Grob 109 von Eurolight
- Ersteller Leibbrand
- Erstellt am
Hi Jonas,
zur Grob weis ich nix. Aber ich bin mal eine Super Dimona von BMI mit 280cm Spannweite geflogen. Die machte mit einem AXI 2826/10 3 Lipos LS weis ich nicht mehr richtig Spaß. Start auf der Graspiste, nach 10m kurz Höhe und schon war sie on air. Vom Preis ist sie so wie die Grob aber eben mit 280cm. GFK Rumpf Styro Abachi mit Folie, sehr schön gemacht, ein sehr schöner scale Motorsegler mit toller Flugleistung. Einfach mal so zum Vergleich.
Gruß Thomas
zur Grob weis ich nix. Aber ich bin mal eine Super Dimona von BMI mit 280cm Spannweite geflogen. Die machte mit einem AXI 2826/10 3 Lipos LS weis ich nicht mehr richtig Spaß. Start auf der Graspiste, nach 10m kurz Höhe und schon war sie on air. Vom Preis ist sie so wie die Grob aber eben mit 280cm. GFK Rumpf Styro Abachi mit Folie, sehr schön gemacht, ein sehr schöner scale Motorsegler mit toller Flugleistung. Einfach mal so zum Vergleich.
Gruß Thomas
Hi!
Habe eine bestellt...warte aber noch darauf...
Infos kann man googeln indem mann "esm", "kmp" und "grob" eingibt.
Dann findet sich auch ein Review -es kann aber sein, dass das noch die "alte" Version ist und nicht die von Eurolight angepriesene 2007er.
Mit nem 2820/10 soll die Grob jedenfalls wie ein Pylonracer fliegen- und das soll sie ja nicht. Daher kommt bei mir der 2808/24 rein.
Zunächst wird mit 6 Zellen getestet, dann evtl. mit 8.
Bodenstart ist sicher möglich- evtl. sind die Standrad-Räder etwas klein.
MfG
Oskar
Habe eine bestellt...warte aber noch darauf...
Infos kann man googeln indem mann "esm", "kmp" und "grob" eingibt.
Dann findet sich auch ein Review -es kann aber sein, dass das noch die "alte" Version ist und nicht die von Eurolight angepriesene 2007er.
Mit nem 2820/10 soll die Grob jedenfalls wie ein Pylonracer fliegen- und das soll sie ja nicht. Daher kommt bei mir der 2808/24 rein.
Zunächst wird mit 6 Zellen getestet, dann evtl. mit 8.
Bodenstart ist sicher möglich- evtl. sind die Standrad-Räder etwas klein.
MfG
Oskar
Grob 109 Eurolight
Grob 109 Eurolight
Hallo,
auch ich habe ganz aktuell eine Grob 109 bei Eurolight bestellt. Das Modell müsste die nächsten Tage bei mir eintreffen. Über weitere Beiträge wäre ich ebenfalls dankbar, vielleicht kann so ein Erfahrungsaustausch stattfinden, damit ich viel Spaß an dem Motorsegler haben werde
Gruß
Thomas
Grob 109 Eurolight
Hallo,
auch ich habe ganz aktuell eine Grob 109 bei Eurolight bestellt. Das Modell müsste die nächsten Tage bei mir eintreffen. Über weitere Beiträge wäre ich ebenfalls dankbar, vielleicht kann so ein Erfahrungsaustausch stattfinden, damit ich viel Spaß an dem Motorsegler haben werde
Gruß
Thomas
Hi!
Also, der Baukasten ist mittlerweile eingetroffen!
Sie ist sehr sauber und ordentlich vorgefertigt.
Der Rumpf ist zwar relativ dünn, allerdings ist das ja gut für's Gewicht und er ist wohl auch ausreichend an den entsprechenden Stellen durch Holzspanten ausreichend verstärkt (außer an der Fahrwerksaufnahme vielleicht). Die Haube ist bereits sehr schön lackiert.
Die Flächen sind sehr sauber gebaut, die Querruder werkseitig angeschlagen.
Einige kleinere Falten zeigen sich in der Folie - sollten aber leicht wegzubügeln sein.
