Yak 130/Gross von Jetlegend

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TIGE

User

• 13. November 2016

• #1

Guten Tag Leute,

Ich habe ein Yak 130 Gross von JL und habe ca. 20 Flüge gemach. Alles psst und wunderbar, aber beim Flug öffnen immer große Fahrwerksklappen (Klappen mit Gittermuster- s. Bild)

Ich habe folgende Fragen:

1. habet Ihr Ideen wie man dieses vermeiden kann?

2.Vielleicht kann man diese Gittermuster ausschneiden und damit die Stauluft beim Flug abbaut?

3.Oder ein starkes Zylinder oder zweite Zylinder einbauen?

Mit freundlichen Grüßen

Georg

 

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Flugass

User gesperrt

• 14. November 2016

• #2

Ich vermute das dann etwas mit deinen Druckzylindern nicht stimmt. Das passiert nämlich eigentlich nicht.

 

K

Karlheinz Ruf

User

• 14. November 2016

• #3

Hi, wir haben unsere gegen Festo 12mm getauscht . Jetzt ok.
karlheinz

 

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TIGE

User

• 14. November 2016

• #4

Im Boden habe ich probiert und könnte ich mit den beiden Henden die Klappen kaum aufmachen.

Ich denke sind die Lufteinlässe zu groß!

 

Crazyfly

User

• 14. November 2016

• #5

Hallo Georg,

ich würde im hinteren Bereich des Rumpfes eine kleine Öffnung fräsen, damit die Luft die "zuviel" ist auch wieder raus kann!

Hilft oft Wunder.

Gruß Felix

 

H.-Christian Effelsberg

User

• 14. November 2016

• #6

ich würde im hinteren Bereich des Rumpfes eine kleine Öffnung fräsen, damit die Luft die "zuviel" ist auch wieder raus kann!

Zum Vergrößern anklicken....

bei einem einigermaßen scaligen Flieger kommt das gut. Wie groß soll denn das Loch sein?

Nein, einfach die Anlenkpunkte ändern (wenn der Meister mit dem Hebel schafft....) und oder größere Zylinder, fertig
Eine andere Möglichkeit, die Turbine vollkommen ducten, dann gibt es auch nicht zuviel Luft im Innern.

 

S

steinix

User

• 14. November 2016

• #7

oder die radschächte verkasten???
ein überdruck im rumpf beim fliegen deutet doch meist auf ungünstige interne aerodynamik hin....

 

H.-Christian Effelsberg

User

• 14. November 2016

• #8

das kriegste im nachhinein bei der Yak nicht mehr hin.
Ducten oder Anlenkpunkte ändern oder dickere Zylinder ist der einfachste Weg.

 

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TIGE

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• 14. November 2016

• #9

Anlenkungspunkt ist optimal (s. Bild)

ich baue zweite Zylinder in andere Seite und setze Y-Stück!

 

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C

chrisi f-18

User

• 15. November 2016

• #10

yak 130

yak 130

Mojen ich würde die turbine komplett ducten das sollte dann funktionieren

 

Crazyfly

User

• 15. November 2016

• #11

Hallo Gerog,

habe gerade mit Dirk (Final Modellbau) gesprochen! Dieser rät, wie von Chris angesprochen, die Turbine zu "ducten"! (Straudruck wird im Rumpf umgeleitet und drückt nicht mehr auf die Klappen!)

Gruß Felix

 

T

TIGE

User

• 20. November 2016

• #12

Ich habe mit dem geringen Aufwand gelöst - zweite Zylinder eingebaut. Ich Warte jetzt nur Flugwetter und wede ich testen. Aber brauche ich kein Testflug, ist Bombenfest!

Ich bedanke mich bei euch für eure Ratschläge !!!!!!

 

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Skywarrior

User gesperrt

• 21. November 2016

• #13

Der Anlenkpunkt ist aber auch alles andere als optimal. Im geschlossenen Zustand zieht der Zylinder die Klappe Richtung Schanier,aber nicht Richtung Auflage.
Zudem ist der Zylinder für die Klappengrösse völlig unterdimensioniert.
Für einen guten Anlenkpunkt müsste der Zylinder tiefer sitzen

 

H.-Christian Effelsberg

User

• 21. November 2016

• #14

Nein, einfach die Anlenkpunkte ändern (wenn der Meister mit dem Hebel schafft....) und oder größere Zylinder, fertig
Eine andere Möglichkeit, die Turbine vollkommen ducten, dann gibt es auch nicht zuviel Luft im Innern.

Zum Vergrößern anklicken....

Meiner Meinung nach nicht tiefer, sondern bei geschlossener Klappe direkt unter dem Anlenkpunkt an der Klappe

Die Zylinder reichen dann von der Kraft her