilanz ausgeht.

Gruß
Dieter
 
Hallo Georg

Schöner Bau eines schönen Modells.
Wie machst Du den Übergang Fläche -Rumpf ?
Machst Du die Cowling aus CFK mit einer "Salatschüssel" als Form ?
Wie löst Du das Kabinenhaubenproblem ?

Eine 12 " LS ist für den großen Cowlingdurchmesser fast zu klein.
Der Kora 15-14 ist mit 780/Vmin einer der an 3s am langsamsten drehenden Serienaussenläufer.
Ich hab vielfach gute Erfahrung damit gemacht:

Motor: Kora 15-14
Jazz 55-6-18 mit 1,5 mm^2 Kabeln
Tanic 3s1p 2080 mAh erleichtert 170 g
Litestorm VX 3s1p 2100 mAh erleichtert 170 g

AE CC 14 x 8 mit 52 mm Meyer Klemmmittelstück
10,2V; 37,0A; 5985/min (mit 3s1p Litestorm gemessen)
 

Rbzhl

User
Gerhard_Hanssmann schrieb:
Wie machst Du den Übergang Fläche -Rumpf ?
Machst Du die Cowling aus CFK mit einer "Salatschüssel" als Form ?
Wie löst Du das Kabinenhaubenproblem ?

Hallo Gerhard,

Gut das du das ansprichst. Eigentlich wollte ich dazu auch noch was geschrieben haben.

Die Fläche wird in den Rumpf durch wegschneiden der Rumpfbeplankung in den Rumpf eingelassen. Das wird zwar einen kleinen Spalt zwischen Rumpfbeplankung und Fläche(im Bereich der D-Box), bedingt durch die Trapezform der Fläche, mit sich bringen. Ich denk er wird aber klein bleiben.
Prinzipiel wie hier:

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Die Motorcowling will ich laminieren. Hab gedacht ich mache eine positiv-Form aus Holz, die ich dann negativ abforme. Aber ich glaub ich guck mal in der Geschirrabteilung meines Supermarktes nach, evtl findet sich da ja was passendes. Simpler würd es nicht mehr gehen.

Bei der Kabinenhaube suche ich noch für eine einfache Lösung. Gedacht habe ich hier schon mal an PE-Getränke-Flaschen. Vielleicht reicht hier eine 2l Flasche. Ansonsten gibt es die in Türkischen Läden sicher auch größer.
Notlösung, weil wieder sehr aufwändig, wäre eine Form zum Tiefziehen oder Laminieren zu bauen.

Ich bin hier für Ideen sehr dankbar.

Georg
 

Rbzhl

User
Das Problem mit dem Motor ist, dass er nicht zu schwer sein sollte. Ab 120 gr Motorgewichr hab ich schon Probleme den Schwerpunkt nach hinten zu bekommen. Mit Leichtbau hat man manchmal auch seine Problemchen.
Die Motorcowling hat einen Durchmesser von 130mm, da sollte eine 12er LS doch noch gehen, oder? Große Luftschrauben haben ja den Nachteil, dass sie auch ein großes Drehmoment erzeugen...
 
Hallo Georg,
sehr schönes Projekt. Ich hatte selbst damit begonnen eine YAK 54 per CAD zu zeichnen um mir die Frästeile selbst zu erstellen. Leider haben mich "andere Dinge" so sehr abgelenkt, dass mein Projekt YAK derzeit "ruht"

Ich war übrigens sehr inspiriert von diesem Thread auf rcgroups.com :

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=458384

Vielleicht findest Du dort ja selbst noch ein paar Anregungen zu Cowling etc.

Und bitte berichte weiter von der Fertigstellung!

Bei meinem letzten Eigenbau (Kunstflugmodell elektrisch mit Hacker 20-15L 4,5:1 Getriebe und 1m Spannweite und 1m Länge) habe ich das selbe Profil benutzt. Das NACA 0011 geht sehr gut, die Fluggeschwindigkeit ist zwar trotz Leichbau (640g Abfluggewicht) ein wenig höher als erwartet aber jederzeit gutmütig. Abrissverhalten ist super. Zu 3D kann ich nichts sagen, da die restliche Auslegung (Ruderklappengrösse, Ausschläge etc.) eher für klassischen Kunstflug ausgelegt sind und mein "3D-Können" gegen null tendiert...