Grottenhässlich sind die riesiegen (!) Servoabdeckungen, die für die Fläche vorgesehen sind. Die werden so sicher nicht verwendet!
Wir haben - zumindest im Sommer - eine recht kurze und ebene Graspiste.
Ich hoffe, dass Bodenstart (wenigstens mit 8 Zellen) problemlos möglich ist. Es könnte sein, dass die Räder des Baukastens etwas klein sind...man wird sehen.
Noch ein Satz zum Gewicht: 1,1 kg (Eurolight) werden es nicht - das hat sie jetzt schon ungefähr. Eher 1,6 - 1,8 kg....schau mer Mal!
Bilder kann ich ggf. nachliefern.
MfG
Oskar
Also, der Baukasten ist mittlerweile eingetroffen!
Sie ist sehr sauber und ordentlich vorgefertigt.
Der Rumpf ist zwar relativ dünn, allerdings ist das ja gut für's Gewicht und er ist wohl auch ausreichend an den entsprechenden Stellen durch Holzspanten ausreichend verstärkt (außer an der Fahrwerksaufnahme vielleicht). Die Haube ist bereits sehr schön lackiert.
Die Flächen sind sehr sauber gebaut, die Querruder werkseitig angeschlagen.
Einige kleinere Falten zeigen sich in der Folie - sollten aber leicht wegzubügeln sein.
Grottenhässlich sind die riesiegen (!) Servoabdeckungen, die für die Fläche vorgesehen sind. Die werden so sicher nicht verwendet!
Wir haben - zumindest im Sommer - eine recht kurze und ebene Graspiste.
Ich hoffe, dass Bodenstart (wenigstens mit 8 Zellen) problemlos möglich ist. Es könnte sein, dass die Räder des Baukastens etwas klein sind...man wird sehen.
Noch ein Satz zum Gewicht: 1,1 kg (Eurolight) werden es nicht - das hat sie jetzt schon ungefähr. Eher 1,6 - 1,8 kg....schau mer Mal!
Bilder kann ich ggf. nachliefern.
MfG
Oskar
Hi,
auch mir wurde die Grob heute zugestellt , Umverpackung ok., Originalkarton ohne Bilder und Aufschrift (muss ja auch nicht unbedingt sein), dafür ist der Inhalt absolut vom Feinsten - Preis / Leistung stimmt hier meines Erachtens, die Vorfertigung des Modells kann sich sehen lassen!
Beschreibung von Oskar trifft die Sache; die Räder scheinen mir für einen Bodenstart von der Graspiste auch etwas klein ausgefallen zu sein und müssen wohl durch größere ersetzt werden.
Ich weiß noch nicht, ob ich einen 600er-Getriebe einbauen soll oder doch eher einen Brushless ...
Ein Motorträger ist jedenfalls auch für die Elektroversion mit dabei; die Bedienungsanleitung ist auf Englisch mit den nötigen Fotos und Montagesymbolen. Gut finde ich, dass Standard-Servos verbaut werden können. Mal sehen, wann ich Zeit finde, mit dem Zusammenbau zu beginnen. Hat man erst einmal begonnen, müsste man lt. Beschreibung zügig voran kommen. Vielleicht werde ich auch einige Fotos hochladen.
Gruß Thomas
auch mir wurde die Grob heute zugestellt
, Umverpackung ok., Originalkarton ohne Bilder und Aufschrift (muss ja auch nicht unbedingt sein), dafür ist der Inhalt absolut vom Feinsten - Preis / Leistung stimmt hier meines Erachtens, die Vorfertigung des Modells kann sich sehen lassen!Beschreibung von Oskar trifft die Sache; die Räder scheinen mir für einen Bodenstart von der Graspiste auch etwas klein ausgefallen zu sein und müssen wohl durch größere ersetzt werden.
Ich weiß noch nicht, ob ich einen 600er-Getriebe einbauen soll oder doch eher einen Brushless ...
Ein Motorträger ist jedenfalls auch für die Elektroversion mit dabei; die Bedienungsanleitung ist auf Englisch mit den nötigen Fotos und Montagesymbolen. Gut finde ich, dass Standard-Servos verbaut werden können. Mal sehen, wann ich Zeit finde, mit dem Zusammenbau zu beginnen. Hat man erst einmal begonnen, müsste man lt. Beschreibung zügig voran kommen. Vielleicht werde ich auch einige Fotos hochladen.
