Kabelschuhe für Verspannung geeignet?

turbohartmut

User

• 6. Januar 2017

• #1

Hallo,
für die Verspannung am Leitwerk meiner neuen Bellanca (3,25m Spw.) bin ich auf der Suche nach einer geeigneten Befestigung für das Drahtseil an den Leitwerken. Jetzt kam mir die Idee, einfach Kabelschuhe auf die Seilenden zu crimpen und dann zu verschrauben. Aber ich bin mir nicht ganz sicher, ob das dauerhaft halten wird. Die Crimpung wird wohl nicht das Problem sein, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Stelle, an der der Schuh ca. 45° angewinkelt wird, die Schwachstelle ist. Wie ist eure Meinung dazu?

Gruß
Hartmut

 

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F

Franz Schmid

User

• 6. Januar 2017

• #2

Servus

Ich sehe eher in der Crimpung das Problem.
Die Dinger sind ja offen, normal werden ja Rohre zum Verpressen verwendet.
Müsste man zumindest verlöten um kraftschlüssig zu werden.

Ich verwende ab einer gewissen Größe nur Nicopress.
Ist aus dem Ultraleichtbau und Luftfahrtzugelassen.

Die Kausche mache ich aus halbiertem Messingrohr.
Kausche so groß machen dass sie über die Schraube passt.
Dann Schlaufe in das Seil, Nicopress drauf und zuziehen bis die Kausche fest sitzt.
Danach Nikozange drauf und pressen----fest.
Für die Optik noch einen Schrumpfschlauch drüber.

Vorteil: Das Seil geht um die Schraube rum, keine stumpfe Verpressung.
Gegen Aufreiben ist die Messingkausche da.

Gruss Franz

 

Pirelli

User

• 6. Januar 2017

• #3

Hi Hartmuth,

Prinzipiell spricht sicher nichts dagegen.........Es geht, ich habe das so schon oft gesehen.


Ich habe bei meinem Doppeldecker (SpW. 2m) die Höhen- und Seitenleitwerke mit 1mm Karbonstäben versteift.

Nachtrag:
hier noch ein Foto.

Das 3. Bild zeigt die Lösung mit Litze. Habe ich aus dem Netz gezogen........

Achtung, bei beiden Varianten noch eine Messing Hülse in das Holz einlassen. damit du die Verspannungen gegeneinander verschrauben kannst.

 

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R

Rc-Co-Pilot

User

• 6. Januar 2017

• #4

ich würd´die Kabelschuhe nicht nehmen. Ein paar mal hin und hergebogen, dann brechen die doch ab.
Auch bei der Crimpung wär ich skeptisch.

bei Toni Clark gibt es Messinglaschen, die halte ich für stabiler

https://toni-clark-shop.com/Messinglasche-24x7-Enden-rund

 

Bernd Langner

Moderator

Teammitglied

• 6. Januar 2017

• #5

Hallo

Die Lösung mit eingeklebten Kohlestangen in die Presskabelschuhe
habe ich an meinem Hey Joe gehabt.
Nach einiger Zeit ist genau im Knick der Kabelschuh gebrochen.

Auch eine Lösung mit flachgedrückten Messingrohr und gebohrten Befestigung
vibrierte im Knick ab.

Ob die Lösung mit Seil funktoniert könnte man probieren aber auch das Seil schwingt
im Fahrtwind und vibriert durch die Motorerschütterungen ich schätze das bricht auch
im Knick.

Gruß Bernd

 

J

Julez

User

• 6. Januar 2017

• #6

Also die HLW Verspannung des Doppeldeckers ist schon grob fahrlässig. Das Drahtseil wird durchscheuern, wo es durch die Augenschraube geht.

Auf jeden Fall muss das Drahtseil vor Reibungsabtrag geschützt werden, z.B. mit einer Kausche, wie oben schon bemerkt.
Wollte ich eine Lösung wie mit dem Kabelschuh, also zum Festschrauben, würde ich mir einen Blechstreifen mit 2 Löchern basteln, eins in der Mitte und eins am Rand. Dann eine Schlaufe mit Kausche und Presshülse wie oben beschrieben, diese im mittleren Loch festgeschraubt längs zum Blechstreifen, Schrumpfschlauch drum bis knapp vor die Endbohrung, und dann hat man etwas das fast wie der Kabelschuh aussieht, aber vom Drahtseil her einwandfrei ist und je nach Blech solider als das Kupfer des Kablschuhs.

Oder sowas, sieht auch ok aus:

http://www.rc-network.de/forum/show...Custom-Pitts?p=2938145&viewfull=1#post2938145

 

F

Franz Schmid

User

• 6. Januar 2017

• #7

Servus

Die Lösung mit den Seilen und Kausche hab ich von meinem 1:1 Kisterl übernommen.
Die Nicopress auch.
Ich hab die Kiste ca 6 Jahre geflogen, nix abvibriert.
Und so ein Rotax schüttelt auch ganz schön.
Man darf natürlich kein 6er oder 7er Seil nehmen.
Da ist schon hochflexibel angesagt.

Bei meinen 1:2 Flamingo hat sich ein Flugseil verabschiedet.
Ich schätze fehlerhafte Pressung.
Die Zange ist ziemlich groß und an das vordere Flugseil ist schlecht ranzukommen.
Da die Sache nicht abnehmbar ist kann ich es auch nicht fixieren und dann frei pressen.
Hab dann mit Hochlastpressungen nacgeholfen.
Aber da kommen auch andere Lasten drauf wie bei einem Höhenleitwerk.


