powertrac
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Ich habe viel hier und im Netz gesucht, und nichts gefunden, außer, dass Brushlessregler nicht im Teillastbereich betreiben werden sollen.
Das kann die Gasstellung betreffen, so habe ich das verstanden, aber auch die als max. Amp Abgabe des Reglers zu dem, was der Motor aufnimmt.
Genau zu dieser Frage habe ich keine klare Antwort gefunden.
Warum diese Frage? Regler sind sauteuer, also denkt man auch an die Zukunft, an Flugzeuge mit stärkeren Antrieben.
Wie sieht es aus, wenn man einen Hacker A50 mit ca 55A bei 1,2kW an einem 90 oder 100A Mezon betreibt?
Ist das bei Vollgas Teillast? Oder geht das problemlos, weil der Regler auf Vollgas steht, auch wenn der Motor nur ca 50% der angegebenen Maximalstromabgabe arbeitet?
Ist das egal, kommt ein 90-100A Regler rein, als Reserve für andere Anwendungen die an höhere Ströme gebunden sind.
Ist es nicht egal, kommt so wie überall als Minimumsicherheitsreserve empfohlener Regler mit ca 20% mehr als 55A (z.B. ein Kontronik 70A Regler) hinein.
Über Antworten dazu würde ich mich freuen, Grüße aus Wien, Arian!
Das kann die Gasstellung betreffen, so habe ich das verstanden, aber auch die als max. Amp Abgabe des Reglers zu dem, was der Motor aufnimmt.
Genau zu dieser Frage habe ich keine klare Antwort gefunden.
Warum diese Frage? Regler sind sauteuer, also denkt man auch an die Zukunft, an Flugzeuge mit stärkeren Antrieben.
Wie sieht es aus, wenn man einen Hacker A50 mit ca 55A bei 1,2kW an einem 90 oder 100A Mezon betreibt?
Ist das bei Vollgas Teillast? Oder geht das problemlos, weil der Regler auf Vollgas steht, auch wenn der Motor nur ca 50% der angegebenen Maximalstromabgabe arbeitet?
Ist das egal, kommt ein 90-100A Regler rein, als Reserve für andere Anwendungen die an höhere Ströme gebunden sind.
Ist es nicht egal, kommt so wie überall als Minimumsicherheitsreserve empfohlener Regler mit ca 20% mehr als 55A (z.B. ein Kontronik 70A Regler) hinein.
Über Antworten dazu würde ich mich freuen, Grüße aus Wien, Arian!