Hallo zusammen!
Ja, es geht mal wieder um meinen OS BGX-1! Meine Wigens hat heute den 2. und 3. Flug gemacht. Beim Erstflug mußten wir nach 5 Minuten landen, weil der Motor kein Gas mehr annehmen wollte. Wir dachten an Überhitzung als Ursache und haben die Luftschraube gewechselt (von 20/12 auf 19/10). Dann heute die beiden nächsten Flüge. Beim ersten wieder der BGX-1-typische unsaubere Übergang (trotz Verwendung der Viertakterkerze) und nach wenigen Minuten die Tendenz zum Ausgehen in der Luft. Also wieder gelandet und die Einstellung verändert, Leerlauf etwas magerer, dadurch ein etwas besserer Übergang und die Hauptnadel etwas fetter, um eine immer noch nicht auszuschließende Überhitzung zu vermeiden. Nächster Flug, gleiches Bild, immer noch etwas ruppiger (aber deutlich besserer) Übergang und dennoch nach wenigen Minuten liegt der Motorabsteller förmlich in der Luft. Der Drehzahlmesser zeigte beim Einstellen am Boden ca. 7300 Umdrehungen, eigentlich läßt das nicht gerade auf eine zu magere Grundeinstellung schließen, oder sehe ich das falsch?
Die Resorohrabstimmlänge sollte mit 70cm für diesen Prop eigentlich im grünen Bereich sein. Der Prop ist eigentlich von der Größe her auch ok. Das einzigen möglichen Ursachen die ich sehe wären:
- eine falsche Motoreinstellung
- Überhitzung mangels ausreichend großer Abluftöffnungen
- ein Motorschaden aufgrund einer Überhitzung beim Einlaufen (was durchaus nicht auszuschließen wäre)
Daher meine Frage: Hat/hatte jemand ähnliche Probleme mit dem Motor evtl. sogar in Verbindung mit Original-Resorohr?
Wie ist Euer Motor eingestellt (Leerlaufnadel / Hauptdüsennadel)?
Oder hat noch jemand eine bessere Idee?
Übrigens, ich fliege den Motor mit 2% Nitro und 13% Rizinus......
[ 30. Mai 2002, 20:03: Beitrag editiert von: bluedevil ]
Ja, es geht mal wieder um meinen OS BGX-1! Meine Wigens hat heute den 2. und 3. Flug gemacht. Beim Erstflug mußten wir nach 5 Minuten landen, weil der Motor kein Gas mehr annehmen wollte. Wir dachten an Überhitzung als Ursache und haben die Luftschraube gewechselt (von 20/12 auf 19/10). Dann heute die beiden nächsten Flüge. Beim ersten wieder der BGX-1-typische unsaubere Übergang (trotz Verwendung der Viertakterkerze) und nach wenigen Minuten die Tendenz zum Ausgehen in der Luft. Also wieder gelandet und die Einstellung verändert, Leerlauf etwas magerer, dadurch ein etwas besserer Übergang und die Hauptnadel etwas fetter, um eine immer noch nicht auszuschließende Überhitzung zu vermeiden. Nächster Flug, gleiches Bild, immer noch etwas ruppiger (aber deutlich besserer) Übergang und dennoch nach wenigen Minuten liegt der Motorabsteller förmlich in der Luft. Der Drehzahlmesser zeigte beim Einstellen am Boden ca. 7300 Umdrehungen, eigentlich läßt das nicht gerade auf eine zu magere Grundeinstellung schließen, oder sehe ich das falsch?
Die Resorohrabstimmlänge sollte mit 70cm für diesen Prop eigentlich im grünen Bereich sein. Der Prop ist eigentlich von der Größe her auch ok. Das einzigen möglichen Ursachen die ich sehe wären:
- eine falsche Motoreinstellung
- Überhitzung mangels ausreichend großer Abluftöffnungen
- ein Motorschaden aufgrund einer Überhitzung beim Einlaufen (was durchaus nicht auszuschließen wäre)
Daher meine Frage: Hat/hatte jemand ähnliche Probleme mit dem Motor evtl. sogar in Verbindung mit Original-Resorohr?
Wie ist Euer Motor eingestellt (Leerlaufnadel / Hauptdüsennadel)?
Oder hat noch jemand eine bessere Idee?
Übrigens, ich fliege den Motor mit 2% Nitro und 13% Rizinus......
[ 30. Mai 2002, 20:03: Beitrag editiert von: bluedevil ]