Gruß Thomas
Hallo zusammen,
hier nun die ersten Fotos von dem Baukasten. Die Teile sind direkt der Verpackung entnommen und teils noch mit Folie versiegelt. Den Rumpf habe ich lediglich aus der Schaumstoffhülle gewickelt - also alles Original belassen und noch nichts zusammengebaut. Voraussichtlich werde ich so schnell nicht dazu kommen, den schönen Motor-Segler zu montieren. Schade nur: Denn wenn die Temperaturen weiter so ansteigen und das Wetter weiterhin total verrückt spielt, kann man bald wieder mit Thermik rechnen ...
Und im Frühjahr ist dann bei uns Winter angesagt 
Wir werden sehen ...
Gruß Thomas
P.S. Falls weitere Bilder, z.B. Detailaufnahmen, gewünscht werden: bitte einfach melden!
hier nun die ersten Fotos von dem Baukasten. Die Teile sind direkt der Verpackung entnommen und teils noch mit Folie versiegelt. Den Rumpf habe ich lediglich aus der Schaumstoffhülle gewickelt - also alles Original belassen und noch nichts zusammengebaut. Voraussichtlich werde ich so schnell nicht dazu kommen, den schönen Motor-Segler zu montieren. Schade nur: Denn wenn die Temperaturen weiter so ansteigen und das Wetter weiterhin total verrückt spielt, kann man bald wieder mit Thermik rechnen ...
Und im Frühjahr ist dann bei uns Winter angesagt Wir werden sehen ...Gruß Thomas
P.S. Falls weitere Bilder, z.B. Detailaufnahmen, gewünscht werden: bitte einfach melden!
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Hallo,
ich wurde um weitere Bilder zur Grob G 109 gebeten. Deshalb an dieser Stelle, damit auch andere Forenbesucher 'was davon haben, die Fotos. Zum Größenvergleich liegt teils eine 1-Euromünze dabei.
Das Fahrwerk ist aus lackiertem Aluminium, die Räder aus Moosgummi. Die Radkappen sind aus sehr dünnem Gfk und wirken nicht besonders stabil. Zur nötigen Stabilität der Kabinenhaube (braun gefärbt) wird diese mit einem speziellen Gerüst aus Holz (grau) verklebt, dieses dient später gleichzeitig zur sicheren Befestigung am Rumpf. Für die Montage bzw. Anlenkung des Höhenruders muss lt. Anleitung etwas Folie am Höhen-/Seitenleitwerk (Aussparung) entfernt werden. Die weiteren Bilder des Rumpfs sollen nochmals zeigen, wie der Motor angebracht werden kann; Motorträger für Verbrenner und Elektro liegen bei. Bei genauerer Betrachtung der Tragflächen / Leitwerksteile fiel mir auch auf, dass die Folie etwas nachgebügelt werden muss. Für die Querruderanlenkung werde ich wohl eher Mikroservos verwenden. Weitere Details folgen, wenn ich Zeit gefunden habe, mit dem Bau zu beginnen. Über andere (Bau-)Berichte würde ich mich ebenso freuen!
Viele Grüße
Thomas
ich wurde um weitere Bilder zur Grob G 109 gebeten. Deshalb an dieser Stelle, damit auch andere Forenbesucher 'was davon haben, die Fotos. Zum Größenvergleich liegt teils eine 1-Euromünze dabei.
Das Fahrwerk ist aus lackiertem Aluminium, die Räder aus Moosgummi. Die Radkappen sind aus sehr dünnem Gfk und wirken nicht besonders stabil. Zur nötigen Stabilität der Kabinenhaube (braun gefärbt) wird diese mit einem speziellen Gerüst aus Holz (grau) verklebt, dieses dient später gleichzeitig zur sicheren Befestigung am Rumpf. Für die Montage bzw. Anlenkung des Höhenruders muss lt. Anleitung etwas Folie am Höhen-/Seitenleitwerk (Aussparung) entfernt werden. Die weiteren Bilder des Rumpfs sollen nochmals zeigen, wie der Motor angebracht werden kann; Motorträger für Verbrenner und Elektro liegen bei. Bei genauerer Betrachtung der Tragflächen / Leitwerksteile fiel mir auch auf, dass die Folie etwas nachgebügelt werden muss. Für die Querruderanlenkung werde ich wohl eher Mikroservos verwenden. Weitere Details folgen, wenn ich Zeit gefunden habe, mit dem Bau zu beginnen. Über andere (Bau-)Berichte würde ich mich ebenso freuen!
