Hallo Freunde der Schubdüse,
ich habe ´mal gemessen und gerechnet, welchen Einfluss die Schubdüse auf den Standschub und die Fluggeschwindigkeit hat.
Der Standschub So ist für den Start von Bedeutung, die Düsengeschwindigkeit C4 für den horizontalen Speedflug.
Vermessen habe ich folgenden Antrieb:
70ger-CS-Impeller mit 10 Blättern, Dr. "Schub"-Motor mit 2.200 kV, 6 S, Einlaufdurchmesser 70 mm mit kleiner Einlauflippe, Düsendurchmesser 55 mm.
Die Ergebnisse zeigen das Diagramm. Die blaue Kurve zeigt den Widerstand für ein Speedmodell, die rote den EDF-Schubverlauf. Man sieht, dass bei einer horizontalen Geschwindigkeit von etwa 200 km/h Schluss ist, dass ist dort, wo sich die blaue mit der roten Kurve schneiden.
Nebenbei, die elektr. Antriebsleistung war etwa 1,5 kW, etwa 77 A.
Gruss und tschö wa, Hans.
ich habe ´mal gemessen und gerechnet, welchen Einfluss die Schubdüse auf den Standschub und die Fluggeschwindigkeit hat.
Der Standschub So ist für den Start von Bedeutung, die Düsengeschwindigkeit C4 für den horizontalen Speedflug.
Vermessen habe ich folgenden Antrieb:
70ger-CS-Impeller mit 10 Blättern, Dr. "Schub"-Motor mit 2.200 kV, 6 S, Einlaufdurchmesser 70 mm mit kleiner Einlauflippe, Düsendurchmesser 55 mm.
Die Ergebnisse zeigen das Diagramm. Die blaue Kurve zeigt den Widerstand für ein Speedmodell, die rote den EDF-Schubverlauf. Man sieht, dass bei einer horizontalen Geschwindigkeit von etwa 200 km/h Schluss ist, dass ist dort, wo sich die blaue mit der roten Kurve schneiden.
Nebenbei, die elektr. Antriebsleistung war etwa 1,5 kW, etwa 77 A.
Gruss und tschö wa, Hans.
