Kann mir jemand sagen was das für ein Profil ist?
- Ersteller kallek
- Erstellt am
Hallo Kallek, unter dieser Adresse findest du ein Programm Names Profko32. Das soll angeblich Bilddaten in Profilkoordinaten umwandeln können. http://corsair.flugmodellbau.de/files/proggies/proggies.htm
Habe das aber selber nicht ausprobiert. Gib doch mal Rückmeldung falls es dir gelingt. Beste Grüße, Andi
Habe das aber selber nicht ausprobiert. Gib doch mal Rückmeldung falls es dir gelingt. Beste Grüße, Andi
Eberhard Mauk
User †
Hallo,
könnte auch eine Graupner B4 sein, dann wäre ein RG-mod drauf , eine Schabbauer ist es nicht.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/155928-Problem-mit-Pilatus-B4-von-Graupner
Dir Wurzelrippe scheint handgeschnitzt zu sein, daher erkennt man das Profil nicht gut.
B4 ist im original ein kunsflugzugelassenes Segelflugzeug. Daher waren die meisten Modell eher Richtung flott profiliert, da der B4 Rumpf aber voluminös und der Flächeninhalt durch die große Flügeltiefe für die Spannweite groß ist, flogen sie meisten eher gemächlich bis flott.
Hans
könnte auch eine Graupner B4 sein, dann wäre ein RG-mod drauf , eine Schabbauer ist es nicht.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/155928-Problem-mit-Pilatus-B4-von-Graupner
Dir Wurzelrippe scheint handgeschnitzt zu sein, daher erkennt man das Profil nicht gut.
B4 ist im original ein kunsflugzugelassenes Segelflugzeug. Daher waren die meisten Modell eher Richtung flott profiliert, da der B4 Rumpf aber voluminös und der Flächeninhalt durch die große Flügeltiefe für die Spannweite groß ist, flogen sie meisten eher gemächlich bis flott.
Hans
kommt man ca. auf 10% Dicke.
Franz Zier
User
E 374?
Franz
Franz
Modell2052
User
Profil B4
Profil B4
Hallo Kallek,
bei den älteren B4 wurden von Gewalt, Topp (jetzt Rippin) und Multiplex/Tangent
Ritz 2 oder Ritz 3 als Profil verwendet.
Bestimm mal die Länge der Rippe und die größte Dicke. Dann teile größte Dicke
durch die Länge das Ergebnis ist dann die Profildicke in Prozent.
Mfg
Georg
Profil B4
Hallo Kallek,
bei den älteren B4 wurden von Gewalt, Topp (jetzt Rippin) und Multiplex/Tangent
Ritz 2 oder Ritz 3 als Profil verwendet.
Bestimm mal die Länge der Rippe und die größte Dicke. Dann teile größte Dicke
durch die Länge das Ergebnis ist dann die Profildicke in Prozent.
Mfg
Georg
Relaxr
User
Das ein Ritz 2.... flott sein soll konnte ich selbst nie nachvollziehen, weder in einer Alpina Magic noch in einer B4 mit 3m (Hersteller?). Ich empfand die als "stumpf" und "zäh". Im Nachhinein sagte mir wer, man müsse dieses Profil mit ordentlich Flächenbelastung fliegen, erst dann würde es laufen. Die Alpina flog auch mit ca. 3,5 - 4kg mE(!) lausig, weder Fisch noch Fleisch. Sorry das ich es so hart sage, aber Ritz hat mich regelrecht abgeschreckt, in zwei Modellen. Immerhin, extrem gutmütig und abrissfest zu fliegen - halt nur wenig Leistung.
Ich hatte mal ein Programm, das hat ein Bild mit einer Profildatenbank verglichen und so herausgefunden um welches Profil es sich handelt. Ich weiß aber nicht mehr wie das hieß, das war Freeware. Evtl. kennt ja sonst noch jemand das Programm. Damit könnte man relativ gut herausfinden um welches Profil es sich wirklich handelt.
hänschen
User
Der Name des (Wurzel-)Profils beschreibt doch nicht die Auslegung des Modells ? zumal bei diesem Bild. So vergurkt wie das aussieht, wie ist da der Rest?
@Relax: ein 911 war bei seinem Erscheinen gigantisch, wird von seinen Besitzern auch heute noch gerne gefahren, ist aber mit den aktuellen Fahrzeugen nicht zu vergleichen. Ich kenne einige Kollegen, die trotz modernem Modellpark das alte Schiff noch immer pflegen und gerne hervorholen...ein Flugmodell lebt nicht von seinem Profil allein...
@Relax: ein 911 war bei seinem Erscheinen gigantisch, wird von seinen Besitzern auch heute noch gerne gefahren, ist aber mit den aktuellen Fahrzeugen nicht zu vergleichen. Ich kenne einige Kollegen, die trotz modernem Modellpark das alte Schiff noch immer pflegen und gerne hervorholen...ein Flugmodell lebt nicht von seinem Profil allein...
GC
User
Relaxr
User
Die Magic war ein wunderschönes Flugzeug, ohne Frage. Das massive Sinken und nicht aufkommende Gleiten war jedoch spaßlos. Am Hang, wenns gut drückt, ist sie ja wohl ganz gut. Im F-Schlepp in der Ebene war es einfach viel Frust, das Ding blieb nicht oben. Ein Schlepp nach dem anderen . . . da fiel es mir schwer "von irgendwas zu leben". Hatte immer das Gefühl, die Störklappen wären halb ausgefahren. Seltsamerweise schwören doch viele auf Saltos mit Ritz-2 - oder war das auch eher nur früher der Fall?