Viele Grüße
Thomas
Anhänge
Hallo Leute!
Erstmal Lob und Anerkennung für die schönen Bilder an Thomas!
Zum Thema Servos: in der Fläche kommen bei mir voraussichtlich zwei HS-81 (evtl. HS-85 MG) zum Einsatz- dann braucht man sicher auch nicht diese enormen Abdeckungen, die zuwar riesig sind...für das Wort "riesig" genügt dennoch ein "ie"
!
Auch für Höhe und Seite werden es sicher keine fetten Standard-Brummer! Eher HS-85 MG oder die HS-225 MG (mittel-groß).
Ein Bau-Bericht (zumindest bezüglich der Modifikationen, ect.) wird folgen - allerdings erst, wenn's soweit ist...und das kann schon Ende Februar/März werden!
Ich melde mich dann.
MfG
Oskar
Erstmal Lob und Anerkennung für die schönen Bilder an Thomas!
Zum Thema Servos: in der Fläche kommen bei mir voraussichtlich zwei HS-81 (evtl. HS-85 MG) zum Einsatz- dann braucht man sicher auch nicht diese enormen Abdeckungen, die zuwar riesig sind...für das Wort "riesig" genügt dennoch ein "ie"
!Auch für Höhe und Seite werden es sicher keine fetten Standard-Brummer! Eher HS-85 MG oder die HS-225 MG (mittel-groß).
Ein Bau-Bericht (zumindest bezüglich der Modifikationen, ect.) wird folgen - allerdings erst, wenn's soweit ist...und das kann schon Ende Februar/März werden!
Ich melde mich dann.
MfG
Oskar
Hallo Modellbaufreunde,
nach erstem Überfliegen der Anleitung werde ich wohl folgende Teile verbauen: für Höhe und Seite werde ich normale Standard-Servos einsetzen, voraussichtlich 2x HS-325 HB. Für die Flächen möchte ich die HS-225 MG verwenden, das scheint auch gewichtsmäßig noch verträglich zu sein (diese haben nochmal 1kg höhere Stellkraft als die HS-85 MG, da bin ich lieber auf der sicheren Seite, zumal ich nicht weiß, welche Kräfte tatsächlich auf die langen Querruder wirken ...).
Als Antriebseinheit habe ich den AXI 2814/12 ins Auge gefasst; dieser scheint optimal auf die Bedürfnisse für diesen Motorsegler abgestimmt zu sein. Alternativ und etwa 10,- Euro günstiger wäre Roxxy 3536-6 (übrigens vermutlich baugleich mit Poly-Tech C30-36). Als Brushless-Regler möchte ich den Hacker Master 40 bzw. 70 Opto-Flight einsetzen. In Verbindung mit einer geeigneten Luftschraube und einem 3er-Lipo dürfte ein Bodenstart unter diesen Voraussetzungen keine Probleme bereiten.
Über weitere Beiträge, Kommentare etc. anderer Forenbesucher und den Bau-Bericht von Oskar freue ich mich, vielleicht gibt's ja auch zwischendurch ein paar Infos - wäre echt klasse. Ich werde euch auch weiterhin informieren.
Bis zum nächsten Mal
Thomas
nach erstem Überfliegen der Anleitung werde ich wohl folgende Teile verbauen: für Höhe und Seite werde ich normale Standard-Servos einsetzen, voraussichtlich 2x HS-325 HB. Für die Flächen möchte ich die HS-225 MG verwenden, das scheint auch gewichtsmäßig noch verträglich zu sein (diese haben nochmal 1kg höhere Stellkraft als die HS-85 MG, da bin ich lieber auf der sicheren Seite, zumal ich nicht weiß, welche Kräfte tatsächlich auf die langen Querruder wirken ...).