Servus
Martin
 
Hallo Georg


Der Torque 2818-900 (einer der wenigen 18 Winder) dreht auch sehr langsam. Hat etwas über 100 g Masse und dreht 12x6,5 bis 12 x 8 AE CC . Haben Arne und ich in der EF YAK 54.

Sehr gut ist auch der Strecker 260-20 mit 13 x 6,5 ( ca. 123 g).


Wie hast Du das Höhenleitwerk profiliert ? Diese geodädische Bauweise ist ja höllisch kompliziert.
 

Rbzhl

User
@Martin

Danke für den Tip, ich glaub die Seite hatte ich vor einiger Zeit schonmal durchstöbert, habs aber schon wieder vergessen. Die Cowling kann man natürlich auch einfach mit Balsa machen.

@ Gerhard

Hast du Leistungsdaten zu dem Motor (Torque 2818-900). Der scheint mir recht geeignet.
Der Strecker ist mit Sicherheit ein sehr guter Motor. Aber leider kann (und will) ich mir den als Student nicht leisten.

Das Leitwerk habe ich wie folgt aufgebaut:

-Rippen ausgedruckt
-mit Stecknadel auf Balsa übertragen und ausgeschnitten/geschliffen
-Rippen auf den Holm am Scharnier aufgeklebt
-Nasen- und Endleisten geklebt
-dann die schrägen Rippen aus Balsa mit Überstand nach Oben und Unten eingepasst
-zum Schluss alles verschliffen, wobei die vorhanden Rippen die Form gegeben haben(im Grunde genommen hätte hier jeweils die Außen- und Innenrippe genügt)
Ruderteil und Leitwerksteil getrennt aufgebaut. Alles freihändig. Mit einem gutem Blick bekommt man das recht gerade hin.
 
Vergleich AXI 2814-16 und Torque 2818-900


AXI 2814-16
spezifische Drezahl 1060/Vmin
AE CC 11 x 6 mit 52 mm MS
3s1p Tanic 2080 mAh
11,3 V
37,8 A
8685/min
25,3 m/s

Torque 2818-900
spezifische Drezahl 900/Vmin

APC E 12 x 6
3s1p Tanic 2080 mAh
11,4V
33A
8175/min
20,4 m/s


AE CC 12 x 6,5 mit 52 mm MS
3s1p Tanic 2080 mAh
11,4V
33A
8175/min
22m/s

AE CC 12 x 8 mit 52 mm MS
3s1p Tanic 2080 mAh
11,2V
39,4A
7620/min
25,4 m/s


Mit dem AXI ist die Extra sehr schnell unterwegs. Das Fliegen wirkt eher hektisch.

Der Torque hat eine geringere spez. Drehzahl. Er dreht daher größere Luftschrauben. Die 12 x 8 ist zu scharf. Die APC entspricht von den Daten der AE CC 12 x 6,5. Die APC ist im Messerflug laut und im Messerfluglooping kommen Erinnerungen an den Verbrennerflug auf ( LS ist ausgewuchtet).
Die AE CC 12 x 6,5 mit 52 mm MS passt gut zur Extra und dreht leise. Kunstflug läuft langsamer ab. Hovern geht einfacher. Die Power ist für alle Flugwünsche mehr als ausreichend


>von hier<
 

Rbzhl

User
Danke für die Info's.
Ich glaub der Torque 2818-900 ist mein Motor.
Kurzfristig hab ich mit dem dann 500W/kg
Durchschnittlich sicher noch über 400W/kg das sollte locker reichen.

Gibt es den noch wo anders als bei Lipoly.de ?
 
