edf-mike
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Da es ja mittlerweile viele Anwender der Impellergondeln gibt mache ich mal was neues auf um die verschiedenen Anwendung in einem Beitrag zu sammeln und Erfahrungen auszutauschen .
Ich fange auch gleich mal mit meinem gerade fertig gewordenen Projekt(il) an .
Habe ein Impala XL das 3 Jahre mit einer Jetcat P-20 geflogen wurde auf Impeller umgebaut .
Als erstes war ein 90er EVO mit Het 650-68-2000 an 6s Lipo verbaut . Damit war es in etwa genauso wie mit der P-20 motorisiert.
Bergauf und bein Start ist der Schub deutlich größer aber auf der geraden ist man nicht schneller wie mit der kleinen Turbine .
Mit 6s waren es 210-220kmh auf dem Tacho .
Dann habe ich den Vogel etwas Verstärkt und einen EVO mit HET 700-68-1200 an 12s Lipo eingebaut . Damit ist das Lächeln deutlich breiter geworden
Mit diesem Setup habe ich gestern 4 Flüge gemacht bei denen die Telemetrieanzeige 280-295kmh anzeigte .
Die Gondeln sind sehr leise was einen guten Wirkungsgrad darstellt .
Video gibt es später hatte noch keinen Kameramann dabei .
Ich fange auch gleich mal mit meinem gerade fertig gewordenen Projekt(il) an .
Habe ein Impala XL das 3 Jahre mit einer Jetcat P-20 geflogen wurde auf Impeller umgebaut .
Als erstes war ein 90er EVO mit Het 650-68-2000 an 6s Lipo verbaut . Damit war es in etwa genauso wie mit der P-20 motorisiert.
Bergauf und bein Start ist der Schub deutlich größer aber auf der geraden ist man nicht schneller wie mit der kleinen Turbine .
Mit 6s waren es 210-220kmh auf dem Tacho .
Dann habe ich den Vogel etwas Verstärkt und einen EVO mit HET 700-68-1200 an 12s Lipo eingebaut . Damit ist das Lächeln deutlich breiter geworden
Mit diesem Setup habe ich gestern 4 Flüge gemacht bei denen die Telemetrieanzeige 280-295kmh anzeigte .
Die Gondeln sind sehr leise was einen guten Wirkungsgrad darstellt .
Video gibt es später hatte noch keinen Kameramann dabei .