Als Antriebseinheit habe ich den AXI 2814/12 ins Auge gefasst; dieser scheint optimal auf die Bedürfnisse für diesen Motorsegler abgestimmt zu sein. Alternativ und etwa 10,- Euro günstiger wäre Roxxy 3536-6 (übrigens vermutlich baugleich mit Poly-Tech C30-36). Als Brushless-Regler möchte ich den Hacker Master 40 bzw. 70 Opto-Flight einsetzen. In Verbindung mit einer geeigneten Luftschraube und einem 3er-Lipo dürfte ein Bodenstart unter diesen Voraussetzungen keine Probleme bereiten.
Über weitere Beiträge, Kommentare etc. anderer Forenbesucher und den Bau-Bericht von Oskar freue ich mich, vielleicht gibt's ja auch zwischendurch ein paar Infos - wäre echt klasse. Ich werde euch auch weiterhin informieren.
Bis zum nächsten Mal
Thomas
Achtung!
Achtung!
Hallo Leute!
Habe heute die Servos bestellt (4xHitec 81MG - dürften zum Thermik-Fliegen genügen und sind schön klein und leicht).
So, und jetzt kommt's (leider):
Beim genauen prüfen, wie man die Servos einbauen könnte ect., habe ich feststellen müssen, dass beide Flächen an den Flügelenden verzogen sind!
Zu allem Überfluss in entgegengesetzter Richtung!
Im Flug würde sich das in etwa wie ein voller Querruderausschlag auswirken!
Werde morgen eine E-Mail an Eurolight schreiben, da es sich hier eindeutig um einen Mangel handelt - Mal sehen, wie die reagieren...
Hoffe für Euch, dass das meine Grob ein "Montagsstück" ist (kennen Chinesen überhaupt Montage - oder arbeiten die 7 Tage die Woche 24 Stunden am Tag und an Feiertagen auch nachts ?)
Melde mich, wenn's News gibt!
Oskar
Achtung!
Hallo Leute!
Habe heute die Servos bestellt (4xHitec 81MG - dürften zum Thermik-Fliegen genügen und sind schön klein und leicht).
So, und jetzt kommt's (leider):
Beim genauen prüfen, wie man die Servos einbauen könnte ect., habe ich feststellen müssen, dass beide Flächen an den Flügelenden verzogen sind!
Zu allem Überfluss in entgegengesetzter Richtung!
Im Flug würde sich das in etwa wie ein voller Querruderausschlag auswirken!
Werde morgen eine E-Mail an Eurolight schreiben, da es sich hier eindeutig um einen Mangel handelt - Mal sehen, wie die reagieren...
Hoffe für Euch, dass das meine Grob ein "Montagsstück" ist (kennen Chinesen überhaupt Montage - oder arbeiten die 7 Tage die Woche 24 Stunden am Tag und an Feiertagen auch nachts
?)Melde mich, wenn's News gibt!
Oskar
Frank Steinbach
User
zwar keine Grob 109 von Eurolight aber....
zwar keine Grob 109 von Eurolight aber....
auch elektrisch.
(siehe Foto)
War mein Winterprojekt. Eine Grob109 von Rippin. (3800 Spannweite)
Antrieb E-Flite Power 60 + APCE 15x10 an 6S1P 4800 (von Steffan)
Diversity ACT Empfänger
Ich musste den Rumpf zwar lackieren lassen aber sonst war der Bausatz OK.
Gruß,
Frank
zwar keine Grob 109 von Eurolight aber....
auch elektrisch.
(siehe Foto)
War mein Winterprojekt. Eine Grob109 von Rippin. (3800 Spannweite)
Antrieb E-Flite Power 60 + APCE 15x10 an 6S1P 4800 (von Steffan)
Diversity ACT Empfänger
Ich musste den Rumpf zwar lackieren lassen aber sonst war der Bausatz OK.
Gruß,
Frank
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Hi Oliver!
Das könnte noch interessant werden - Eurolight hat sich bislang nämlich noch nicht einmal gemeldet...
Das finde ich - gerade bei einer recht jungen Firma - ziemlich dreist.
Betrachtet man die Werbekampagnen, so wird klar, dass Eurolight sich eigentlich einen "First Class"-Ruf erarbeiten will.