Gruss Franz

 

G

Gast_3969

Gast

• 6. Januar 2017

• #8

Keine Kabelschuhe !
Falsches Material und keinesfalls Schwingungen aussetzen.

 

Hangrocka

User

• 6. Januar 2017

• #9

Seilverspannung

Seilverspannung

http://www.derkum-modellbau.com/index.php/katalog/artikelinfo/155375-1-show-pull-pull_system_-_seilanlenkung.html

Alternative die funktioniert.

 

J

Julez

User

• 6. Januar 2017

• #10

Ich vermute nicht, da auch hier wohl Seilschlaufen durch die Augenschrauben gezogen werden sollen...

 

Hans-Jochen

User

• 7. Januar 2017

• #11

Bei meiner Piper PA-18 (1/3) habe ich mich am Original orientiert.
Eisendraht 2mm mit Gewinde und Kontermutter.
Das Aluteil ist eine Speichenmutter von einem Fahrradhändler.

Gruß
Hans-Jochen

 

turbohartmut

User

• 9. Februar 2017

• #12

Hallo,
erstmal vielen Dank für eure Hinweise. Ich möchte hier kurz die Lösung vorstellen, die ich nun verwendet habe. Es ist zwar nicht die einfachste, aber dafür wohl die stabilste. Aus 1,5mm VA Blech habe ich mir sechs Laschen zunächst gesägt und dann gefeilt, mit Bohrungen versehen und entgratet sehen sie ganz ordentlich aus. Die Gegenlagerseite habe ich mit einem M3 Gewinde versehen, so brauche ich beim Aufbauen keine Mutter auf die Schraube zu fummeln. Mal sehen wie sich das in der Praxis bewährt...

Gruß
Hartmut

 

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K

klausk

User gesperrt

• 9. Februar 2017

• #13

Sieht gut aus............aber ich würde sicherstellen, dass sich die Schraube nicht durch Vibrationen/Schwingungen herausdreht. Ein Bolzen mit einer Bohrung am Ende, durch welche ein Splint geht, wäre da vielleicht vorteilhafter (vgl. Beispiel im Bild). Nachteil zu deinem vorherigen Wunsch: Den Splint durch den Bolzen fummeln.

 

toobo

User

• 9. Februar 2017

• #14

Moin Hartmut,

die Laschen sehen gut aus, aber die Verschraubung würde ich so nicht machen. Das vibriert sich garantiert lose.
Die Bolzen finde ich auch nicht optimal, da sie nur locker im LW sitzen und keinen Kraftschluss haben.

Ich würde (und habe es bei meinem Fly Baby so gemacht) eine durchgehende Schraube auf der Unterseite mit einer selbstsichernden Mutter verschrauben.
Ist zwar etwas umständlicher aber bestimmt sicherer. Alle 2-3 Flugtage die Muttern erneuern.

 

eifeljeti

User

• 9. Februar 2017

• #15

Mach aus der Summe die Tugend, durchgehende Schraube im Gewinde wie bisher,
und unten trotzdem Splintloch für Splint oder Fockernadel.

Dann hast du das Beste aus 2 Welten, festen Sitz und Aufdrehschutz. Auch wenn man sowas noch selten gesehen hat.
Die Splinte dann noch mit festem Garn unten festgeklebt, dann sind auch nicht so schnell mit Gras verloren !

 

Zuletzt bearbeitet: 9. Februar 2017

S

Schaumwaffelpilot

User

• 9. Februar 2017

• #16

Die schwarze Aderendhülse ist sicher auch nicht die beste Wahl um das Drahtseil zu verquetschen. Die Aderendhülsen sind nur aus sehr dünnem Material und nicht für so ne Aufgabe ausgelegt. Ic würde da eine vom Plastik befreite Lüsterklemme verwenden um die Drahtseilschlaufe zu sichern.

 

Maistaucher

Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter

• 10. Februar 2017

• #17

Ich muss mal gerade kurz diesen Thread kapern.
Wer hat schöne Fotos von seinen Verspannungen , äh, also, von seinem Modell mit Seilverspannungen?
Bitte Fotos per Mail an mich, oder Link auf Dropbox o.ä. oder Link auf den Beitrag hier im Forum, wo ein Bild bereits hochgeladen ist.
Was ist schön? Am besten in freier Natur, die Drahtseile gut sichtbar, gute Bildgröße, min. 1000px.
Und am besten noch verschiedene mit Verspannungen von Tragfl, Fahrw., Leitw., das wäre super.

Ich suche für unser Wiki.

 

F

flyyyer

User

• 11. Februar 2017

• #18

... und da du keine Kausche verwendest regelmässig die Seilschlaufe auf Abnützung kontrollieren. Könnte durch Vibrationen scheuern.
Lorenz

 

M

Markus Korn

Vereinsmitglied

• 20. November 2017

• #19

Darf ich mich hier auch nochmal einklinken?
Will nicht extra einen Thread aufmachen.

Wie stark spannt Ihr denn die Verspannung...
Wie eine Gitarrenseite? oder eher nur leicht?
Es geht um eine 23kg Pitts mit 2,70m....

Danke und Grüße
Markus

 

M

MarkusN

User

• 21. November 2017

• #20

Tragend oder nicht tragend? Wenn tragend sollte schon anständig gespannt werden, sonst beginnt der Draht erst nach grosser Verformung der Struktur, Last zu übernehmen.