Der Motor kann kurzzeitig, für einge Sekunden, knapp 400 W, also knapp unter 40 A bei guter Kühlung.
Mit AE CC 12 x6,5 und 52 mm MS oder 12 x8 und 42 mm MS ist das machbar.
Vom Motor nicht mehr abverlangen, der glüht sonst durch.
Nur Lipoly.de.
 
Hm, Gerhard, tschuldige wenn ich dich hier mal ein bisserl zum Nachdenken anregen muss. für ne 1,25m-Yak mit der relativ großen Motorhaube ne 12"-Latte??? .....ich flieg jetzt auf meiner 1,2m Extremeflight Yak ne 13x8 und 14x8 und halte die Größe(n) für sehr ausgewogen. 12" wär mir persönlich zu klein.
Immo halt ichs für sinnvoller beim Motor einfach ein paar Gramm mehr einzukalkulieren, ob nun Axi 2820/14 oder Kontronik Kora 15-14 ....das Mehrgewicht bringt einen enormen Wirkungsgradzuwachs. Da würd ich dann lieber an Akkukapazität sparen, denn ein 1800er Akku ist nunmal günstiger als ein 2500er Akku ...und in der Regel braucht man zwei bis drei Akkus ...also im Prinzip spart man dann bei jedem Akkukauf sowohl gewicht als auch Geld.

Gruß
Dieter
 
Hallo Dieter


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Mein Favortit ist der Kora 15-14 mit 14" x 8 "
Der Torque 2818-900 geht schon. Der Rumpfdurchmesser ist hier nur 13 cm, nicht 16 cm wie bei der Ef YAK. Ist etwas grenzwertig ausgelegt. Funktioniert aber bei Arne und mir gut in der EF Extra, auch im Hochsommer. Die EF Extra ist vorne auch ca. 13 cm dick.
 
Zuletzt bearbeitet:

Gerd Giese

Moderator
Teammitglied
Moin Gerhard,
und sorry aber mit deiner "Entwicklung" wiedersprichst dich jetzt selbst, denn der Kora15-14 wiegt ja eben genauso wie der AXI2820-14 147g und nicht unter 120g!:rolleyes:
... egal - mit diesen Drei am Cowling macht man nichts falsch: rs-e260.20 - Axi2820/14 - Kora 15/14 - ...
 

Rbzhl

User
Die Idee von einem Motor der 150 gramm Klasse ist vielleicht garnicht so falsch. Bis jetzt hatte ich diese wegem dem hohen Gewichtes kategorisch ausgeschlossen. Aber der Eta-Gewinn macht daswahrscheinlich mehr als wett. Evtl kann ich dann auch meinen vorhandenen X-Cell 1450 einsetzen...

Ich werd erstmal weiter bauen und die Antriebswahl noch verschieben bis ich entgültig weiß, wo der Schwerpunkt dann landen wird.

Ich halt euch auf dem Laufenden...
 
Hallo Leute,
möchte mich in der Motordiskussion nicht einmischen, aber wer kann mir behilflich sein ?
Suche für die Yak 54 E so ein GFK Fahrwerk, ich bin nicht in der Lage soetwas selber herzustellen.
Gruß: Bernd
 
Hallo,

ich lese in diesem Forum schon länger mit und möchte mich jetzt mal aus gegebenem Anlass mit einer Bitte zu Wort melden.
Ich bin nämlich auch bereits seit einiger Zeit an der Konstruktion einer YAK 54 und zwar mit einer Spannweite von ca. 900mm. Flächen und Leitwerke sind bereits zufriedenstellend in CAD gezeichnet. Beim Rumpf komme ich allerdings irgendwie nicht wirklich weiter, die Dreiseitenansichten, die ich gefunden habe, gaben leider keine Auskunft über die Form der Runpfspanten. Deshalb meine Frage an Georg und die anderen, habt Ihr vielleicht einen Tip für mich, wo ich eine Zeichnung herbekomme aus der ich die Rumpfspannten ableiten kann?

Ich bin für jeden Tip dankbar!

Gruß

Martin
 
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