Wenn dann (ausnahmsweise?) mangelhafte Produkte ausgeliefert werden, sollte man weingstens versuchen, nicht auch in Sachen Service auf Jamara-Niveau zu agieren, sondern den (Image-)Schaden so gering wie möglich zu halten.
Da die Rechtslage eindeutig ist, werde ich selbstverständlich dran bleiben.
Anfang nächster Woche geht ggf. ein deutlich schärfer formulierter Brief direkt an die Geschäftsleitung raus!
Bis denne!
Oskar
Das könnte noch interessant werden - Eurolight hat sich bislang nämlich noch nicht einmal gemeldet...
Das finde ich - gerade bei einer recht jungen Firma - ziemlich dreist.
Betrachtet man die Werbekampagnen, so wird klar, dass Eurolight sich eigentlich einen "First Class"-Ruf erarbeiten will.
Wenn dann (ausnahmsweise?) mangelhafte Produkte ausgeliefert werden, sollte man weingstens versuchen, nicht auch in Sachen Service auf Jamara-Niveau zu agieren, sondern den (Image-)Schaden so gering wie möglich zu halten.
Da die Rechtslage eindeutig ist, werde ich selbstverständlich dran bleiben.
Anfang nächster Woche geht ggf. ein deutlich schärfer formulierter Brief direkt an die Geschäftsleitung raus!
Bis denne!
Oskar
Hallo!
Für Alle, die sich für die Grob oder andere Eurolight-Produkte interessieren, empfehle ich folgenden Thread:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=66438
Mit den besten Wünschen
Oskar
Für Alle, die sich für die Grob oder andere Eurolight-Produkte interessieren, empfehle ich folgenden Thread:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=66438
Mit den besten Wünschen
Oskar
Neuigkeiten von meiner Grob 109
Neuigkeiten von meiner Grob 109
Hallo,
endlich kann ich mal wieder einen kleinen Beitrag erstellen und Euch Bericht erstatten, was den Bau meiner Grob 109 betrifft.
Nun, sehr weit bin ich leider noch nicht gekommen, aber ich habe Folgendes mitzuteilen: Der original-beigefügte Motorträger von Eurolight taugt absolut nichts, ich bin mit der Qualität diesbezüglich alles andere als zufrieden. Nachdem der Holzträger zusammengeleimt war und dieser an den Kunststoffträgern mittels Schrauben und Muttern befestigt war, hatte ich einen positiven Eindruck. Das sah ja auch nicht schlecht aus - ich habe mich an die Anweisung und Bebilderung der Anleitung gehalten ... Dann aber ...
... kam der erste Test (zum Glück ist/war der Motorsegler ansonsten noch nicht startbereit). Nach dem ersten Motorlauf vibrierte das Flugzeug schon verdächtig, was bei mir ein ungutes Gefühl hinterließ. Beim zweiten Motorenstart wurde eine Unwucht bemerkbar und bereits beim dritten Mal riss es den Motorträger kurzerhand ab. Bis dahin konnte ich die seltsamen Geräusche und Vibrationen nicht einordnen - dann war es natürlich ersichtlich, woran es lag ... Zum Glück hat der Brushless-Motor alles überstanden und keinen Schaden genommen - die Überreste der Halterung sind Schrott!
Die Firma Eurolight wirbt mit dem Spruch "Fly first class"
Na, dazu kann ich nur sagen: erst mal zum Fliegen kommen; wenn der Motorträger den normalen Belastungen schon nicht standhält, dann wird wohl nicht viel aus dem Werbemotto.
So stand ich da und konnte wieder von vorne beginnen (viele kennen wohl diese Situation). Zum Glück hatte mein Vater eine klasse Idee und bastelte einen neuen Motorträger, den er so ähnlich auch schon in anderen Modellen zum Einsatz brachte. Mit Gewindestangen und Messinghülsen wurde der Brushless in den richtigen Abstand zum Motorspant gebracht, ein zusätzliches Brett soll die Stabilität erhöhen. Um die ganze Konstruktion besser zu dämpfen, haben wir Gummipuffer zwischen Motorspant und Brett eingefügt. Das Ergebnis seht Ihr auf den Bildern - die Fotos sprechen für sich.
