HeinzBehrens
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In 2015 wurde die Fauvel AV36 als Rohbau erworben ( wurde von Werner Dawert erstellt) Was für ein Koffer! Maßstab 1:2,5 = 5,14m Spannweite. Klingt nicht viel: Aber die Tragflächentiefe liegt bei über 70cm! Surfbrettfeeling kommt auf! 2016 wurde die Maschine dann fertig. Der von Werner vorgeschlagene Schwerpunkt verlangte 1.300 gr Blei in der Nase. Nach Cockpitausbau und Rückverlegung des SP entsprechen den Berichten der Kollegen hier im Forum verschwand dann davon ca die Hälfte wieder. In den RC N Foren waren ebenso sehr hilfreiche Tipps zum Anstellwinkel der Fauvel, bedingt durch die Höhe der Landekufe, nach zu lesen.
Entsprechend habe ich diese Einstellungen dann übernommen und im Juni beim Seglerschleppmeeting des MSV Verden/Aller (www.msv-verden.de) dann den Erstflug gemacht. Die Piper (1:3) mit dem 120er ZDZ hatte reichlich zu tun. Der Luftwiderstand der Fauvel ist doch schon recht ordentlich. Die Fauvel hat ein majestätisches Flugbild! Sie fliegt extrem ruhig und ist wohl vom Original nicht mehr zu unterscheiden. Beim Erstflug konnten schon die sehr schwachen Thermikablösungen ausgenutzt werden. Allerdings ist die Erkennung der Fauvel ab ca 400m Höhe sehr gewöhnungsbedürftig. Die Fluglage des Nurflüglers zu erkennen ist schwieriger als ich mir das vorgestellt hatte!
Entsprechend habe ich diese Einstellungen dann übernommen und im Juni beim Seglerschleppmeeting des MSV Verden/Aller (www.msv-verden.de) dann den Erstflug gemacht. Die Piper (1:3) mit dem 120er ZDZ hatte reichlich zu tun. Der Luftwiderstand der Fauvel ist doch schon recht ordentlich. Die Fauvel hat ein majestätisches Flugbild! Sie fliegt extrem ruhig und ist wohl vom Original nicht mehr zu unterscheiden. Beim Erstflug konnten schon die sehr schwachen Thermikablösungen ausgenutzt werden. Allerdings ist die Erkennung der Fauvel ab ca 400m Höhe sehr gewöhnungsbedürftig. Die Fluglage des Nurflüglers zu erkennen ist schwieriger als ich mir das vorgestellt hatte!
