Antriebsfrage für 10S

steve

User
Hallo,
klar ist das mit 10s möglich. Steller, Motore und Props für entsprechende Setups dazu gibt es in rauhen Mengen.

Wie soll sie denn fliegen? Smooth, scale oder sportlich.
Legst Du mehr Wert auf einen effizienten Antrieb, soll er einfach sein, preiswert oder soll´s mehr in Richtung Soundmodul gehen?

Wenn Du da ein paar Eckdaten angibst, bekommst Du sicherlich konkrete Tipps.

VG
 

Flieger1310

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Hallo

Hallo

Fliege sebst eine Spiti mit 2,10mtr Spannweite.

Motor Boost 140 Pichler sowie Regler 180Amp Opto. Das reicht völlig aus,das Modell scale zu Fliegen. Lipo SLS 5S 6000. Muss nicht immer das teuerste sein. Gibt genug Angebote im Netz.



Gruss
 
Wieviel Blatt soll denn der Propeller haben?
Reichen 2-Blatt oder solls ne schöne 4-Blatt wie z.Bsp.: ne 25F Ramoser werden?

Grüßle Markus
 
Na und warum nun 12s?
Wenn du doch vorhandene Packs hast, würde ich die auch verwenden.
Mit 10s geht das doch locker!
Und wenn du einen wesentlich höheren Propellerwirkungsgrad möchtest, nimm mehr Steigung.
Fiala oder Menz gehen bis 18 Zoll.
Da passen dann sogar die 10s mit dem Benzinkiller

Grüßle Markus
 
So stell ich mir einen Warbirdantrieb vor.
So was um die 200 kv deine 10s Akkus und 7,7 kg Standschub passen perfekt für die 11 kg Abfluggewicht. knappe 170 km/h VPich.
Kannst du schön gedrosselt mit 100 km/h durch die Gegend zischen.
Aber doch nicht mit 12 Zoll Steigung an ner Mustang.

Und wenns etwas mehr Standschub sein muss, dann eben 21x18.
Habe ich aber nicht im DC.

Grüßle vom E.-Warbirdbefeuerer Marküsle
 

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Hi Rouven,
danke fürs nette Gespräch, was sind wir für verrückter Modellbauer.:D:D

Nur mal zur Veranschaung über den gesprochen Antrieb mit 80 kv und 4-Blatt Ramoser Propeller 23,6x33 Zoll Steigung.;)

So nun sind 9,1 kg Standschub, für einen 11 kg Warbird ein wenig viel wie du ja von mir, mal so fix, gelernt hast. Die Energie kann sinnvoller eingesetzt werden.
Die Bodenfreiheit wir event. auch a bissle knapp.
Jetzt den von mir vermessenen 23,6 Ramoser Hamilton auf denen nächst kleineren den 21,6 Zoll Hamilton reduzieren.
Dann dürfte der Strom so bei 70-75A einpendeln.
Jetzt die Steigung auf den max Wert von 100A am Boden hochdrehen.
Dann hast du 180 km/h Vpitch und die Mustang springt aber mal so richtig!

Der Vollaststrom sinkt dabei auf ca. 75A in der Luft.

Ach und ein Strömungsabriss konnte ich veil vermessen des Propellers nicht feststellen.
Die neuen 25F Blätter von Christan Ramoser sind von höchster Güte!

So nun muss ich aber echt weg, Grüßle Markus
 

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