Übrigens habe ich doch keinen Axi verbaut, sondern einen preiswerten Magic Torque von Simprop. Der Motor hat ordentlich Kraft und die Luftschraube 8x6 scheint genau richtig zu sein. Die genauen Berechnungen und Daten hierzu kann ich später mal noch ergänzen ...
Jetzt hält die Sache auch und macht einen soliden Eindruck. Sobald ich wieder Zeit habe, werde ich weiterbauen und Euch meine Erfahrungen mitteilen.
Bis dahin ... Viele Grüße
Thomas
Neuigkeiten von meiner Grob 109
Hallo,
endlich kann ich mal wieder einen kleinen Beitrag erstellen und Euch Bericht erstatten, was den Bau meiner Grob 109 betrifft.
Nun, sehr weit bin ich leider noch nicht gekommen, aber ich habe Folgendes mitzuteilen: Der original-beigefügte Motorträger von Eurolight taugt absolut nichts, ich bin mit der Qualität diesbezüglich alles andere als zufrieden. Nachdem der Holzträger zusammengeleimt war und dieser an den Kunststoffträgern mittels Schrauben und Muttern befestigt war, hatte ich einen positiven Eindruck. Das sah ja auch nicht schlecht aus - ich habe mich an die Anweisung und Bebilderung der Anleitung gehalten ... Dann aber ...
... kam der erste Test (zum Glück ist/war der Motorsegler ansonsten noch nicht startbereit). Nach dem ersten Motorlauf vibrierte das Flugzeug schon verdächtig, was bei mir ein ungutes Gefühl hinterließ. Beim zweiten Motorenstart wurde eine Unwucht bemerkbar und bereits beim dritten Mal riss es den Motorträger kurzerhand ab. Bis dahin konnte ich die seltsamen Geräusche und Vibrationen nicht einordnen - dann war es natürlich ersichtlich, woran es lag ... Zum Glück hat der Brushless-Motor alles überstanden und keinen Schaden genommen - die Überreste der Halterung sind Schrott!
Die Firma Eurolight wirbt mit dem Spruch "Fly first class"
Na, dazu kann ich nur sagen: erst mal zum Fliegen kommen; wenn der Motorträger den normalen Belastungen schon nicht standhält, dann wird wohl nicht viel aus dem Werbemotto.
So stand ich da und konnte wieder von vorne beginnen (viele kennen wohl diese Situation). Zum Glück hatte mein Vater eine klasse Idee und bastelte einen neuen Motorträger, den er so ähnlich auch schon in anderen Modellen zum Einsatz brachte. Mit Gewindestangen und Messinghülsen wurde der Brushless in den richtigen Abstand zum Motorspant gebracht, ein zusätzliches Brett soll die Stabilität erhöhen. Um die ganze Konstruktion besser zu dämpfen, haben wir Gummipuffer zwischen Motorspant und Brett eingefügt. Das Ergebnis seht Ihr auf den Bildern - die Fotos sprechen für sich.
Übrigens habe ich doch keinen Axi verbaut, sondern einen preiswerten Magic Torque von Simprop. Der Motor hat ordentlich Kraft und die Luftschraube 8x6 scheint genau richtig zu sein. Die genauen Berechnungen und Daten hierzu kann ich später mal noch ergänzen ...
Jetzt hält die Sache auch und macht einen soliden Eindruck. Sobald ich wieder Zeit habe, werde ich weiterbauen und Euch meine Erfahrungen mitteilen.
Bis dahin ... Viele Grüße
Thomas
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Zuletzt bearbeitet:
Grob 109 von eurolight ...
Grob 109 von eurolight ...
Hallo zusammen,
schade, dass ich schon so lange nichts mehr von euch gehört habe. Seid ihr mit der Grob 109 von eurolight auch ständig am nachbessern?
Ich habe vor einigen Wochen den Motorträger komplett erneuern müssen (siehe letzter Beitrag einschl. Fotos) und nun wollte ich ans Höhenleitwerk gehen. Die Bohrungen waren sogar schon vorgegeben - diese konnte man durch die Folie -gegen das Licht gehalten- gut erkennen. Also habe ich an den vorgesehen Stellen die Schrauben angebracht und dachte, alles sei in bester Ordnung. Mein Vater hatte mich dann gefragt, ob da nicht etwas schief geraten sei ...
