Hallo zusammen,
ich bin gerade in der Optimierungsphase für die kommende Saison.
Die folgende Frage richtet Sich hier an diejenigen, die Erfahrung mit "den dicken Dingern" haben.
Ausgangssituation:
Landeanflug mit großem Segler, 6-Klappen-Flügel mit Störklappen
Mein Problem:
Wenn ich wärend es Landeanflugs Richtungskorrekturen mache, ist meist ein Überschwingen die folge.
Frage:
Wie ist euer Wölbklappensetup in der Landephase?
Habt Ihr das an die Querruder gekoppelt und bewegt Ihr die mit, oder geht Ihr auf einen festen Ausschlag und bewegt nur noch die Querruder?
Gruß Ronald
ich bin gerade in der Optimierungsphase für die kommende Saison.
Die folgende Frage richtet Sich hier an diejenigen, die Erfahrung mit "den dicken Dingern" haben.
Ausgangssituation:
Landeanflug mit großem Segler, 6-Klappen-Flügel mit Störklappen
Mein Problem:
Wenn ich wärend es Landeanflugs Richtungskorrekturen mache, ist meist ein Überschwingen die folge.
Frage:
Wie ist euer Wölbklappensetup in der Landephase?
Habt Ihr das an die Querruder gekoppelt und bewegt Ihr die mit, oder geht Ihr auf einen festen Ausschlag und bewegt nur noch die Querruder?
Gruß Ronald