Zunächst verstand ich seine Frage nicht, aber bei genauem Hinschauen, vor allem mit etwas Distanz, trifft es einen wie die Faust aufs Auge: Das Verständnis von Symmetrie scheint bei den Produktionswerken von eurolight ein anderes zu sein, als das, was wir kennen. Ich darf nochmals betonen: Der Werbeslogan von eurolight lautet "Fly first class" - mit diesem Modellflugzeug (wie es ausgeliefert wird) ist das Fliegen erst gar nicht möglich! Wer nicht die nötigen Erfahrungen mitbringt und bereit ist, Änderungen am Modell vorzunehmen, der wird erst gar nicht zum Erstflug kommen - von der "first class" mal ganz abgesehen!
Nun habe ich schon so viel zusätzliche Zeit investiert, da kommt es doch auf ein paar Stunden mehr oder weniger auch nicht mehr an.
In das Höhenleitwerk haben wir nun kleine Hülsen eingeharzt, die die Schrauben an der richtigen Stelle fixieren bzw. das Leitwerk korrekt ausrichten. Auf dem Foto unten ist erst mal der Zustand abgelichtet, wie eurolight sich das Modell vorstellt oder zumindest ausliefert (damit wollte ich dann doch lieber nicht fliegen)! Demnächst kommen auch die neuen Fotos hinzu, die zeigen werden, wie die (von mir gewünschte) Symmetrie hergestellt wurde.
Meldet euch doch auch mal wieder und berichtet von euren lustigen oder leidvollen Erfahrungen! Eigentlich ist das hier, was eurolight ohne Schamröte verkauft, wirklich schon wieder zum Lachen.
Viele Grüße
Thomas
Grob 109 von eurolight ...
Hallo zusammen,
schade, dass ich schon so lange nichts mehr von euch gehört habe. Seid ihr mit der Grob 109 von eurolight auch ständig am nachbessern?
Ich habe vor einigen Wochen den Motorträger komplett erneuern müssen (siehe letzter Beitrag einschl. Fotos) und nun wollte ich ans Höhenleitwerk gehen. Die Bohrungen waren sogar schon vorgegeben - diese konnte man durch die Folie -gegen das Licht gehalten- gut erkennen. Also habe ich an den vorgesehen Stellen die Schrauben angebracht und dachte, alles sei in bester Ordnung. Mein Vater hatte mich dann gefragt, ob da nicht etwas schief geraten sei ...
Zunächst verstand ich seine Frage nicht, aber bei genauem Hinschauen, vor allem mit etwas Distanz, trifft es einen wie die Faust aufs Auge: Das Verständnis von Symmetrie scheint bei den Produktionswerken von eurolight ein anderes zu sein, als das, was wir kennen. Ich darf nochmals betonen: Der Werbeslogan von eurolight lautet "Fly first class" - mit diesem Modellflugzeug (wie es ausgeliefert wird) ist das Fliegen erst gar nicht möglich! Wer nicht die nötigen Erfahrungen mitbringt und bereit ist, Änderungen am Modell vorzunehmen, der wird erst gar nicht zum Erstflug kommen - von der "first class" mal ganz abgesehen!
Nun habe ich schon so viel zusätzliche Zeit investiert, da kommt es doch auf ein paar Stunden mehr oder weniger auch nicht mehr an.
In das Höhenleitwerk haben wir nun kleine Hülsen eingeharzt, die die Schrauben an der richtigen Stelle fixieren bzw. das Leitwerk korrekt ausrichten. Auf dem Foto unten ist erst mal der Zustand abgelichtet, wie eurolight sich das Modell vorstellt oder zumindest ausliefert (damit wollte ich dann doch lieber nicht fliegen)! Demnächst kommen auch die neuen Fotos hinzu, die zeigen werden, wie die (von mir gewünschte) Symmetrie hergestellt wurde.
Meldet euch doch auch mal wieder und berichtet von euren lustigen oder leidvollen Erfahrungen! Eigentlich ist das hier, was eurolight ohne Schamröte verkauft, wirklich schon wieder zum Lachen.
Viele Grüße
Thomas
